吉利收购VOLVO的最大，目的，是路人皆知的：改变自己的低端品牌形象，引进高端人才和技术平台、建立海外市场销售网络。
　　
　　2009年3月27日，在悉尼的新南威尔士州，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司(DSI)的收购协议签字仪式如期举行。在签字仪式上的觥筹交错间，李书福掩饰不住内心的喜悦。当然，与近年来频繁走出国门的国内大型企业失败的海外并购相比，李的开心让人也感到欣慰，这是一件让中国汽车和中国企业都值得开心自豪的一件事。
　　
　　收购DSL：觊觎先进技术
　　
　　李书福认为，吉利收购DSI将确保该公司在国际市场的领先地位，并强化吉利公司自动变速器的研发与生产能力，为吉利的进一步发展提供了牢固的技术支撑；而被吉利收购后，DSI仍保留过去的品牌和公司运营的相对独立性。
　　事实上，这次成功收购，并购双方经过一个月的紧张谈判。早在3月中旬，澳洲媒体就披露吉利和印度马亨德拉是最终的两家竞购企业。印度企业在国际上以其富有扩张野心而著称，而且马亨德拉与DSI已经有较长时期的合作，吉利用短短一个月时间就完成并购，市场人士推测，吉利“出价”可能会更高。而最近，李书福又表示，可以向国内企业出售DSI。
　　作为自主品牌汽车企业的代表。过去几年，李书福领导的吉利汽车一直谋求吉利汽车的国际化合作。2006年，吉利汽车与英国汽车制造商锰铜公司合资成立了上海英伦帝华。这次吉利突然宣布收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司，仅仅花费了3亿港元就轻松掌握了DSI公司的核心技术、研发人才和相关设备。与吉利低调成功收购澳大利亚自动变速器公司(DSI)不同，吉利的另一个海外并购来的相当高调。
　　
　　收购VOLVO：不可能的任务
　　
　　大概从去年开始，关于吉利汽车收购豪华品牌沃尔沃的新闻就不时见诸于报端。六月底，收购传闻再次甚嚣尘上。这次传闻更详细具体， “被收购之后的沃尔沃或将落户广东东莞，首个国产的车型将是XC90，双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。”有媒体报道说。
　　在传闻传出后，福特(中国)公关部、沃尔沃汽车公关部和吉利汽车相关人士均予以了否认。
　　先不说福特是否愿意出售沃尔沃，从各个角度来看，这件传闻都不具备现实可能。福特当年以65亿美元买下VOLVO，而吉利汽车的香港市值目前仅有约30亿人民币。收购VOLVO属于典型“蛇吞象”。而之前，吉利还被爆出欠债1 00多亿。
　　福特是否愿意出售沃尔沃值得商榷。在卖掉阿斯顿·马丁、路虎捷豹之后，VOLVO成为福特仅存的豪华车品牌。相比而言，VOLVO一旦出售，福特面临无豪车品牌的窘境。对很多汽车公司而言，豪华品牌都是一个金子招牌而已。福特的产品线与VOLVO车型很多是共享平台，并由VOLVO主导研发产品平台，对混合动力、氢动力等新能源汽车的研发也主要依靠VOLVO轿车，VOLVO对福特不仅是赚钱机器，更是福特未来的技术方向。
　　在这样的情况下，吉利为什么还一味的频繁传出收购新闻?
　　吉利收购VOLVO的最大目的。是路人皆知的是改变自己的低端品牌形象，引进高端人才和技术平台、建立海外市场销售网络。
　　不仅是李书福的吉利汽车，国内还有长安汽车、东风汽车都相继传出收购沃尔沃的新闻，最近又传出北汽收购欧宝的新闻。在经过了十几年失去市场，却并未得到技术的市场挫折后，急于获得技术的中国汽车的收购之路以后也许并不会平坦。