论文部分内容阅读
【摘 要】 道路工程质量的通病是在道路工程建设中经常发生的质量问题，因其发生频率较高，对工程的危害很大，必须引起我们的高度重视。本文结合施工现场出现的各种质量问题，对道路工程质量通病及防治策略进行分析，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
【关键词】 道路工程;质量通病;防治;策略
前言：
在实际施工中，对道路施工中出现的病害进行有效的质量控制，预防其质量通病，具体病症具体分析，对于出现的质量问题要反复思考，总结经验，努力打造精品工程。为道路工程建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法，使我国的道路工程质量更上一层楼。
1、公路沥青路面早期破损及防治策略
1.1公路沥青路面早期破损问题及原因
公路沥青路面的早期破损是指公路在竣工通车的1年至2年内出现较大范围的裂缝、破损等问题。导致该问题出现的主要原因是在施工的过程中，由于片面的追求公路的平整度，而没有重视路面的压实度;当建设材料到场时，碾压温度偏低，甚至存在着低温下过度碾压的问题;材料配合比不恰当，路面沥青基质没有达到标准;公路路面的基层承载能力不足，弯沉值过大等公路路基因素;同时，路面的基层材料在干燥收缩的过程中容易在沥青路面上形成反射裂缝，同样可以引起早期的路面破损。导致这个问题的主要原因是在低温天气路面雨雪水等沿裂缝渗入到公路路基，使得路基的整体的稳定性及强度下降，导致公路路面出现局部变形等，进一步加大了路面网状裂缝的扩散。虽然这些细微的裂缝对行车质量的影响不大，但是将逐步引发路面沥青层混凝土的疲劳破坏，大大降低沥青路面的寿命。
1.2早期破损问题防治策略
在施工过程中不能过于片面的追求个别指标而忽视了公路的基层和面层的强度、行车舒适性以及安全耐久性等其他指标;在沥青混合料摊铺的过程中，应该对沥青混合料的质量，进行严格检测，同时对碾压施工的过程进行严格控制，确保经过碾压之后的路面达到最终的碾压强度，防止横向裂缝的出现。应该严格遵守《沥青路面施工及验收规范》中的相关工艺要求，做好公路路面的纵横向接缝处理工作;对公路沥青混合料所采用的沥青延展度等进行控制，或者是采用改性沥青进行施工，确保使用的沥青质量达到要求;在低温、高温以及潮湿等极端天气下施工时，应该使用特殊性能的改性沥青混合料。
2、道路实体质量通病及防治措施
2.1半刚性基层过度开裂
要确保原材料的质量和均匀性，并且严格根据设计的配合比来确定水泥的用量，半刚性基层无侧限抗压强度要对下限和上限都要控制，确保强度的均匀性。
2.2结构物端部沉陷
设计单位应该考虑到施工中的各个方面，针对填压的方法和填筑材料提出详细的设计要求，同时，在结构物端部填土高度>80cm的情况下，填筑段（顺路向）应≥20cm，进而便于压路机作业。
2.3小型预制构件粗糙
对于小型构件的混凝土构成需严格按照规范进行设计，同时需要进行质量检;做浇筑、振捣和养生工作，基于强度的保证提高外观的质量;构件运输应确保稳定，避免碰撞、损伤。
2.4桥面铺装早期破损，桥面铺装混凝土有开裂现象防治措施
道路防水混凝土采用的石料最好水洗，而且一定要对其覆盖做好保水养生工作;沥青混凝土铺设宜在较高气温下进行，充分碾压，从而确保压实度要求及层间良好结合。
2.5预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严。张拉、压浆设备的使用与管理不规范，预应力孔道注浆不到位，以及部分梁板的张拉、压浆时间控制不力。
预应力梁张拉后的起拱度为张拉控制的参考值，在产生较大异常状况时，要对其原因进行分析，必要时应作出及时处理;锚垫板的位置与角度应做到严格控制，位置偏差≤1cm，角度誤差≤10。
3、高填土下沉问题及防治策略
3.1高填土下沉问题
采用深填、高填、半填半挖以及桥头引道等施工方法的高填土通常会在通车一段时间之后出现下沉的问题。导致该问题的主要原因是在施工的过程中，由于碾压压力没有控制好、冬季施工保养工作不到位以及分层过厚等施工原因造成的。另外，在施工材料方面，比如所选用的材料的最佳含水量和最大干容重有误、采用了高塑性指数的粘土、材料的压缩系数过大等，都会出现高填土下沉的问题，在施工过程中应该尽量予以避免。
3.2高填土下沉问题防治策略
在施工过程中填土标高的控制应该按照路面平行线分层的方式来进行控制，通常按照试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度;在连接新旧填土的过程中，要对填土接茬台阶的最小长度进行控制，避免出现衔接处厚度超厚、压实度不足等问题;对于公路路面难以采用机械压实的地方，则应该适当采用其他小型压实设备对路面进行夯实;在同时填筑多种土体的过程中，不能只是用同一种土体进行夯击实验数据作为标准，而应该根据不同的土体制定不同的夯实度标准;在冬季低温施工时，应该选择土体没有受冻的情况下进行压实，这样可以有效避免出现因压实度不均匀而导致的土体下沉问题。
4、软土地基超限沉陷问题及防治策略
4.1软土地基超限沉陷问题
由于软土存在着含水量大、抗剪切强度较低、承载能力较低等问题，当在其上修建路基或者是桥涵等构造物的基础时，容易出现坍塌、沉降等问题，从而对路基的整体结构造成破坏。
4.2软土地基超限沉陷问题防治策略
在施工过程中应该尽量采用渗水性能很好的土体，同时对公路的基底进行加固处理;对于那些粉砂土质，且其中含水量较大的粉砂土质软土地基，可以采用设置白灰粗砂桩的施工方法。在软土地基成孔之后，将生石灰块、水泥以及粗砂按一定比例混合均匀之后进行填充，然后再用木棍捣实。这样，在生石灰块遇水溶解之后，使得软土地基的填充料体积不断膨胀，从而对土体地基进行挤压，提高公路路基的承载能力。 5、防治公路施工质量通病的其他相关措施
5.1做好公路施工之前的地质勘探工作
在公路勘测选线工作中，对公路线路经过的地形、地貌以及水文等地质条件应该详细的调查，并形成符合相关规范的书面报告，尤其针对线路上需要进行特殊处理的路基，则应该提供详细的设计资料，采取针对性的处理工艺。
5.2提高路基综合排水能力
在公路工程设计过程中，应该在因地制宜的原则之下对公路进行整体规划和设计，对路基纵向、横向的排水进行综合设计，避免路基两侧由于长期积水而导致路基承载能力下降、路基坡面变形等问题。
5.3对路基填料的质量标准予以明确
在公路的施工图纸中，应该针对公路各路段等级以及路基填筑层位的不同，明确路基填料CBR值，最终确定合理的填筑方案。对于淤泥冻土、种植土等劣质土体，应该严格禁止用于路基的填筑。
5.4严格控制每道工序，杜绝粗略施工
（1）施工前，指挥部、项目经理和各施工队都要签订质量目标责任状，具体化质量目标，对实施过程中的质量目标给予明确的规定。
（2）施工过程中，强化项目部所有工程技术人员的责任意识，要求所有工程技术人员尽职尽责，以质量标准化监控，坚持对每一道施工工序进行全程监督，反复检测每一个环节，做到精细施工，及时用图片、影像资料对发生工程设计变更、签证、隐蔽的重要部位做好现场施工记录，以充足的科学依据对工程质量进行保障。
（3）把保证工程质量、提高工程质量、对质量精益求精当作是施工的最高目标。对于在施工过程中没有对质量进行严格监管、施工不严格按规范要求的施工队，造成工程质量隐患的管理者，要层层落实，该处罚的给予处罚，该撤换的进行撤换，一定要做到干脆利落，公平公正，形成一種事事有人负责，事事有章可循，凡事有据可查的良好作风，以良好的工作质量来促进工程质量的改善，最终达到建设优质工程的目标。
6、结语
随着公路工程施工经验的不断累积，在工程施工之后应该对相关的施工经验以及施工信息等不断的进行总结。并将得到的经验充实到施工的各个环节当中，指导具体的工程实践，这对于解决公路工程施工质量通病，提高我国公路工程的整体质量具有积极意义。
参考文献：
[1]程伟，李丹.公路工程常见质量通病成因及其防治措施[J].价值工程，2012，31（19）：76-77.
[2]孙大伟，程宁伟，王升强.公路工程质量通病及其预防措施[[J].城市建设理沦研究，2012（27）：52-57.
[3]何庆春.公路工程质量通病及质量控制措施研究[J].现代商贸工业，2010，22（19）：366-367.
【关键词】 道路工程;质量通病;防治;策略
前言：
在实际施工中，对道路施工中出现的病害进行有效的质量控制，预防其质量通病，具体病症具体分析，对于出现的质量问题要反复思考，总结经验，努力打造精品工程。为道路工程建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法，使我国的道路工程质量更上一层楼。
1、公路沥青路面早期破损及防治策略
1.1公路沥青路面早期破损问题及原因
公路沥青路面的早期破损是指公路在竣工通车的1年至2年内出现较大范围的裂缝、破损等问题。导致该问题出现的主要原因是在施工的过程中，由于片面的追求公路的平整度，而没有重视路面的压实度;当建设材料到场时，碾压温度偏低，甚至存在着低温下过度碾压的问题;材料配合比不恰当，路面沥青基质没有达到标准;公路路面的基层承载能力不足，弯沉值过大等公路路基因素;同时，路面的基层材料在干燥收缩的过程中容易在沥青路面上形成反射裂缝，同样可以引起早期的路面破损。导致这个问题的主要原因是在低温天气路面雨雪水等沿裂缝渗入到公路路基，使得路基的整体的稳定性及强度下降，导致公路路面出现局部变形等，进一步加大了路面网状裂缝的扩散。虽然这些细微的裂缝对行车质量的影响不大，但是将逐步引发路面沥青层混凝土的疲劳破坏，大大降低沥青路面的寿命。
1.2早期破损问题防治策略
在施工过程中不能过于片面的追求个别指标而忽视了公路的基层和面层的强度、行车舒适性以及安全耐久性等其他指标;在沥青混合料摊铺的过程中，应该对沥青混合料的质量，进行严格检测，同时对碾压施工的过程进行严格控制，确保经过碾压之后的路面达到最终的碾压强度，防止横向裂缝的出现。应该严格遵守《沥青路面施工及验收规范》中的相关工艺要求，做好公路路面的纵横向接缝处理工作;对公路沥青混合料所采用的沥青延展度等进行控制，或者是采用改性沥青进行施工，确保使用的沥青质量达到要求;在低温、高温以及潮湿等极端天气下施工时，应该使用特殊性能的改性沥青混合料。
2、道路实体质量通病及防治措施
2.1半刚性基层过度开裂
要确保原材料的质量和均匀性，并且严格根据设计的配合比来确定水泥的用量，半刚性基层无侧限抗压强度要对下限和上限都要控制，确保强度的均匀性。
2.2结构物端部沉陷
设计单位应该考虑到施工中的各个方面，针对填压的方法和填筑材料提出详细的设计要求，同时，在结构物端部填土高度>80cm的情况下，填筑段（顺路向）应≥20cm，进而便于压路机作业。
2.3小型预制构件粗糙
对于小型构件的混凝土构成需严格按照规范进行设计，同时需要进行质量检;做浇筑、振捣和养生工作，基于强度的保证提高外观的质量;构件运输应确保稳定，避免碰撞、损伤。
2.4桥面铺装早期破损，桥面铺装混凝土有开裂现象防治措施
道路防水混凝土采用的石料最好水洗，而且一定要对其覆盖做好保水养生工作;沥青混凝土铺设宜在较高气温下进行，充分碾压，从而确保压实度要求及层间良好结合。
2.5预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严。张拉、压浆设备的使用与管理不规范，预应力孔道注浆不到位，以及部分梁板的张拉、压浆时间控制不力。
预应力梁张拉后的起拱度为张拉控制的参考值，在产生较大异常状况时，要对其原因进行分析，必要时应作出及时处理;锚垫板的位置与角度应做到严格控制，位置偏差≤1cm，角度誤差≤10。
3、高填土下沉问题及防治策略
3.1高填土下沉问题
采用深填、高填、半填半挖以及桥头引道等施工方法的高填土通常会在通车一段时间之后出现下沉的问题。导致该问题的主要原因是在施工的过程中，由于碾压压力没有控制好、冬季施工保养工作不到位以及分层过厚等施工原因造成的。另外，在施工材料方面，比如所选用的材料的最佳含水量和最大干容重有误、采用了高塑性指数的粘土、材料的压缩系数过大等，都会出现高填土下沉的问题，在施工过程中应该尽量予以避免。
3.2高填土下沉问题防治策略
在施工过程中填土标高的控制应该按照路面平行线分层的方式来进行控制，通常按照试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度;在连接新旧填土的过程中，要对填土接茬台阶的最小长度进行控制，避免出现衔接处厚度超厚、压实度不足等问题;对于公路路面难以采用机械压实的地方，则应该适当采用其他小型压实设备对路面进行夯实;在同时填筑多种土体的过程中，不能只是用同一种土体进行夯击实验数据作为标准，而应该根据不同的土体制定不同的夯实度标准;在冬季低温施工时，应该选择土体没有受冻的情况下进行压实，这样可以有效避免出现因压实度不均匀而导致的土体下沉问题。
4、软土地基超限沉陷问题及防治策略
4.1软土地基超限沉陷问题
由于软土存在着含水量大、抗剪切强度较低、承载能力较低等问题，当在其上修建路基或者是桥涵等构造物的基础时，容易出现坍塌、沉降等问题，从而对路基的整体结构造成破坏。
4.2软土地基超限沉陷问题防治策略
在施工过程中应该尽量采用渗水性能很好的土体，同时对公路的基底进行加固处理;对于那些粉砂土质，且其中含水量较大的粉砂土质软土地基，可以采用设置白灰粗砂桩的施工方法。在软土地基成孔之后，将生石灰块、水泥以及粗砂按一定比例混合均匀之后进行填充，然后再用木棍捣实。这样，在生石灰块遇水溶解之后，使得软土地基的填充料体积不断膨胀，从而对土体地基进行挤压，提高公路路基的承载能力。 5、防治公路施工质量通病的其他相关措施
5.1做好公路施工之前的地质勘探工作
在公路勘测选线工作中，对公路线路经过的地形、地貌以及水文等地质条件应该详细的调查，并形成符合相关规范的书面报告，尤其针对线路上需要进行特殊处理的路基，则应该提供详细的设计资料，采取针对性的处理工艺。
5.2提高路基综合排水能力
在公路工程设计过程中，应该在因地制宜的原则之下对公路进行整体规划和设计，对路基纵向、横向的排水进行综合设计，避免路基两侧由于长期积水而导致路基承载能力下降、路基坡面变形等问题。
5.3对路基填料的质量标准予以明确
在公路的施工图纸中，应该针对公路各路段等级以及路基填筑层位的不同，明确路基填料CBR值，最终确定合理的填筑方案。对于淤泥冻土、种植土等劣质土体，应该严格禁止用于路基的填筑。
5.4严格控制每道工序，杜绝粗略施工
（1）施工前，指挥部、项目经理和各施工队都要签订质量目标责任状，具体化质量目标，对实施过程中的质量目标给予明确的规定。
（2）施工过程中，强化项目部所有工程技术人员的责任意识，要求所有工程技术人员尽职尽责，以质量标准化监控，坚持对每一道施工工序进行全程监督，反复检测每一个环节，做到精细施工，及时用图片、影像资料对发生工程设计变更、签证、隐蔽的重要部位做好现场施工记录，以充足的科学依据对工程质量进行保障。
（3）把保证工程质量、提高工程质量、对质量精益求精当作是施工的最高目标。对于在施工过程中没有对质量进行严格监管、施工不严格按规范要求的施工队，造成工程质量隐患的管理者，要层层落实，该处罚的给予处罚，该撤换的进行撤换，一定要做到干脆利落，公平公正，形成一種事事有人负责，事事有章可循，凡事有据可查的良好作风，以良好的工作质量来促进工程质量的改善，最终达到建设优质工程的目标。
6、结语
随着公路工程施工经验的不断累积，在工程施工之后应该对相关的施工经验以及施工信息等不断的进行总结。并将得到的经验充实到施工的各个环节当中，指导具体的工程实践，这对于解决公路工程施工质量通病，提高我国公路工程的整体质量具有积极意义。
参考文献：
[1]程伟，李丹.公路工程常见质量通病成因及其防治措施[J].价值工程，2012，31（19）：76-77.
[2]孙大伟，程宁伟，王升强.公路工程质量通病及其预防措施[[J].城市建设理沦研究，2012（27）：52-57.
[3]何庆春.公路工程质量通病及质量控制措施研究[J].现代商贸工业，2010，22（19）：366-367.