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【摘要】随着国民经济的发展，对道路与桥梁工程质量提出更高要求，特别是道路与桥梁沥青砼路面得到了广泛应用，而路面平整度直接影响行车舒适度与安全，要使路面平整。首先应找出引起沥青砼路面产生不平整的原因，采取控制措施，从根本上解决问题。以保证路面质量，保障行车的舒适性与安全性。
【关键词】道路与桥梁路面；平整度；原因分析；控制措施
随着我国高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度反映了行车舒适程度及施工队伍的施工水平。对于一些沥青路面工程中不同程度的有波浪、坑凹、接缝不平、碾压辙纹、桥涵与路面接茬不平、行车跳车等路面不平整现象，影响行车舒适与安全性。因此需要对路面平整度进行有效控制。
1、道路与桥梁路面沥青砼路面不平整产生原因分析
影响路面平整度的主要原因有施工人员素质、路基施工质量、桥涵两端及伸缩缝的处理、路面基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量等。
1.1施工队伍素质水平较低影响不平整原因分析
近年来我国对工程施工质量提出更高要求，对施工队伍人员的素质要求也随之提高。但是在实际施工过程中，施工队伍的素质还普遍偏低，施工单位不重视人员专业技术培训，因此在施工过程中常存在一些缺陷问题。例如：摊铺机操作不正确，最容易造成路面出現波浪、搓板等。
1.2路基施工质量影响不平整原因分析
路基填料粒径大小均匀性、回填厚度、含水量、碾压等没有控制好；半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足；特殊地基路段、路基防护排水不完善均影响路基产生不均匀沉降引起路面的不平整。
1.3桥涵两端及伸缩缝路面不平整的原因分析
桥、涵的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别造成沉降不均匀；在桥涵与路基结合处常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和处理不当而产生跳车现象；桥台基础落到持力层，其沉降量甚小，从而使桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥头跳车。
2、道路与桥梁路面沥青砼路面不平整防治措施
2.1加强施工队伍素质水平培训
加强工程技术人员专业技术培训，完善管理制度，提高管理人员的责任意识，开工前对施工人员详细做好技术交底工作。特别是摊铺机及压路机的操作人员必须具有较丰富的专业知识，较强的操作能力。
2.2路基不均匀沉降防治措施
1）地基预压及加固处理
在拟建桥台处，先填土预压，待地基达到一定强度后，挖去填土，再建造结构物或者在填筑路堤时还可预先进行超载预压待沉降稳定后再挖除超填部分。预压或超载预压的方法可以解决台后填土的不均匀沉降问题。对软弱地基加固处理解决不均匀沉降问题。
2）合理使用填筑材料措施
由于土的内摩擦角较小，所填路基的压缩沉降一般较大。因此，桥台后的回填应选用摩擦角大、强度高、透水性好的填料，如砂砾、砾石、连续级配碎、石灰稳定土等，并且压实速度快，加载后能在短期内完成变形。细粒过多，材料的摩擦角会减少，影响压实度；反之细粒过少，粗颗粒易压碎，压实成型困难。控制好含水量，如果其含水量较大，无法碾压达到规定的压实度。正确设置、合理选择土工合成材料，提高土工合成材料之间填料的压实度，确保土工合成材料与填料紧密咬合，例如采用反包法以增大锚固力。
2.3基层不平整的防治措施
如果基层做的不平，待面层压实后因虚铺厚度不同使路面也不平整。因此在施工中要求严格，质量人员随时检测路面质量，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，提高基层顶面的平整度。初压后对不平的地方，采用人工撒填补坑再碾压。
2.4路面摊铺机械及面层材料控制措施
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪、搓板。在施工时必须选择机械性能好的摊铺机，同时加强操作工的技术培训l。并选择合理的沥青混合料的配合比并拌合均匀。
2.5面层碾压质量控制
合理选择压路机型号，例如采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度；控制好碾压温度，例如复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青影响表面级配，温度过低不易碾压密实和平整；控制好碾压速度，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当会引起路面不平；碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙，碾压遍数太多，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪；如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪；接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
结语：
道路与桥梁工程是国民经济的重要组成部分，是人民生活水平和生活质量得到提高的标志。要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，施工单位都必须强化施工管理、教育，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，使社会效益和质量得到保证。同时保障通行车辆与人们的安全。
【关键词】道路与桥梁路面；平整度；原因分析；控制措施
随着我国高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度反映了行车舒适程度及施工队伍的施工水平。对于一些沥青路面工程中不同程度的有波浪、坑凹、接缝不平、碾压辙纹、桥涵与路面接茬不平、行车跳车等路面不平整现象，影响行车舒适与安全性。因此需要对路面平整度进行有效控制。
1、道路与桥梁路面沥青砼路面不平整产生原因分析
影响路面平整度的主要原因有施工人员素质、路基施工质量、桥涵两端及伸缩缝的处理、路面基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量等。
1.1施工队伍素质水平较低影响不平整原因分析
近年来我国对工程施工质量提出更高要求，对施工队伍人员的素质要求也随之提高。但是在实际施工过程中，施工队伍的素质还普遍偏低，施工单位不重视人员专业技术培训，因此在施工过程中常存在一些缺陷问题。例如：摊铺机操作不正确，最容易造成路面出現波浪、搓板等。
1.2路基施工质量影响不平整原因分析
路基填料粒径大小均匀性、回填厚度、含水量、碾压等没有控制好；半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足；特殊地基路段、路基防护排水不完善均影响路基产生不均匀沉降引起路面的不平整。
1.3桥涵两端及伸缩缝路面不平整的原因分析
桥、涵的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别造成沉降不均匀；在桥涵与路基结合处常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和处理不当而产生跳车现象；桥台基础落到持力层，其沉降量甚小，从而使桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥头跳车。
2、道路与桥梁路面沥青砼路面不平整防治措施
2.1加强施工队伍素质水平培训
加强工程技术人员专业技术培训，完善管理制度，提高管理人员的责任意识，开工前对施工人员详细做好技术交底工作。特别是摊铺机及压路机的操作人员必须具有较丰富的专业知识，较强的操作能力。
2.2路基不均匀沉降防治措施
1）地基预压及加固处理
在拟建桥台处，先填土预压，待地基达到一定强度后，挖去填土，再建造结构物或者在填筑路堤时还可预先进行超载预压待沉降稳定后再挖除超填部分。预压或超载预压的方法可以解决台后填土的不均匀沉降问题。对软弱地基加固处理解决不均匀沉降问题。
2）合理使用填筑材料措施
由于土的内摩擦角较小，所填路基的压缩沉降一般较大。因此，桥台后的回填应选用摩擦角大、强度高、透水性好的填料，如砂砾、砾石、连续级配碎、石灰稳定土等，并且压实速度快，加载后能在短期内完成变形。细粒过多，材料的摩擦角会减少，影响压实度；反之细粒过少，粗颗粒易压碎，压实成型困难。控制好含水量，如果其含水量较大，无法碾压达到规定的压实度。正确设置、合理选择土工合成材料，提高土工合成材料之间填料的压实度，确保土工合成材料与填料紧密咬合，例如采用反包法以增大锚固力。
2.3基层不平整的防治措施
如果基层做的不平，待面层压实后因虚铺厚度不同使路面也不平整。因此在施工中要求严格，质量人员随时检测路面质量，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，提高基层顶面的平整度。初压后对不平的地方，采用人工撒填补坑再碾压。
2.4路面摊铺机械及面层材料控制措施
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪、搓板。在施工时必须选择机械性能好的摊铺机，同时加强操作工的技术培训l。并选择合理的沥青混合料的配合比并拌合均匀。
2.5面层碾压质量控制
合理选择压路机型号，例如采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度；控制好碾压温度，例如复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青影响表面级配，温度过低不易碾压密实和平整；控制好碾压速度，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当会引起路面不平；碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙，碾压遍数太多，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪；如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪；接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
结语：
道路与桥梁工程是国民经济的重要组成部分，是人民生活水平和生活质量得到提高的标志。要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，施工单位都必须强化施工管理、教育，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，使社会效益和质量得到保证。同时保障通行车辆与人们的安全。