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摘要：本文针对国道105线从化市温泉路口环形平交口多发交通事故状况，分析相关原因，从设计角度提出可行改造方案，以解决交通安全问题。旨在提醒设计人员在进行交通组织和工程设计时，除满足设计规范要求前提下，还应综合考虑各方面因素对交通行车安全的影响，减少因设计考虑不周带来交通安全隐患。
关键词：道路设计；交叉口；交通安全
前言
近年来，随着我国社会经济不断发展和城市化进程的加速，从化作为广州市的卫星城市，城镇化程度也日益提高，交通基础设施在不断进行建设完善，机动车交通出行量也呈直线上升，随之而来的交通安全事故在快速增加。国道105线是目前唯一贯穿从化南北的交通干道，随着境内段公路市政化的稳步推进，将成为城市的快速走廊。其中温泉路口平交口国道改线工程于2005年实施完成，但开放交通后，该交叉口处交通事故不时发生，造成人员伤亡和经济损失。本文将对该交叉口事故造成的原因进行分析，并从技术角度提出可行改造方案。
1、平面交叉口现状
国道105温泉路口平面交叉口现状设计为环形交叉，范围位于桩号K2484+680～K2485+020，长度约350m，交叉路口呈y型，中心岛半径为35m，在三个方向分别设一个导流岛。经交通调查部分车辆由此交叉口往温泉镇526乡道分流，交叉口以南G105线路基宽度为30m，以北路基宽度为20m，在交叉口范围过渡，526乡道路基宽30m。此交叉口存在环形平面交叉自身缺点：车辆必须沿岛绕行，交通组织较差；车辆穿插冲突，交通量增大时易阻塞，通行能力低；中心岛半径过大，车辆转弯半径小，车速高时转弯困难；行人等非机动车交通不便。
图1 交叉口现状图
2、交通事故产生原因分析
从多次发生的交通事故统计，大部分是从新丰到广州方向车辆，在进入平交范围后通过环岛时要先右转再左转，由于转弯角度过大车速过快而冲出路面撞向路旁山体或冲向渠化岛内造成侧翻等，导致伤亡和经济损失。
解读原交叉口的设计，从规范依据上，交织长度计算中心岛半径为：
Rd=n（L+B平均）/2π-B/2（1）
式中，n——相交道路条数；L——两路口之间的交织段长度（m）；
B平均——交汇道路平均路宽（m）；B——环道宽度（m）。
经过计算，实际中心岛半径满足公式（1）的计算要求，虽然在理论上是符合规范的，但本交叉口现实存在如下特有的问题，是容易引起此交叉口交通安全隐患的因素，以至通车后产生事故较多，通行能力受显著影响。
1、此交叉口处于山区地形较复杂，行车视距不是很理想，特别是G105北往南方向车辆进入环岛行车视距会受路右侧小山包和植被阻挡；
2、环形平交设计车速低于40km/h，但主线G105路况较好，一般地段车速实际采用80～100km/h，且车辆超载超速现象较严重，车辆的惯性较大，进入平交口后减速较困难；
3、中心岛设置位置不够恰当，设计原意保持G105南往北车流不受影响，使得中心岛过于偏向广州至温泉方向公路，而且岛半径相对较大，G105北往南方向车辆进入环岛要先右转再左转，车辆在右转进入环岛流后立即左转出环岛的交织长度也不够，转弯角度过大，车辆在高速行驶时转弯角度过大也容易冲出路面，撞向温泉往广州方向右侧山体。
4、其余导流岛面积过大，使得行车范围约束太强，行车不够灵活，如G105广州至温泉方向车辆进入平交范围后行驶路径过于复杂。
3、一些改造方案
根据现状通过交通情况等调查，提出相关改造方案。方案基于原则：结合公路市政化趋势，综合考虑安全、经济、交通功能要求，消除安全隐患，提高交叉口交通通行能力。
A、单向隧道方案：本方案北往南方向采用2车道隧道通过交叉口，可保证105国道主线南往北和北往南方向可行车连续，同时广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行。改造工程内容包含：隧道结构、基坑支护、临时通行便道施工、交叉口综合改造及交通设施完善（灯控）。
图2 单向隧道方案
B、高架桥方案：本方案北往南方向采用2车道跨线桥通过交叉口，可保证105国道主线南往北和北往南方向可行车连续，同时广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行。改造工程内容包含：桥梁结构、桥梁绿化、临时通行便道施工、交叉口综合改造及交通设施完善（灯控）。
图3 高架桥方案
C、平交口渠化方案：本方案在原来转盘的基础上优化了北往南方向行车路线，可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而导致交通事故发生，同时南往西以及西往北左转可进入转盘等待直行车通过后再完成左转。改造工程内容包含：渠化岛改造，临时通行便道施工、道路绿化。
图4 平交口渠化方案
D、方案优缺点比较
表1 方案优缺点比较表
序号 名称 优点 缺点 工程造价
1 单向隧道方案 1、可保证105国道主线南往北和北往南方向可连续行车；
2、可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而容易导致交通事故发生；
3、完善广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行；
4、保证良好的道路空间景观；
5、保证该处交叉口行车安全。 1、工程实施期间为保障国道通车，需增加临时交通疏导工程；
2、工程造价偏大；
3、工期时间较长。
5000万
2 高架桥方案 1、可保证105国道主线双向可连续行车；
2、可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而容易导致交通事故发生；
3、桥底T型交叉改造，改造完成后采用信號灯解决交通冲突。
4、保证该处交叉口行车安全。 1、工程实施期间为保障国道通车，需增加临时交通疏导工程；
2、增设高架桥对现状比较开放的道路空间景观造成破坏；
3、工程造价较少；
4、工期时间较长。 2500万
3 平交口渠化方案 1、在现状基础上优化了北往南方向行车路线，
2、一定程度上避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而导致交通事故发生，
3、造价低，改造工期较短。 1、未能解决105国道主线双向连续通车；
2、南往西以及西往北左转车辆需进入转盘等待直行车通过后再完成左转；
3、仅对现状作出优化，未能解决实质存在的交通安全隐患。 300万
4、结语
通过对交叉口交通事故产生原因的分析，和改造方案的比较设计案例，提醒道路交通工程设计人员在进行方案规划及交通组织设计时，除满足设计规范要求前提下，还应综合考虑各方面因素对交通行车安全的影响，从道路使用者角度检查方案是否合理，尽最大可能来避免设计失误而带来交通安全方面的隐患。
参考文献：
[1]JTG B01-2003公路工程技术标准；人民交通出版社；2004
[2]CJJ 37-2012城市道路工程设计规范；中国建筑工业出版社；2012
[3]王蕾；国道105线温泉路口环形平面交叉口改造[J]；城市道路路与防洪；2008（7）
关键词：道路设计；交叉口；交通安全
前言
近年来，随着我国社会经济不断发展和城市化进程的加速，从化作为广州市的卫星城市，城镇化程度也日益提高，交通基础设施在不断进行建设完善，机动车交通出行量也呈直线上升，随之而来的交通安全事故在快速增加。国道105线是目前唯一贯穿从化南北的交通干道，随着境内段公路市政化的稳步推进，将成为城市的快速走廊。其中温泉路口平交口国道改线工程于2005年实施完成，但开放交通后，该交叉口处交通事故不时发生，造成人员伤亡和经济损失。本文将对该交叉口事故造成的原因进行分析，并从技术角度提出可行改造方案。
1、平面交叉口现状
国道105温泉路口平面交叉口现状设计为环形交叉，范围位于桩号K2484+680～K2485+020，长度约350m，交叉路口呈y型，中心岛半径为35m，在三个方向分别设一个导流岛。经交通调查部分车辆由此交叉口往温泉镇526乡道分流，交叉口以南G105线路基宽度为30m，以北路基宽度为20m，在交叉口范围过渡，526乡道路基宽30m。此交叉口存在环形平面交叉自身缺点：车辆必须沿岛绕行，交通组织较差；车辆穿插冲突，交通量增大时易阻塞，通行能力低；中心岛半径过大，车辆转弯半径小，车速高时转弯困难；行人等非机动车交通不便。
图1 交叉口现状图
2、交通事故产生原因分析
从多次发生的交通事故统计，大部分是从新丰到广州方向车辆，在进入平交范围后通过环岛时要先右转再左转，由于转弯角度过大车速过快而冲出路面撞向路旁山体或冲向渠化岛内造成侧翻等，导致伤亡和经济损失。
解读原交叉口的设计，从规范依据上，交织长度计算中心岛半径为：
Rd=n（L+B平均）/2π-B/2（1）
式中，n——相交道路条数；L——两路口之间的交织段长度（m）；
B平均——交汇道路平均路宽（m）；B——环道宽度（m）。
经过计算，实际中心岛半径满足公式（1）的计算要求，虽然在理论上是符合规范的，但本交叉口现实存在如下特有的问题，是容易引起此交叉口交通安全隐患的因素，以至通车后产生事故较多，通行能力受显著影响。
1、此交叉口处于山区地形较复杂，行车视距不是很理想，特别是G105北往南方向车辆进入环岛行车视距会受路右侧小山包和植被阻挡；
2、环形平交设计车速低于40km/h，但主线G105路况较好，一般地段车速实际采用80～100km/h，且车辆超载超速现象较严重，车辆的惯性较大，进入平交口后减速较困难；
3、中心岛设置位置不够恰当，设计原意保持G105南往北车流不受影响，使得中心岛过于偏向广州至温泉方向公路，而且岛半径相对较大，G105北往南方向车辆进入环岛要先右转再左转，车辆在右转进入环岛流后立即左转出环岛的交织长度也不够，转弯角度过大，车辆在高速行驶时转弯角度过大也容易冲出路面，撞向温泉往广州方向右侧山体。
4、其余导流岛面积过大，使得行车范围约束太强，行车不够灵活，如G105广州至温泉方向车辆进入平交范围后行驶路径过于复杂。
3、一些改造方案
根据现状通过交通情况等调查，提出相关改造方案。方案基于原则：结合公路市政化趋势，综合考虑安全、经济、交通功能要求，消除安全隐患，提高交叉口交通通行能力。
A、单向隧道方案：本方案北往南方向采用2车道隧道通过交叉口，可保证105国道主线南往北和北往南方向可行车连续，同时广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行。改造工程内容包含：隧道结构、基坑支护、临时通行便道施工、交叉口综合改造及交通设施完善（灯控）。
图2 单向隧道方案
B、高架桥方案：本方案北往南方向采用2车道跨线桥通过交叉口，可保证105国道主线南往北和北往南方向可行车连续，同时广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行。改造工程内容包含：桥梁结构、桥梁绿化、临时通行便道施工、交叉口综合改造及交通设施完善（灯控）。
图3 高架桥方案
C、平交口渠化方案：本方案在原来转盘的基础上优化了北往南方向行车路线，可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而导致交通事故发生，同时南往西以及西往北左转可进入转盘等待直行车通过后再完成左转。改造工程内容包含：渠化岛改造，临时通行便道施工、道路绿化。
图4 平交口渠化方案
D、方案优缺点比较
表1 方案优缺点比较表
序号 名称 优点 缺点 工程造价
1 单向隧道方案 1、可保证105国道主线南往北和北往南方向可连续行车；
2、可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而容易导致交通事故发生；
3、完善广州往温泉方向以及温泉往良口方向两个方向左转通过信号灯或者让行的方式控制通行；
4、保证良好的道路空间景观；
5、保证该处交叉口行车安全。 1、工程实施期间为保障国道通车，需增加临时交通疏导工程；
2、工程造价偏大；
3、工期时间较长。
5000万
2 高架桥方案 1、可保证105国道主线双向可连续行车；
2、可避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而容易导致交通事故发生；
3、桥底T型交叉改造，改造完成后采用信號灯解决交通冲突。
4、保证该处交叉口行车安全。 1、工程实施期间为保障国道通车，需增加临时交通疏导工程；
2、增设高架桥对现状比较开放的道路空间景观造成破坏；
3、工程造价较少；
4、工期时间较长。 2500万
3 平交口渠化方案 1、在现状基础上优化了北往南方向行车路线，
2、一定程度上避免北往南车辆以小半径方式进入转盘而导致交通事故发生，
3、造价低，改造工期较短。 1、未能解决105国道主线双向连续通车；
2、南往西以及西往北左转车辆需进入转盘等待直行车通过后再完成左转；
3、仅对现状作出优化，未能解决实质存在的交通安全隐患。 300万
4、结语
通过对交叉口交通事故产生原因的分析，和改造方案的比较设计案例，提醒道路交通工程设计人员在进行方案规划及交通组织设计时，除满足设计规范要求前提下，还应综合考虑各方面因素对交通行车安全的影响，从道路使用者角度检查方案是否合理，尽最大可能来避免设计失误而带来交通安全方面的隐患。
参考文献：
[1]JTG B01-2003公路工程技术标准；人民交通出版社；2004
[2]CJJ 37-2012城市道路工程设计规范；中国建筑工业出版社；2012
[3]王蕾；国道105线温泉路口环形平面交叉口改造[J]；城市道路路与防洪；2008（7）