【摘 要】
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动力学粗糙度是一种新型流动控制方法,通过分布式粗糙元高度沿壁面法向的非定常变化达到主动控制效果.本文基于高载荷低压涡轮叶栅T106D研究了静/动力学粗糙度对涡轮气动性能
【机 构】
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江苏省航空动力系统重点实验室,南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016
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动力学粗糙度是一种新型流动控制方法,通过分布式粗糙元高度沿壁面法向的非定常变化达到主动控制效果.本文基于高载荷低压涡轮叶栅T106D研究了静/动力学粗糙度对涡轮气动性能的影响,研究以FLUENT为计算工具,采用了动网格技术实现动力学粗糙度的数值模拟.首先开展了静力学粗糙度影响涡轮气动性能的研究,分析不同位置下的静力学粗糙度控制效果优异;在该研究结果基础上选取最优位置开展动力学粗糙度的数值模拟,结果表明,动力学粗糙度对气动性能的提升主要来自振动区域的压力/速度脉动产生的非定常涡与附面层相互作用.
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