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当油价持续上涨的时候,越来越多的有车族感到了压力倍增。《小康》杂志联合新浪网就“你的出行方式因油价上涨改变了吗?”展开调查,结果发现61.91%的有车族打算变成或已经成为了”捧车”一族。
采写/《小康》记者
当初买车绝对不是为了如今的捧着不开,“捧车族”的美称也绝对不是有车族群所乐意接受的。近期,《小康》与新浪网联合推出的“你的出行方式因油价上涨改变了吗?”调查结果显示,在3435名参与者中,有车族占到73.69%,而这些人中的61.91%已经在考虑或已经成为让车休眠不开的“捧车族”。此外,那些没车族却想买车的人中,有52.94%选择了暂停购车计划。
有车族“捧车”成趋势
王楠在一家旅行社工作,她开一辆捷达私家车,因为工作需要每天经常开车外出,每月耗油200升左右。当油价攀升到目前的价位时,她知道生活方式一定要改变了。“不改不行,涨价后我每个月要多支出百来元,很难承受。现在一般情况下我都选择坐车了,除非是很紧急或者是特殊时候我才会开车。”王楠无奈的表示。
这样的事情不仅发生在王楠身上。记者走访了市内一些停车场,据停车场工作人员普遍反应,除了单双号的原因外,从六七月以来这里存放的汽车越来越多,有些车很久都不开一下。一些车主表示要长期停放,选择打车或者是公共交通出行。
在《小康》的调查中显示,完全不受油价影响出行方式的被调查者仅有23.92%的比例,而在其受到影响的被调查者中,大家都在考虑减少开车的频率而转向其他交通方式,有15.03%的人认为目前的油价已经超出了承受能力,而选择成为完全捧车族。
当丁克族、BOBO族、SOHO族出现的时候,很多人认为是时髦的,可是当这些被迫选择不开车而改成其他出行方式的人被冠以捧车族时,更多人感到的不再是一种时尚,而是无奈和不甘。
有车族变成捧车族已经成为当前不容忽略的趋势。而在这个发展趋势中的人以年轻人居多。参与到《小康》调查的被调查者中,年龄在20到30岁档的年轻人占到了21.04%。
购车趋缓车市冷清
8月4日,记者走访了市内的一些4S店和汽车销售市场后发现,前来看车的人零零落落,尽管家家都打出优惠牌,但似乎都成了摆设。
调查中，放弃购车计划的人占到了53.16%,放弃的原因主要和油价相关。可以说油价的起伏时刻牵动着人们的神经,只要一涨价,涨价前的一刻,几乎每一家加油站都堵满了赶来加最后“便宜油”的人。每到这时候,总是会有一些车主后悔当初买车的选择。
目前,虽然是车市的传统淡季,但是不少经销商表示,今年淡季淡得有些过头了。
据业内人士分析,从细分市场来看,油价上涨主要影响到的是部分中低端消费者的购车需求,而对于高端市场的影响不大。但也必须承认,在油价的影响下,让本来日子就不太好过的经销商更是雪上加霜,虽然油价上涨对整年的汽车销售影响不明显,但可以肯定的是,近期市场不可能再出现过去的火爆势头。
减少油耗关注细节
很多老司机对于捧车族的做法并不赞同。因为汽车总是闲置,对于发动机磨合保养非常不利,会大大降低汽车的性能。可见,对于有车族来说,成为捧车族不是长久之计,如何减少油耗才是关键。
很多厂商已经开始关注日系车的省油做法——减轻汽车的重量。因为研究表明,降低100公斤的车重比采用任何先进的节油的发动机技术都有效得多。
相比于汽车厂商的省油设计理念,有车族们也各有各的省油招。在所有的被调查者中,62.9%的人选择了开启发动机等待绿灯,也有22.52%的人选择熄火等待绿灯。因为有人认为熄火等绿灯要比开启时更加省油。可是这一观点同样遭到一些人的反对,因为反复频繁熄火对马达的伤害很明显。
争论是激烈的,但是可以看出人们在对待如何省油问题上都到了细微末节的程度。李师傅有10年驾龄,开了6年出租车,这些年他积累了不少省油的窍门,他说减轻重量是最行之有效的省油方法,当他把后备箱内的一大堆东西卸出来后,每行驶1000公里足足省下了2升多的燃油。此外,他还建议加油的时候不要全部加满。
私家车主李强也建议说应该按照出厂说明书上标明的经济时速开车,因为厂家测定的肯定是最省油、对车辆运行状况最好的行驶速度。一般家用小轿车的经济时速约在90公里/时,如果高于这个时速则会越来越耗油。
环保节能是首选
有74.75%的被调查者坚信油价会继续上涨,本打算购买车的消费者逐渐放弃或者转变买车的计划。
采访中记者发现,大部分受访者都表示油耗会成为其买车考虑的第一个因素,而那些能够节能环保的车型格外受到大家关注。在走访了多家4S店后,记者发现前来咨询买车的消费者大都关注小排量经济型车。对此,北亚车市的调查报告中也显示,目前消费者在车型选择上出现了明显变化,那些紧凑型车和suvmpv车型受到的影响最大,而更新低油耗车成为了购车的主要方向。
这也难怪有62.95%的被调查者选择了环保节能车型,而此前格外被关注的SUV车型和大排量豪华汽车仅占到了5.66%和2.78%。这一数据也表明人们的购车理念更加实际和有前瞻性,不再是盲目追求舒适度和排场了。
采写/《小康》记者
当初买车绝对不是为了如今的捧着不开,“捧车族”的美称也绝对不是有车族群所乐意接受的。近期,《小康》与新浪网联合推出的“你的出行方式因油价上涨改变了吗?”调查结果显示,在3435名参与者中,有车族占到73.69%,而这些人中的61.91%已经在考虑或已经成为让车休眠不开的“捧车族”。此外,那些没车族却想买车的人中,有52.94%选择了暂停购车计划。
有车族“捧车”成趋势
王楠在一家旅行社工作,她开一辆捷达私家车,因为工作需要每天经常开车外出,每月耗油200升左右。当油价攀升到目前的价位时,她知道生活方式一定要改变了。“不改不行,涨价后我每个月要多支出百来元,很难承受。现在一般情况下我都选择坐车了,除非是很紧急或者是特殊时候我才会开车。”王楠无奈的表示。
这样的事情不仅发生在王楠身上。记者走访了市内一些停车场,据停车场工作人员普遍反应,除了单双号的原因外,从六七月以来这里存放的汽车越来越多,有些车很久都不开一下。一些车主表示要长期停放,选择打车或者是公共交通出行。
在《小康》的调查中显示,完全不受油价影响出行方式的被调查者仅有23.92%的比例,而在其受到影响的被调查者中,大家都在考虑减少开车的频率而转向其他交通方式,有15.03%的人认为目前的油价已经超出了承受能力,而选择成为完全捧车族。
当丁克族、BOBO族、SOHO族出现的时候,很多人认为是时髦的,可是当这些被迫选择不开车而改成其他出行方式的人被冠以捧车族时,更多人感到的不再是一种时尚,而是无奈和不甘。
有车族变成捧车族已经成为当前不容忽略的趋势。而在这个发展趋势中的人以年轻人居多。参与到《小康》调查的被调查者中,年龄在20到30岁档的年轻人占到了21.04%。
购车趋缓车市冷清
8月4日,记者走访了市内的一些4S店和汽车销售市场后发现,前来看车的人零零落落,尽管家家都打出优惠牌,但似乎都成了摆设。
调查中，放弃购车计划的人占到了53.16%,放弃的原因主要和油价相关。可以说油价的起伏时刻牵动着人们的神经,只要一涨价,涨价前的一刻,几乎每一家加油站都堵满了赶来加最后“便宜油”的人。每到这时候,总是会有一些车主后悔当初买车的选择。
目前,虽然是车市的传统淡季,但是不少经销商表示,今年淡季淡得有些过头了。
据业内人士分析,从细分市场来看,油价上涨主要影响到的是部分中低端消费者的购车需求,而对于高端市场的影响不大。但也必须承认,在油价的影响下,让本来日子就不太好过的经销商更是雪上加霜,虽然油价上涨对整年的汽车销售影响不明显,但可以肯定的是,近期市场不可能再出现过去的火爆势头。
减少油耗关注细节
很多老司机对于捧车族的做法并不赞同。因为汽车总是闲置,对于发动机磨合保养非常不利,会大大降低汽车的性能。可见,对于有车族来说,成为捧车族不是长久之计,如何减少油耗才是关键。
很多厂商已经开始关注日系车的省油做法——减轻汽车的重量。因为研究表明,降低100公斤的车重比采用任何先进的节油的发动机技术都有效得多。
相比于汽车厂商的省油设计理念,有车族们也各有各的省油招。在所有的被调查者中,62.9%的人选择了开启发动机等待绿灯,也有22.52%的人选择熄火等待绿灯。因为有人认为熄火等绿灯要比开启时更加省油。可是这一观点同样遭到一些人的反对,因为反复频繁熄火对马达的伤害很明显。
争论是激烈的,但是可以看出人们在对待如何省油问题上都到了细微末节的程度。李师傅有10年驾龄,开了6年出租车,这些年他积累了不少省油的窍门,他说减轻重量是最行之有效的省油方法,当他把后备箱内的一大堆东西卸出来后,每行驶1000公里足足省下了2升多的燃油。此外,他还建议加油的时候不要全部加满。
私家车主李强也建议说应该按照出厂说明书上标明的经济时速开车,因为厂家测定的肯定是最省油、对车辆运行状况最好的行驶速度。一般家用小轿车的经济时速约在90公里/时,如果高于这个时速则会越来越耗油。
环保节能是首选
有74.75%的被调查者坚信油价会继续上涨,本打算购买车的消费者逐渐放弃或者转变买车的计划。
采访中记者发现,大部分受访者都表示油耗会成为其买车考虑的第一个因素,而那些能够节能环保的车型格外受到大家关注。在走访了多家4S店后,记者发现前来咨询买车的消费者大都关注小排量经济型车。对此,北亚车市的调查报告中也显示,目前消费者在车型选择上出现了明显变化,那些紧凑型车和suvmpv车型受到的影响最大,而更新低油耗车成为了购车的主要方向。
这也难怪有62.95%的被调查者选择了环保节能车型,而此前格外被关注的SUV车型和大排量豪华汽车仅占到了5.66%和2.78%。这一数据也表明人们的购车理念更加实际和有前瞻性,不再是盲目追求舒适度和排场了。