论文部分内容阅读
探讨了单舌形及双舌形挡板变截面涡轮增压器(VGT)的工作原理、两种舌形挡板VGT蜗壳内气体流动的规律及其与柴油机匹配的原则,从而为舌形挡板VGT的设计与优化以及与发动机的增压匹配提供了理论依据.通过对单舌形及双舌形挡板VGT与柴油机的匹配分析得出,双舌形挡板VGT的性能优于单舌形挡板VGT,前者更适应车用柴油机变工况工作的需要.