【摘 要】
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针对目前车用增压柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与发动机工作参数πＫ、ＧＫ、Ｔ０和Ｐ０相关联的中冷器数学模型，并与
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针对目前车用增压柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与发动机工作参数πＫ、ＧＫ、Ｔ０和Ｐ０相关联的中冷器数学模型，并与试验结果进行了对比，取得了良好的吻合
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