多塔斜拉桥深水钢便桥施工工艺与结构安全性分析

来源 :低温建筑技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qvril
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
钢便桥因其施工方便、结构形式灵活多样、适用性较强,被广泛应用于桥梁工程的建设中。文中以某多塔斜拉桥深水域钢便桥的设计与施工为依托,对自主设计的桁架式钢便桥结构的施工工艺进行总结,并运用有限元程序Midas/Civil进行钢便桥中主梁桁架、桩顶横梁、桥面板、钢管柱的内力及变形参数的计算,验证其安全稳定性,可为同类工程的设计施工提供一定的参考。
其他文献
为研究海量桥梁监测数据的自动化批量预处理方法,文中针对明州大桥健康监测数据,基于Matlab开发了桥梁监测数据预处理程序.研究表明通过可信度评估、异常数据剔除、遗漏数据
减震技术因其概念明确、减震效果明显,获得广泛应用。高烈度区框架-剪力墙结构医院的消能减震技术应用前景广阔,相关的研究还较少,有待于进一步的研究和工程实例扩充。文中以某框架-剪力墙结构医院为工程实例,利用ETABS建立有限元分析模型,对非减震结构与减震结构进行了多遇地震作用下的弹性时程分析和罕遇地震下的弹塑性时程分析。结果表明设置粘滞型阻尼器可有效降低地震作用下结构层间位移角及楼层剪力;地震发生时,阻尼器滞回环形状饱满,耗能能力强。
正交异性板及铺装结构体系疲劳问题一直是难题,通过综合对比分析国内外正交异性板足尺结构研究现状,总结钢桥面系足尺疲劳试验能够有效、准确、快速反映结构真实力学特征,验证疲劳损伤发展规律和长期耐久性,可为我国长大桥梁正交异形钢桥面板及铺装结构体系疲劳研究和设计提供了科学依据和理论参考。
文中以某大桥吊装主梁架设施工所用WJQ180-40A3架桥机为研究目标,对该架桥机的纵向、横向及屈曲稳定性进行计算分析,对桁架用Midas Civil建立模型进行静力分析。分析结果表明,该大桥主梁吊装架桥机纵向、横向及屈曲稳定性良好,桁架及吊绳受力满足规范要求,并有一定的安全储备。同时,设计合理并经过Midas/Civil有限单元法验算的架桥机可靠安全,满足实际工程需要,可为类似架桥机的工程设计验算提供依据和实践经验。
目前,冻土最大动剪切模量随温度变化的规律仍缺乏统一、可靠的表达。文中对低温动三轴、超声波速测试和低温共振柱的试验结果进行文献调研,分类筛查得到21组试验数据,最终获得最大动剪切模量与温度关系的拟合方程。结果显示冻土最大动剪切模量随温度的降低而增加,可用线性方程拟合。
在地铁施工和运营期间,盾构管片在不良工况影响下经常出现变形过大和承载力降低等问题。以优化盾构管片受力和提高安全性能为目的,国内外学者通过整环足尺寸模型试验对管片变形性状和破坏关键性能点进行了大量研究。依据试验对象的不同,分别从未加固类管片和加固类管片对研究现状进行了总结和阐述,明确盾构管片结构整体变形、管片内力、接缝变形、管片裂缝、混凝土应变、接缝螺栓、管片错台量等发展情况,总结管片受力变形规律、极限承载力及破坏特征。明确国内外研究的不足,进一步优化加载装置、加载方式和加固技术,对未来该领域的研究提出进一
海上风机导管架基础因适用水深大,变形小等优点而具有广阔的应用前景。台风等极端循环荷载会造成海床土体出现一定程度的弱化,进而可能会导致风机发生倾覆。文中通过建立三桩导管架基础海上风机三维有限元数值模型,考虑桩-土作用的循环弱化,进行了极端循环荷载下导管架基础海上风机的整体动力响应分析,对整体位移、风机频率等方面进行研究。以期掌握三桩导管架基础的循环受荷特性,指导工程设计。
金属电极材料在软土电渗加固修复过程中,存在电极腐蚀导致的电势损失、材料成本较高等问题,而电动土工织物具有不受电化学腐蚀、对土体有加筋效果等优势。文中按平纹纺织构造形式,按不同的比例自行设计织造了(CT1、CT2、CT3、CT4)4种再生纤维电动土工织物。通过与304不锈钢对铜污染河道淤泥的电渗排水修复试验比较分析,试验过程中监测排水量、电流等数据变化,试验结束后在不同位置处取样进行含水率、重金属含量测试,分析不同织物构造及材料特性对受污染河道淤泥电动修复效果的影响。结果表明再生纤维电动土工织物对于铜污染土
文中以苏埃通道工程海底隧道施工为依托,为了控制复杂地质下超大直径泥水平衡盾构施工风险,通过从以地质工作勘察分析、盾构选型及针对性能设计、隧道线路设计优化和组织机构
强夯是一种常用加固处理方法,能使软弱地基经过处理达到地基承载要求。文中通过多道瞬态面波测试、旁压试验、标准贯入试验、静力触探试验和平板载荷试验方法,分析了5000kN·m能级强夯处理前后土体工程特性和地基承载力变化规律,强夯后地面以下7.5m左右范围内砂土工程特性明显改善,有效消除了加固深度内砂层的液化可能性;平板荷试验结果强夯后地基承载力能达到设计要求;5000kN·m能级强夯有效加固深度分别为7.5m。可为类似地质条件下地基处理提供参考。