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摘 要：经济的快速进步，支持着我国道路桥梁施工工程迅速发展。市政桥梁道路施工建设技术随着工程数量的增加也在不断的取得进步，但在实际施工中仍存在许多问题，文章针对道路桥梁沉降路基路面的施工技术难点进行了简要的分析，并从中提出相关建议，仅供施工技术人员的参考与借鉴。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
建筑工程的不断发展与数量增加致使我国道路桥梁沉降路面路基工程的施工质量成为人们关注的重点，由于道路施工工程属于一项施工步骤多、且复杂的大型建筑施工项目，所以施工人员在建设过程中会遇到很多技术上的难题，为了将这些技术难题得到妥善的处理，我国施工技术人员应不断进行技术上的革新，促进道路桥梁施工工程的稳定发展。
1 道路桥梁路面路基沉降的危险性
众所周知，公路交通在人们的生活中占据了重要的地位，是陆地交通工具，是推动社会经济发展的关键所在。但是在构建道路桥梁路面路基的过程中，会存在非常多的问题，其中最为主要的便是道路桥梁路面路基沉降，这种情况的出现不仅会导致行车过程中出现跳车现象，而且对行车的安全、速度等均会产生影响。除此之外，桥头跳车会损伤桥梁的结构，会导致桥面结合缝与路面得到破坏，所以在新时期积极提高道路桥梁路基路面施工质量具有十分重要的推动作用。
2 道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析
2.1道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分，一般而言，我国道路工程建设中常用的路基处理方式包括三种，分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，这一系列处理方式的应用都是为降低道路桥梁段的刚度差异，避免道路桥梁沉降段的不均匀性。此外，加强对结构的调整还在一定程度上增强路基的强度与韧度，避免行车过程中跳车现象的出现。但是依据相关实验研究，采取搭板结构方式非常比较普遍，但是却无法有效防治跳车现象的出现。
2.2桥台背路堤压实度不符合标准
如果严格按照公路设计标准，在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式，但是从工艺次序分析，该项处理模式比较复杂，并且易受到其它因素的影响。比如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题，均会导致桥台背路堤压实度不符合标准，长此久往，则会形成沉降不均匀现象。
2.3桥头引道地基处理不符合基本要求
公路之所以会出现桥头跳车的现象，主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中，并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工，在施工中由于所设置的地质钻孔比较少，或者钻探的探度不够，没有明确地基软土层的位置，以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象。
3 道路桥梁沉降段路基路面的结构设计
3.1合理设计道路桥梁沉降段结构型式
在道路桥梁施工过程中需要加强对沉降段搭板长度以及强度的设计，现如今我国并没有设置统一的道路桥梁沉降段搭板设计的要求，所以在施工过程中施工单位仅仅依据施工要求以及施工者的经验进行设计。此外，在施工过程中还需要按照桥头路堤以及桥台的沉降量对搭板的长度进行设计，或者在路基设计中采取土工格栅栏技术，充分发挥出土层的抗剪切强度，增强路基的稳定性以及沉降幅度。
3.2合理设计缓和沉降段
一般情况下道路桥梁施工过程中对于软土地基堂的处理。具有十分重要的意义。这会直接关系到路基与桥梁路基上的硬度标准是否可以达到施工上的要求，工人在市开展施工环节时需要将填土路基的强度与混凝土结构进行严格的把控。并依据工程的实际需要设置不同强度的沉降段。值得注意的一点是在对设置缓和沉降段的时候，要从根本上保证沉降段强度过渡的合理性，要保证桥台与路堤之间的渐变带符合基本要求，对道路桥梁沉降度的沉降差异进行合理控制。
4 道路桥梁沉降段路基路面的施工探析
4.1合理设置搭板
為了保障道路桥梁沉降路段工程的稳定性，在施工过程中施工人员应在路基路面基础上设计搭板，施工上的方法主要包含两种，为了解决路基桥梁因受到过多车辆的压力导致出现裂缝的现象，施工人员在设计过程中要让搭板与路基路面的顶面处于平行的状态，这样的处理使得桥梁底层与搭板的顶面可以保持良好的稳定性。第二种处理方法是搭板的顶面与路基标高保持平行状态，这种方法的使用主要解决的是路基与桥梁之间的过渡层出现的塌裂状况。
4.2对桥台软基的施工
建筑施工过程中，桥梁修建路段在施工时很容易遇到软地基的问题，对于这种地质，处理方法可以采取爆破或是强夯法，让软地基在处理过程中的硬度达到施工上的标准。在实际施工过程中许多施工工程比较喜欢选择水泥粉喷桩地基法，这种方法可以缩短施工工期，并且在操作上简单方便，可以极大的提升施工上的效率。这种施工方法唯一的劣势是在施工过程中成本较高，所以施工工程采用这种方法对问题进行解决时，要提前预备出合理的工程预算。实际施工过程开展时，工程的施工人员应该将软土地基出现的不均匀沉降现象与各种问题进行实际的考察，并根据实际情况对桥台地段施加压力，开展相关的处理工序，只有这样才能真正的提高软土地基的承载压力标准，减少沉降问题的出现。
4.3填筑后台
道路桥梁出现的沉降问题主要分为三种，一种是瞬时沉降，瞬时沉降问题出现的几率不是很大，并且在施工过程中相对易于解决，施工人员只要对此问题的出现进行严格的预防基本就不会出现较大的问题。其他两种是固结沉降以及次固结沉降问题。这两种问题一旦在施工过程中形成，很容易在道路与桥梁投入使用中时发生跳车的现象，针对这两种问题的解决大量的数据研究与实际工程保留的经验可以得知轻型的填充材料具有很好的压缩性，在实际的应用中可以有效的防止地基出现沉降现象。但是在实际施工中还需要根据实际的情况对填充材料进行选择，亲情填充材料上的刚度硬度一定要符合实际施工，路基与桥台上的硬度标准，只有这样才可以提高路基桥梁投入使用过程中的硬度可以承载更多的车辆压力。
5 结语
通過以上施工解决方法的论述，我们可以从中知道道路桥梁沉降路基段的路面施工，在桥梁与道路建设过程中具有十分重要的意义。为了将此部分工序中出现的问题进行良好的解决，工程上的施工技术人员应该严格按照标准开展施工步骤。尽量将搭板与桥台软地基的施工质量进行保证，防止问题进一步扩展，或是没有得到良好解决而致使的工程使用质量无法得到保障。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255，259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[3]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，09：
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
建筑工程的不断发展与数量增加致使我国道路桥梁沉降路面路基工程的施工质量成为人们关注的重点，由于道路施工工程属于一项施工步骤多、且复杂的大型建筑施工项目，所以施工人员在建设过程中会遇到很多技术上的难题，为了将这些技术难题得到妥善的处理，我国施工技术人员应不断进行技术上的革新，促进道路桥梁施工工程的稳定发展。
1 道路桥梁路面路基沉降的危险性
众所周知，公路交通在人们的生活中占据了重要的地位，是陆地交通工具，是推动社会经济发展的关键所在。但是在构建道路桥梁路面路基的过程中，会存在非常多的问题，其中最为主要的便是道路桥梁路面路基沉降，这种情况的出现不仅会导致行车过程中出现跳车现象，而且对行车的安全、速度等均会产生影响。除此之外，桥头跳车会损伤桥梁的结构，会导致桥面结合缝与路面得到破坏，所以在新时期积极提高道路桥梁路基路面施工质量具有十分重要的推动作用。
2 道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析
2.1道路桥头沉降段结构缺乏合理设计
在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分，一般而言，我国道路工程建设中常用的路基处理方式包括三种，分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，这一系列处理方式的应用都是为降低道路桥梁段的刚度差异，避免道路桥梁沉降段的不均匀性。此外，加强对结构的调整还在一定程度上增强路基的强度与韧度，避免行车过程中跳车现象的出现。但是依据相关实验研究，采取搭板结构方式非常比较普遍，但是却无法有效防治跳车现象的出现。
2.2桥台背路堤压实度不符合标准
如果严格按照公路设计标准，在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式，但是从工艺次序分析，该项处理模式比较复杂，并且易受到其它因素的影响。比如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题，均会导致桥台背路堤压实度不符合标准，长此久往，则会形成沉降不均匀现象。
2.3桥头引道地基处理不符合基本要求
公路之所以会出现桥头跳车的现象，主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中，并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工，在施工中由于所设置的地质钻孔比较少，或者钻探的探度不够，没有明确地基软土层的位置，以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象。
3 道路桥梁沉降段路基路面的结构设计
3.1合理设计道路桥梁沉降段结构型式
在道路桥梁施工过程中需要加强对沉降段搭板长度以及强度的设计，现如今我国并没有设置统一的道路桥梁沉降段搭板设计的要求，所以在施工过程中施工单位仅仅依据施工要求以及施工者的经验进行设计。此外，在施工过程中还需要按照桥头路堤以及桥台的沉降量对搭板的长度进行设计，或者在路基设计中采取土工格栅栏技术，充分发挥出土层的抗剪切强度，增强路基的稳定性以及沉降幅度。
3.2合理设计缓和沉降段
一般情况下道路桥梁施工过程中对于软土地基堂的处理。具有十分重要的意义。这会直接关系到路基与桥梁路基上的硬度标准是否可以达到施工上的要求，工人在市开展施工环节时需要将填土路基的强度与混凝土结构进行严格的把控。并依据工程的实际需要设置不同强度的沉降段。值得注意的一点是在对设置缓和沉降段的时候，要从根本上保证沉降段强度过渡的合理性，要保证桥台与路堤之间的渐变带符合基本要求，对道路桥梁沉降度的沉降差异进行合理控制。
4 道路桥梁沉降段路基路面的施工探析
4.1合理设置搭板
為了保障道路桥梁沉降路段工程的稳定性，在施工过程中施工人员应在路基路面基础上设计搭板，施工上的方法主要包含两种，为了解决路基桥梁因受到过多车辆的压力导致出现裂缝的现象，施工人员在设计过程中要让搭板与路基路面的顶面处于平行的状态，这样的处理使得桥梁底层与搭板的顶面可以保持良好的稳定性。第二种处理方法是搭板的顶面与路基标高保持平行状态，这种方法的使用主要解决的是路基与桥梁之间的过渡层出现的塌裂状况。
4.2对桥台软基的施工
建筑施工过程中，桥梁修建路段在施工时很容易遇到软地基的问题，对于这种地质，处理方法可以采取爆破或是强夯法，让软地基在处理过程中的硬度达到施工上的标准。在实际施工过程中许多施工工程比较喜欢选择水泥粉喷桩地基法，这种方法可以缩短施工工期，并且在操作上简单方便，可以极大的提升施工上的效率。这种施工方法唯一的劣势是在施工过程中成本较高，所以施工工程采用这种方法对问题进行解决时，要提前预备出合理的工程预算。实际施工过程开展时，工程的施工人员应该将软土地基出现的不均匀沉降现象与各种问题进行实际的考察，并根据实际情况对桥台地段施加压力，开展相关的处理工序，只有这样才能真正的提高软土地基的承载压力标准，减少沉降问题的出现。
4.3填筑后台
道路桥梁出现的沉降问题主要分为三种，一种是瞬时沉降，瞬时沉降问题出现的几率不是很大，并且在施工过程中相对易于解决，施工人员只要对此问题的出现进行严格的预防基本就不会出现较大的问题。其他两种是固结沉降以及次固结沉降问题。这两种问题一旦在施工过程中形成，很容易在道路与桥梁投入使用中时发生跳车的现象，针对这两种问题的解决大量的数据研究与实际工程保留的经验可以得知轻型的填充材料具有很好的压缩性，在实际的应用中可以有效的防止地基出现沉降现象。但是在实际施工中还需要根据实际的情况对填充材料进行选择，亲情填充材料上的刚度硬度一定要符合实际施工，路基与桥台上的硬度标准，只有这样才可以提高路基桥梁投入使用过程中的硬度可以承载更多的车辆压力。
5 结语
通過以上施工解决方法的论述，我们可以从中知道道路桥梁沉降路基段的路面施工，在桥梁与道路建设过程中具有十分重要的意义。为了将此部分工序中出现的问题进行良好的解决，工程上的施工技术人员应该严格按照标准开展施工步骤。尽量将搭板与桥台软地基的施工质量进行保证，防止问题进一步扩展，或是没有得到良好解决而致使的工程使用质量无法得到保障。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255，259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[3]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，09：