【摘 要】
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高速铁路列车运行实时调整是高铁调度指挥的重点研究内容.由于列车运行过程中会受到多种因素干扰且成因复杂,因此需要灵活运用调整手段.本文研究区间线路双线全中断不能行车
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高速铁路列车运行实时调整是高铁调度指挥的重点研究内容.由于列车运行过程中会受到多种因素干扰且成因复杂,因此需要灵活运用调整手段.本文研究区间线路双线全中断不能行车的情况下,允许列车在途运休,最终实现列车晚点最小化.基于列车在途运休建立0-1混合整数线性规划模型,并利用优化软件IBMILOG CPLEX求解四种干扰场景下的列车运行调整方案.最后,求解结果满足实时性要求.
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