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摘要：本文在对国内外大学公共自行车发展背景的基础上，分析了河南高校校园公共自行车租赁发展的现状和存在的问题，提出了关于河南高校校园新型智能化公共自行车租赁系统的各模块具体组成内容及相关对策等。
关键词：智能化；公共自行车；二维码应用；防盗；管理机构；租赁点
一、背景分析
国外大学在校生对公共自行车的使用大多依托于城市的公共自行车系统，由于国外城市公共自行车体系发展完善，因此纯粹的校园租车较少。公共自行车系统经历了三个发展阶段：首先荷兰在1965年开始出现第一代公共自行车系统；其次丹麦首都哥本哈根在1995年推出第二代；接着上世纪90年代末随着欧洲IT技术的发展，实现了数字化的管理和运营，形成第三代公共自行车系统。
随着两型社会的宣传与实践，全国各地兴起了建设公共自行车租赁系统的热潮。河南省内高校如郑州大学，河南大学和华北水利水电大学等在校生规模庞大，对外出代步工具的需求日益增加。根据调查，河南高校有将近一半的在校生愿意选择自行车代步并且多数人支持智能化租车方式；同时大学生具有更强的环保意识，容易接受绿色低碳的出行方式，所以潜在的公共自行车租赁市场巨大。然而，只有部分城市或高校实行或试行了小规模的自行车租赁，但是由于技术落后，管理混乱，导致收效甚微。因此建立一套适合河南高校校园的新型智能化公共自行车租赁系统十分必要，这也顺应了城市公共自行车租赁发展的趋势，更好的促进学校的建设与发展。
二、河南省高校校园自行车租赁存在问题
通过对郑州大学、河南大学、河南科技大学，信阳师范学院等具有代表性的河南地方高校的调研发现河南高校校园内还未建设完善的智能化租车，只有少许的校园自行车租赁业务，而现有的租车业务也未改善在校大学生对于出行代步工具的需求状况。
第一，校园租车规模小，资金少，业务单一，宣传力度不够。河南少数高校校内设有办理租车业务的租赁点，但可供租赁的自行车数量少，不具规模，学校也未对此进行正面有效地宣传鼓励骑车出行；另一方面没有资金支持建设智能化的校园公共自行车租赁，没有能力扩大租车规模。因此现有的校园小型租车在学生中没有一定的影响力，很多在校生几乎不知道租车的存在。
第二，租车管理混乱，机构层次划分不明，责任制度模糊。首先，自行车未用特别颜色和标记来予以区分，所以对自行车的辨识和管理没有起到促进作用；其次，租赁点设置和每个租赁点投放自行车数量不科学，随意规划，导致乱停乱放仍很严重；再者私人承办，以盈利为主，制度权责不分明，相关制度不完善，奖罚措施不明确，一旦出现自行车丢失等问题，大学生权益被侵犯无处维权；最后配套措施不完善，相关设施如防盗、车棚建设等无法满足学生需求。
第三，租车方式多为人工操作或半人工操作，技术落后。人工化的租车操作需要人工守值，增加了租车系统的运营成本，费时又费力。既降低了租车效率，又满足不了大学生的需求，无法实现各租赁点资源的优化配置。
三、河南高校校园新型智能化公共自行车租赁系统模式分析
河南高校校园智能化公共自行车租赁系统框架图：
（一）校园公共自行车运营资金来源和购车渠道
购买公共自行车及运营该系统的资金主要来源主要为三个渠道，一是由地方政府财政支出对系统的支持与补贴及购买所需设备；二是由社会或企业自行车公益基金会，能在一定程度上对公共自行车租赁系统起到支持作用；三是通过广告收入为保养和维修系统提供资金支持。租赁点广告位招租，所以广告收入会成为一笔较大的稳定收入。学校负责将广告收入用于自行车租赁系统的后期维修与管理，减轻了政府和学校的财政压力。
购车由政府组织招标，竞标成功的自行车厂家根据要求向学校提供统一标准及颜色的自行车和对校园现有二手车的回收，毕业生和社会捐赠自行车的翻新加工。
（二）公共自行车租赁的二维码运用
二维码在智能化公共自行车租赁系统中有两方面的作用，分别为自行车的管理和自行车的防盗。
关于将二维码用于车辆管理的方案为：首先为每辆自行车制作二维码，建立一个公共自行车二维码数据库，将每辆自行车的折旧，维修等信息记录在案，交与公安局备案，从而有效的对自行车进行管理，方便自行车的日常維护于更新换代，是自行车管理体系组成的一个重要部分。
关于将二维码用于车辆防盗措施为：将自行车停放于公共自行车租赁点的存车桩内并且在租赁点设置录像监控，这保证了自行车在租赁点的安全性。另外与通信公司展开合作，若12小时内未归还，则向租车人发短信提示换车；若超过24小时未归还，则系统自动将丢失自行车的二维码发送至公安局并报案，这样能够及时追回丢失自行车或要求租车人办理赔偿手续，便于系统管理。
（三）租车设备
租车设备结合校园实际情况采用最先进的第三代公共自行车系统设备。校园租赁设备由租赁点（由自助服务终端、车棚、存车架构成）、公共自行车和服务平台组成。自助服务终端由租车人操作，使用校园一卡通和终端机相结合的方式进行智能化自行车租赁，将租车人与所选自行车信息绑定，租车计时开始。租车人将所租自行车归还于任意租车点指定存车架，后台控制系统将根据租车时间从一卡通中自动扣费同时解除信息绑定。相对于密码锁取车等方式不但节省了人力和成本，还简化了流程，防止了借车不还等现象。
（四）校园公共租车微信服务
微信公众平台注册简便，操作方便快捷。微信公众平台功能多样，用户普及范围广，学生接受度和使用度都十分高。据2013年7月22日公开的“关于大学生微信使用情况的报告”，超过85%的人了解微信这种即时通讯方式，54%使用微信的大学生中，有74%都是从2012年开始使用微信的，足见微信的传播速度和被大学生接受的速度之快，设立公众官方账号提供租赁点查询，天气状况，紧急通告，用户意见反馈等。另外租车用户通过微信发送所在位置和目的位置给服务平台，可获得最佳自行车路线等消息。因此微信是一种可行的自行车租赁信息传播方式。 （五）防盗措施及赔偿条款
关于智能化公共自行车的防盗措施：在租赁点安装监控摄像头，以监控租车点的实时动态；自行车本身采用防盗技术，关键部件只有使用生产商的工具才能装卸；每辆自行车都配有一个临時车锁和车钥匙；每辆自行车都有自己的二维码组成一个自行车二维码数据库并且每个租赁点联网，租车人刷卡取车时，租车人信息与所租自行车自动绑定；租车人还车时，信息绑定自动解除，在一定程度上防止了投机取巧的行为。若有自行车超过24小时未还，则系统自动锁定租车人的信息资料及所租自行车的二维码，并将所丢自行车的二维码自动发送至公安部门报失。
关于智能化公共自行车的赔偿条款：若租车人超过12小时未还，则由系统自动向租车人发送短信，租车人在还车时要加收短信提醒费；若超过24小时未还车，则系统会自动报警，另一方面由自行车管理人员联系租车人，若丢失则调出丢失自行车的二维码，通过以往记载的折旧和维修情况要求租车人赔偿。
（六）租车管理机构
由于在校大学生一般拥有优良素质和从培养学生的管理运营能力的方面考虑，校园智能化公共自行车租赁系统在学校有关部门的指导下交由在校生管理。通过设立学校下属的智能化自行车租赁机构进行对智能租赁系统进行高效管理。可在学生会内设交通部，由学校指派老师进行指导监督，资金运营情况直接上报学校。
此机构设在学生会的组织内部，能够快速准确获取在校生相关信息，将租车服务更好地与学校其他活动相配合，并且由学生会和校领导进行监督管理，满足了自行车租赁系统在学校的领导下的要求和在校学生对其自主管理权的要求，且其部门分工合理有效，职权分工明确。
（七）租赁点选址及自行车投放数量
公共自行车租赁点的选址应以各个学校实际情况，考虑宿舍密集区，人流量密集区和常去目的地等多方面因素。对于每个租赁点公共自行车投放数量的计算应从以下几个方面考虑：一是各个校园内愿意租车的人数，可以采用随机抽样的方法确定百分比；二是确定可用公共自行车的总数量，然后找出学生经常路线的出发点和始发点，按路线上最多停留人数的比例进行自行车的数量划分。
四、结语
河南省高校校园智能化公共自行车租赁系统借鉴了中外城市及校园的案例，深入的分析了个案例的利弊并且结合河南省高校校园租车的实际情况，提出了一套全面的适合河南省高校的校园智能化公共自行车租赁体系。该体系下包括了资金来源，自行车来源，管理机构，技术支持，数学运用等内容。同时此系统作为低成本非营利性为学生服务的校园基础设施的一部分，既美化了校园，解决了校园自行车被盗及乱停乱放等现象，又呼应了城市公共自行车的发展趋向和国家节能减排的号召。
参考文献：
[1]耿雪，田凯，张宇，等.巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].城市交通.2009. 7（4）：21-29
[2]马帅.公共自行车租赁系统的模式分析及改进提案[J].科技信息.
2011（24）：102.
[3]王群.基于质量功能展开的城市公共自行车租赁系统分析-以太原市公共自行车租赁系统为例. 中国市场，2012 （49）：92-94
[4]王志高，孔酷，谢建华，等.欧洲第三代公共自行车系统案例及启示， 城市交通， 2009（4）：7-12
[5] 何博，卢青.城市公共自行车系统运营模式浅析[J].
交通企业管理，2012，（4）：49-51.
[6]张昱，刘学敏，张红.中国城市公共自行车系统：现状、问题和对策[J].中国发展， 第十三卷.2013. （15）：74-79
关键词：智能化；公共自行车；二维码应用；防盗；管理机构；租赁点
一、背景分析
国外大学在校生对公共自行车的使用大多依托于城市的公共自行车系统，由于国外城市公共自行车体系发展完善，因此纯粹的校园租车较少。公共自行车系统经历了三个发展阶段：首先荷兰在1965年开始出现第一代公共自行车系统；其次丹麦首都哥本哈根在1995年推出第二代；接着上世纪90年代末随着欧洲IT技术的发展，实现了数字化的管理和运营，形成第三代公共自行车系统。
随着两型社会的宣传与实践，全国各地兴起了建设公共自行车租赁系统的热潮。河南省内高校如郑州大学，河南大学和华北水利水电大学等在校生规模庞大，对外出代步工具的需求日益增加。根据调查，河南高校有将近一半的在校生愿意选择自行车代步并且多数人支持智能化租车方式；同时大学生具有更强的环保意识，容易接受绿色低碳的出行方式，所以潜在的公共自行车租赁市场巨大。然而，只有部分城市或高校实行或试行了小规模的自行车租赁，但是由于技术落后，管理混乱，导致收效甚微。因此建立一套适合河南高校校园的新型智能化公共自行车租赁系统十分必要，这也顺应了城市公共自行车租赁发展的趋势，更好的促进学校的建设与发展。
二、河南省高校校园自行车租赁存在问题
通过对郑州大学、河南大学、河南科技大学，信阳师范学院等具有代表性的河南地方高校的调研发现河南高校校园内还未建设完善的智能化租车，只有少许的校园自行车租赁业务，而现有的租车业务也未改善在校大学生对于出行代步工具的需求状况。
第一，校园租车规模小，资金少，业务单一，宣传力度不够。河南少数高校校内设有办理租车业务的租赁点，但可供租赁的自行车数量少，不具规模，学校也未对此进行正面有效地宣传鼓励骑车出行；另一方面没有资金支持建设智能化的校园公共自行车租赁，没有能力扩大租车规模。因此现有的校园小型租车在学生中没有一定的影响力，很多在校生几乎不知道租车的存在。
第二，租车管理混乱，机构层次划分不明，责任制度模糊。首先，自行车未用特别颜色和标记来予以区分，所以对自行车的辨识和管理没有起到促进作用；其次，租赁点设置和每个租赁点投放自行车数量不科学，随意规划，导致乱停乱放仍很严重；再者私人承办，以盈利为主，制度权责不分明，相关制度不完善，奖罚措施不明确，一旦出现自行车丢失等问题，大学生权益被侵犯无处维权；最后配套措施不完善，相关设施如防盗、车棚建设等无法满足学生需求。
第三，租车方式多为人工操作或半人工操作，技术落后。人工化的租车操作需要人工守值，增加了租车系统的运营成本，费时又费力。既降低了租车效率，又满足不了大学生的需求，无法实现各租赁点资源的优化配置。
三、河南高校校园新型智能化公共自行车租赁系统模式分析
河南高校校园智能化公共自行车租赁系统框架图：
（一）校园公共自行车运营资金来源和购车渠道
购买公共自行车及运营该系统的资金主要来源主要为三个渠道，一是由地方政府财政支出对系统的支持与补贴及购买所需设备；二是由社会或企业自行车公益基金会，能在一定程度上对公共自行车租赁系统起到支持作用；三是通过广告收入为保养和维修系统提供资金支持。租赁点广告位招租，所以广告收入会成为一笔较大的稳定收入。学校负责将广告收入用于自行车租赁系统的后期维修与管理，减轻了政府和学校的财政压力。
购车由政府组织招标，竞标成功的自行车厂家根据要求向学校提供统一标准及颜色的自行车和对校园现有二手车的回收，毕业生和社会捐赠自行车的翻新加工。
（二）公共自行车租赁的二维码运用
二维码在智能化公共自行车租赁系统中有两方面的作用，分别为自行车的管理和自行车的防盗。
关于将二维码用于车辆管理的方案为：首先为每辆自行车制作二维码，建立一个公共自行车二维码数据库，将每辆自行车的折旧，维修等信息记录在案，交与公安局备案，从而有效的对自行车进行管理，方便自行车的日常維护于更新换代，是自行车管理体系组成的一个重要部分。
关于将二维码用于车辆防盗措施为：将自行车停放于公共自行车租赁点的存车桩内并且在租赁点设置录像监控，这保证了自行车在租赁点的安全性。另外与通信公司展开合作，若12小时内未归还，则向租车人发短信提示换车；若超过24小时未归还，则系统自动将丢失自行车的二维码发送至公安局并报案，这样能够及时追回丢失自行车或要求租车人办理赔偿手续，便于系统管理。
（三）租车设备
租车设备结合校园实际情况采用最先进的第三代公共自行车系统设备。校园租赁设备由租赁点（由自助服务终端、车棚、存车架构成）、公共自行车和服务平台组成。自助服务终端由租车人操作，使用校园一卡通和终端机相结合的方式进行智能化自行车租赁，将租车人与所选自行车信息绑定，租车计时开始。租车人将所租自行车归还于任意租车点指定存车架，后台控制系统将根据租车时间从一卡通中自动扣费同时解除信息绑定。相对于密码锁取车等方式不但节省了人力和成本，还简化了流程，防止了借车不还等现象。
（四）校园公共租车微信服务
微信公众平台注册简便，操作方便快捷。微信公众平台功能多样，用户普及范围广，学生接受度和使用度都十分高。据2013年7月22日公开的“关于大学生微信使用情况的报告”，超过85%的人了解微信这种即时通讯方式，54%使用微信的大学生中，有74%都是从2012年开始使用微信的，足见微信的传播速度和被大学生接受的速度之快，设立公众官方账号提供租赁点查询，天气状况，紧急通告，用户意见反馈等。另外租车用户通过微信发送所在位置和目的位置给服务平台，可获得最佳自行车路线等消息。因此微信是一种可行的自行车租赁信息传播方式。 （五）防盗措施及赔偿条款
关于智能化公共自行车的防盗措施：在租赁点安装监控摄像头，以监控租车点的实时动态；自行车本身采用防盗技术，关键部件只有使用生产商的工具才能装卸；每辆自行车都配有一个临時车锁和车钥匙；每辆自行车都有自己的二维码组成一个自行车二维码数据库并且每个租赁点联网，租车人刷卡取车时，租车人信息与所租自行车自动绑定；租车人还车时，信息绑定自动解除，在一定程度上防止了投机取巧的行为。若有自行车超过24小时未还，则系统自动锁定租车人的信息资料及所租自行车的二维码，并将所丢自行车的二维码自动发送至公安部门报失。
关于智能化公共自行车的赔偿条款：若租车人超过12小时未还，则由系统自动向租车人发送短信，租车人在还车时要加收短信提醒费；若超过24小时未还车，则系统会自动报警，另一方面由自行车管理人员联系租车人，若丢失则调出丢失自行车的二维码，通过以往记载的折旧和维修情况要求租车人赔偿。
（六）租车管理机构
由于在校大学生一般拥有优良素质和从培养学生的管理运营能力的方面考虑，校园智能化公共自行车租赁系统在学校有关部门的指导下交由在校生管理。通过设立学校下属的智能化自行车租赁机构进行对智能租赁系统进行高效管理。可在学生会内设交通部，由学校指派老师进行指导监督，资金运营情况直接上报学校。
此机构设在学生会的组织内部，能够快速准确获取在校生相关信息，将租车服务更好地与学校其他活动相配合，并且由学生会和校领导进行监督管理，满足了自行车租赁系统在学校的领导下的要求和在校学生对其自主管理权的要求，且其部门分工合理有效，职权分工明确。
（七）租赁点选址及自行车投放数量
公共自行车租赁点的选址应以各个学校实际情况，考虑宿舍密集区，人流量密集区和常去目的地等多方面因素。对于每个租赁点公共自行车投放数量的计算应从以下几个方面考虑：一是各个校园内愿意租车的人数，可以采用随机抽样的方法确定百分比；二是确定可用公共自行车的总数量，然后找出学生经常路线的出发点和始发点，按路线上最多停留人数的比例进行自行车的数量划分。
四、结语
河南省高校校园智能化公共自行车租赁系统借鉴了中外城市及校园的案例，深入的分析了个案例的利弊并且结合河南省高校校园租车的实际情况，提出了一套全面的适合河南省高校的校园智能化公共自行车租赁体系。该体系下包括了资金来源，自行车来源，管理机构，技术支持，数学运用等内容。同时此系统作为低成本非营利性为学生服务的校园基础设施的一部分，既美化了校园，解决了校园自行车被盗及乱停乱放等现象，又呼应了城市公共自行车的发展趋向和国家节能减排的号召。
参考文献：
[1]耿雪，田凯，张宇，等.巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].城市交通.2009. 7（4）：21-29
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