断断续续，折腾7年有余的治堵神器 “巴铁”落幕了：不但秦皇岛的试车设施被拆，“巴铁之父”白志明等32人被刑拘，还留下近4万血本无归的投资人以及近50亿人民币的大窟窿。
　　一个民科创想何以成了“非法集资”的道具？这还得从巴铁是什么说起。
　　早在1969年，美国就有类似巴铁的概念。在中国，则是2008年，由小学未毕业的民间科学家、现在的巴铁总设计师宋有洲提出“空中巴士”，并号称申请了国家专利。
　　当时，“立体快巴”还在美国《时代》周刊上，与“谷歌自动驾驶车”等一起被列入“最佳发明”榜单。宋有洲顺势宣布，未来将在门头沟建设189公里的轨道。不过，随着媒体反思，官方辟谣，这一创想很快销声匿迹。
　　再次以实物形式惊艳亮相，是在2016年5月的第十九届中国北京科技产业博览会上。被P2P公司各种包装后，巴铁几乎成了“万众创新”的典型，白志明在中国金融论坛上宣布，自己做的是中国交通领域的PPP项目（PPP指政府与私人组织之间形成一种伙伴式的合作关系）。
　　不过，同样是民科，知识网站对巴铁的质疑从来都没有停止过。相对于技术，更不合理的，是在项目仍处于试验期、距离应用相距甚远时，白志明和他的旗下公司“華赢凯来”，就推出了捆绑了巴铁的投资理财产品，100万元起投，并承诺12%的年化收益率。
　　起底白志明，追问秦皇岛政府的损失……曾经吹捧巴铁的媒体又一通穷追猛打，关于“巴铁”骗局的揣测，在去年8月就已基本坐实。然而，在对受害者的采访中，竟然有人表示，是在去年8月之后投入的资金。
　　在网络极其发达的今天，为什么媒体揭黑会失效？白志明最强大的包装术，就是借助各种权威平台（包括人民网等），强调自己与政府的关系，给理财产品披上了厚厚的 “公家马甲 ”。如果你相信眼见为实，他就组织你参观巴铁模型与视频；如果你相信政府，巴铁会承诺政府担保，政府土地担保，“中建联”（去年被扒出是山寨组织）1100亿担保。
　　更值得深思的是，政府对待巴铁的态度及做法。在大豫网新闻里，河南周口港物流园某官员介绍将建成巴铁120公里，2017年启动，一期建成60公里；在河南政府网上，时任市长刘继标等会见、签约、立项消息多达6条。总结一句话，这个项目是周口市招商引资成果，将给当地贡献经济效益。
　　值得注意的是，南阳市交通局网站信息显示，当时还拟将巴铁项目列入省级PPP项目库，南阳市政府将巴铁应用线、设施规模纳入《南阳市公共交通规划》，并全力为运营公司的建设、经营、融资等环节提供便利条件及政策支持。
　　除了周口，还有郑州、秦皇岛、天津河口区曾经是“合作城市”。不过，所谓“百亿”投资如今均无下文，政府也纷纷强调，所谓合作不过是“意向”。此情此景，是不是让人想起万里大造林、蚁力神？7月3日，在华赢凯来原办公地门外，一些投资者还在高声讨论着巴铁的合理性和当时的宣传策略，他们不愿离去，即便这个办公地已空无一人。