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以橡胶悬架装置为研究对象，考虑其动态特性与高速车辆动力总成低频与高频要求不同之间的矛盾，试图通过改进橡胶悬架装置的结构提高其动特性。建立了改进结构的橡胶悬架装置的力学模型，并对其进行了理论分析和仿真计算，结果表明改进后的橡胶悬架装置的动特性有了显著提高，对我国橡胶悬架装置的结构改进具有借鉴和指导意义。