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摘要：随着我国城市化进程的不断发展，各城市为了更好的进行城市化建设，纷纷开始进行城市道路园林景观设计。然而一些城市的道路园林景观设计并没有发挥其预期效果，主要原因是忽略了园林景观 设计及植物配置的原则。本文主要分析了园林植物设计在城市道路景观中的应用，以供广大同仁交流探讨。
关键词：园林植物设计;城市道路景观;应用
城市道路的绿化不仅可以给 城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要，因此，对现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨具有极强的现实意义。
一、城市道路园林景观设计
（一）设计原则
1、以人为本原则
城市道路园林景观设计能够给人一种直观感受，是人在出行时的关注点。因此在城市道路园林 景观设计中，要遵循以人为本的原则，构建景色宜人的城市道路。
2、功能性原则
道路是供人与车辆行驶的，在城市道路园林景 观设计中要以道路交通安全为前提进行设计，充分 把握城市道路其本身的功能性，在此基础上进行一系列园林景观设计。
3、城市特色原则
区别各城市的主要因素就是城市特色，它展现了一个城市的精神面貌与历史特征。因此在城市道路园林景观设计中，要将城市特色融入到设计中，散发城市独有的魅力。
4、整体性原则
在城市道路园林景观设计中要考虑整体性问题，切不可局部景观别致。而整体景观一片混乱，这样会直接影响整个城市道路园林景观设计。所以在设计中要根据整体性原则，充分考虑道路两侧的建筑物，从而采取相应的绿化措施。
（二）设计理念与思路
1、多景融合因素下的异相景观
道路景观是由道路性质、自然环境、周边建筑环境等诸多因素共同作用的有机体，设计 时应综合考虑，营造多景融合下的异相景观。根据路段经过的不同地段特点，采用“异风格” 的绿化模式，将周边环境要素融于绿化内容之中，使景观语言更加生动。
2、尺度流动下的人性感受
环境从根本上讲应该是充满人性的，人的尺度、人的行为、人的心理才是环境景观设计 中至关重要的因素。从人的角度出发，不同类型道路性质不同，尺度也会有差别。在城市快 速主干道绿化中，大面域、大色块给人留下的瞬间记忆比较深刻;而对于居住区、商业街及非机动车较多的道路，景观单元应以较小的尺度变化来营造精细景观。
3、文化辅助下的地域风格
道路园林景观设计宗旨在于创造城市意象，构筑城市灵魂，是城市生态、形态、文化、心态协调统一的环境设计。一个完整的道路景观设计，应将地域景观和文化风韵相结合，体现其独特的地域风格特色。
（三）城市道路园林景观设计要点
1、通过整齐式林荫行道树来表现
根据现在车速提高的特点，采用200m～300m 作为一个景观单元。林荫道的行道树可采用法桐或香樟，远近结合，运用道路两边列植的方法，以8～12棵为一个单元断开一个线性序列，穿插规则式绿篱。这种设置手法是让视觉空间通透，产生一定的纵深感。配置实行一次到位，多次分步实施，远期和近期相结合，考虑经济性和生态美原则。构造以乔木为主形成的绿廊，充分发挥植物造景功能，合理安排常绿、落叶及色叶树的搭配及比例，形成多层次、多色彩的立体绿化格局。
2、通过人行道绿带绿篱景观设计来表现
人行道绿带指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，由于绿带宽度不一，因此植物配植各异，基础绿带常用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔。如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪， 但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。因此，在城市道路园林景观设计时，应考虑规 模流线型绿篱、模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现。模纹以“S”形为基础作为规律的变化，给人以韵律感。在设计中广场尺度应适宜，根据人们步行500～800m 需要驻足休息的原理，设计小型休憩广场。多层次的立体绿化形成了一道道绿色的天然屏障，绿化植物错落有致，体现了整体的韵律美，让人们感到自然的美，达到人与自然和谐共生的目的。
3、通过中央隔离带景观设计来表现
中央隔离带作为绿带的重要组成部分，因车速的提高，其设计应简洁，减少繁复的形态 变化，避免造成驾驶员的视觉疲劳。主要采用绿篱及花灌木组合的方式，密植成一定高度， 有效地遮挡眩光。绿带的宽度基本不一致，窄者仅1m，宽可10m多，一般窄的分隔绿带上 仅种低矮的灌木及草皮。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也 可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植耐阴的灌木及草坪; 自然式的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条、色彩，将常绿、落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景富于变化的城市道路园林景观。
二、城市道路园林绿化景观植物配置
（一）园林景观植物配置原则
植物配置是城市道路园林景观设计的重要组成部分，它在一定程度上能够影响城市道路园林景观设计的整体效果。因此要充分把握植物配置原则，对道路园林景观设计中所需要的植物进行优化配置。园林景观植物配置过程中需要遵循两个基本原则，分别是植物配置的功能性与艺术性原则，要发挥其功能性。在城市道路园林景观设计中应选择一些能够净化空气，吸附污染的树木;而要发挥其艺术性，则应该选择一些较为美观的植物对其进行合理化配置，充分展现植物的艺术价值，给人传达一种美的感受。一般情况下，应用于城市道路园林景观设计中的植物有藤本、灌木、乔木及草本植物等植物都是绿化植物。在配置过程中，应选择点线面相结合的配置方式，体现植物配置的多样性，展现城市道路不一样的精神面貌。
（二）园林景观植物选择
1、乔木选择
乔木在道路园林景观设计中一般都是作为行道树，主要是在夏季为人们遮蔽强烈的阳光，美化道路。在选择乔木时，需要从柱形整齐度、生命力强弱、是否适合本城市生长环境、繁殖能力及抗污染能力等方面入手。
2、灌木选择
灌木常用于城市道路园林景观设计中的分车带位置与人行道位置，其主要作用是遮挡视线，降低噪音污染。在选择灌木时，需要注意灌木枝叶是否丰满、保证植株无刺或者少刺，以便刺伤路人。另外，在选择中还要充分考虑城市道路所在位置是否适合灌木生长，比如城市气候、湿度、温度及土壤等条件都是影响植物生长的因素，在城市道路园林景观设计中要全面考虑这些问题。
此外，在地被植物的選择时应根据本地区气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草 坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用。在选择草本花卉时，一般露地 花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置;一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
三、结语：
总之，优美的城市环境，宜人的道路园林景观不仅蕴涵着文化与艺术的融合，更是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。因此，城市道路园林景观设计应运用植物学、生态学、景观艺术美学的基础上，同时也要从生物多样性、形态色彩搭配等方面，注重植物的季相变化和美学效果，从而创造出赏心悦目的现代道路园林绿地景观，突出地域特色与风情。
参考文献：
[1]李育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中国园林，2015（10）.
[2]胡波.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].城市规划汇刊，2018（06）.
[3]傅森阳.园林景观植物配置原则及设计要点分析[J].城市建设理论研究，2016（12）.
关键词：园林植物设计;城市道路景观;应用
城市道路的绿化不仅可以给 城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要，因此，对现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨具有极强的现实意义。
一、城市道路园林景观设计
（一）设计原则
1、以人为本原则
城市道路园林景观设计能够给人一种直观感受，是人在出行时的关注点。因此在城市道路园林 景观设计中，要遵循以人为本的原则，构建景色宜人的城市道路。
2、功能性原则
道路是供人与车辆行驶的，在城市道路园林景 观设计中要以道路交通安全为前提进行设计，充分 把握城市道路其本身的功能性，在此基础上进行一系列园林景观设计。
3、城市特色原则
区别各城市的主要因素就是城市特色，它展现了一个城市的精神面貌与历史特征。因此在城市道路园林景观设计中，要将城市特色融入到设计中，散发城市独有的魅力。
4、整体性原则
在城市道路园林景观设计中要考虑整体性问题，切不可局部景观别致。而整体景观一片混乱，这样会直接影响整个城市道路园林景观设计。所以在设计中要根据整体性原则，充分考虑道路两侧的建筑物，从而采取相应的绿化措施。
（二）设计理念与思路
1、多景融合因素下的异相景观
道路景观是由道路性质、自然环境、周边建筑环境等诸多因素共同作用的有机体，设计 时应综合考虑，营造多景融合下的异相景观。根据路段经过的不同地段特点，采用“异风格” 的绿化模式，将周边环境要素融于绿化内容之中，使景观语言更加生动。
2、尺度流动下的人性感受
环境从根本上讲应该是充满人性的，人的尺度、人的行为、人的心理才是环境景观设计 中至关重要的因素。从人的角度出发，不同类型道路性质不同，尺度也会有差别。在城市快 速主干道绿化中，大面域、大色块给人留下的瞬间记忆比较深刻;而对于居住区、商业街及非机动车较多的道路，景观单元应以较小的尺度变化来营造精细景观。
3、文化辅助下的地域风格
道路园林景观设计宗旨在于创造城市意象，构筑城市灵魂，是城市生态、形态、文化、心态协调统一的环境设计。一个完整的道路景观设计，应将地域景观和文化风韵相结合，体现其独特的地域风格特色。
（三）城市道路园林景观设计要点
1、通过整齐式林荫行道树来表现
根据现在车速提高的特点，采用200m～300m 作为一个景观单元。林荫道的行道树可采用法桐或香樟，远近结合，运用道路两边列植的方法，以8～12棵为一个单元断开一个线性序列，穿插规则式绿篱。这种设置手法是让视觉空间通透，产生一定的纵深感。配置实行一次到位，多次分步实施，远期和近期相结合，考虑经济性和生态美原则。构造以乔木为主形成的绿廊，充分发挥植物造景功能，合理安排常绿、落叶及色叶树的搭配及比例，形成多层次、多色彩的立体绿化格局。
2、通过人行道绿带绿篱景观设计来表现
人行道绿带指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，由于绿带宽度不一，因此植物配植各异，基础绿带常用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔。如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪， 但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。因此，在城市道路园林景观设计时，应考虑规 模流线型绿篱、模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现。模纹以“S”形为基础作为规律的变化，给人以韵律感。在设计中广场尺度应适宜，根据人们步行500～800m 需要驻足休息的原理，设计小型休憩广场。多层次的立体绿化形成了一道道绿色的天然屏障，绿化植物错落有致，体现了整体的韵律美，让人们感到自然的美，达到人与自然和谐共生的目的。
3、通过中央隔离带景观设计来表现
中央隔离带作为绿带的重要组成部分，因车速的提高，其设计应简洁，减少繁复的形态 变化，避免造成驾驶员的视觉疲劳。主要采用绿篱及花灌木组合的方式，密植成一定高度， 有效地遮挡眩光。绿带的宽度基本不一致，窄者仅1m，宽可10m多，一般窄的分隔绿带上 仅种低矮的灌木及草皮。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也 可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植耐阴的灌木及草坪; 自然式的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条、色彩，将常绿、落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景富于变化的城市道路园林景观。
二、城市道路园林绿化景观植物配置
（一）园林景观植物配置原则
植物配置是城市道路园林景观设计的重要组成部分，它在一定程度上能够影响城市道路园林景观设计的整体效果。因此要充分把握植物配置原则，对道路园林景观设计中所需要的植物进行优化配置。园林景观植物配置过程中需要遵循两个基本原则，分别是植物配置的功能性与艺术性原则，要发挥其功能性。在城市道路园林景观设计中应选择一些能够净化空气，吸附污染的树木;而要发挥其艺术性，则应该选择一些较为美观的植物对其进行合理化配置，充分展现植物的艺术价值，给人传达一种美的感受。一般情况下，应用于城市道路园林景观设计中的植物有藤本、灌木、乔木及草本植物等植物都是绿化植物。在配置过程中，应选择点线面相结合的配置方式，体现植物配置的多样性，展现城市道路不一样的精神面貌。
（二）园林景观植物选择
1、乔木选择
乔木在道路园林景观设计中一般都是作为行道树，主要是在夏季为人们遮蔽强烈的阳光，美化道路。在选择乔木时，需要从柱形整齐度、生命力强弱、是否适合本城市生长环境、繁殖能力及抗污染能力等方面入手。
2、灌木选择
灌木常用于城市道路园林景观设计中的分车带位置与人行道位置，其主要作用是遮挡视线，降低噪音污染。在选择灌木时，需要注意灌木枝叶是否丰满、保证植株无刺或者少刺，以便刺伤路人。另外，在选择中还要充分考虑城市道路所在位置是否适合灌木生长，比如城市气候、湿度、温度及土壤等条件都是影响植物生长的因素，在城市道路园林景观设计中要全面考虑这些问题。
此外，在地被植物的選择时应根据本地区气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草 坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用。在选择草本花卉时，一般露地 花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置;一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
三、结语：
总之，优美的城市环境，宜人的道路园林景观不仅蕴涵着文化与艺术的融合，更是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。因此，城市道路园林景观设计应运用植物学、生态学、景观艺术美学的基础上，同时也要从生物多样性、形态色彩搭配等方面，注重植物的季相变化和美学效果，从而创造出赏心悦目的现代道路园林绿地景观，突出地域特色与风情。
参考文献：
[1]李育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中国园林，2015（10）.
[2]胡波.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].城市规划汇刊，2018（06）.
[3]傅森阳.园林景观植物配置原则及设计要点分析[J].城市建设理论研究，2016（12）.