【摘 要】
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巴基斯坦PKM项目所在地属于炎热干旱区,夏季气温较高,6月平均气温为38℃,最高超过47℃,路面温度超过70℃。近年来,随着交通渠化与超载车辆的增多,加上该极端高温气候的存在,
【机 构】
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中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司
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巴基斯坦PKM项目所在地属于炎热干旱区,夏季气温较高,6月平均气温为38℃,最高超过47℃,路面温度超过70℃。近年来,随着交通渠化与超载车辆的增多,加上该极端高温气候的存在,对于以沥青混凝土作为主要路面结构的该工程项目而言,路面高温稳定性要求极为严格。文章以“一带一路”政策下的中巴经济走廊项目——巴基斯坦PKM高速公路为契机,就如何提高沥青混凝土的高温抗车辙性能展开分析。实践结果表明:通过合理的材料选用与配比设计,可以很大程度上提高混凝土抗车辙能力,为巴基斯坦高速公路的施工控制提供良好的依据。
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