【摘 要】
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针对蔓金高速项目隧道洞渣运用在水稳层中的研究,隧道洞渣存在性能浮动特别是表观密度的浮动以及水量难以控制的情况,直接导致了水稳层压实度的变化,经过室内试验设计,以压实
【机 构】
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云南建投路面工程有限公司,云南 昆明 650000;昆明理工大学 建筑工程学院,云南 昆明 650500
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针对蔓金高速项目隧道洞渣运用在水稳层中的研究,隧道洞渣存在性能浮动特别是表观密度的浮动以及水量难以控制的情况,直接导致了水稳层压实度的变化,经过室内试验设计,以压实度和水泥添加量双因素为变量制作了无侧限试件并对比7 d无侧限抗压强度.得到相关结论:压实度越小,在水泥剂量低时强度增长较为敏感,压实度大,在4.5％水泥添加量时最敏感,压实度固定,4.0％水泥添加量时,增长率均保持在10％以上,水泥在4.0％左右添加量时对提升强度最为有效.此外,压实度从95％提升到99％时可节约1％左右的水泥添加量.
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