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本文采用数值模拟与物理试验相结合的方法，研究了瑞风商务车轮包的拉延成形过程。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上，采用网格应变分析技术对模拟结果与实冲结果进行比较。肯定了软包冲压成形建模的合理性和模拟结果的准确率及可信度。仿真和实冲都显示：轮包在几个拐角处应交集中，局部接近拉裂。针对这种情况，从理论成形极限图上讨论了可能的工艺改进方案。