论文部分内容阅读
重载道路运行车辆的荷载较高,载重超过30t,对路面损伤较大,需通过合理设计强化路面结构.基于此,提出一种重载道路路面的设计方法,结合重载道路路面工程实践,总结设计方法的实践要点,为重载道路路面设计工作提供参考.
重载道路路面设计方法研究
【摘 要】
：
重载道路运行车辆的荷载较高,载重超过30t,对路面损伤较大,需通过合理设计强化路面结构.基于此,提出一种重载道路路面的设计方法,结合重载道路路面工程实践,总结设计方法的实践要点,为重载道路路面设计工作提供参考.
【机 构】
：
华维设计集团股份有限公司,江西南昌330000
【出 处】
：
交通世界（下旬刊）
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
基于再生集料透水混凝土的广泛应用,对再生集料对透水混凝土透水性能开展了室内试验研究.对原材料的选择方面进行了对比分析,确定试验方法,并对试验结果进行分析,主要包括水泥用量与空隙率相关性分析、水灰比与空隙率相关性分析,望能为同类工程材料的选择与配置提供借鉴.
结合实际工程,对施工前的技术准备工作进行了强调,分析了盾构施工与变形控制、主要参数设定.重点探讨了施工对建筑物的影响并提出沉降观测方案,旨在通过以上内容,为同类盾构法下穿建筑物施工提供理论分析方法的参考.
首先介绍了公路桥梁软土地基施工及公路桥梁混凝土施工关键技术,然后分析了公路桥梁工程绿色施工的相关措施,包括防治粉尘污染、防治水体污染、防治土壤污染以及防治噪声和光污染,最后对公路桥梁绿色施工的控制要点进行了研究,旨在使我国的公路桥梁施工更加绿色环保.
在进行地铁施工过程中,采用盾构法下穿建筑物群时必须加强对地层沉降的控制.结合工程案例,对盾构下穿建筑物群地层沉降控制技术进行分析,提出了参数控制、姿态控制、前期沉降、掘进过程沉降、盾尾注浆以及其他控制措施,以此提升我国地层沉降控制技术水平.
在铁路路基工程施工中,基础系数K30试验是评定路基压实质量的关键途径.以鹰厦铁路沙县改线工程为背景,围绕其K30检测与实验方法展开探讨,并结合实验数据对铁路路基施工质量进行分析,可为同类工程提供参考.
以深圳地铁8号线二期工程小梅沙站为工程背景,在分析其具体环境基础上,提出了关于临海上软下硬地层中地下连续墙施工工艺,主要涉及海水环境泥浆制备、成槽机成槽、旋挖机引孔、双轮铣槽机铣槽等内容,最终取得了良好的施工效果,可为同类工程提供参考.
主要分析了地铁盾构施工技术,研究穿越既有铁路加固施工方案.通过分析可知,使用板桩隔离与分区注浆结合方案能够保护地基,应用该施工技术后,承载板的最大沉降值控制合理,加固施工流程合理,符合项目加固施工要求.该施工技术可靠性较高,可以进行推广应用.
基于某高速公路路面现状,探讨了路面病害成因,并对局部病害采取了处理措施,包括坑洞、翻浆修补和裂缝修补、泛油、表面剥落修补等措施,旨在提升高速公路路面病害治理水平,从而保证高速公路运营的稳定性.
结合某道路工程,首先阐述了施工准备工作内容,包括原材料的选取及配合比设计,根据超宽幅水泥稳定碎石基层的施工条件,重点对超宽幅摊铺中的关键技术要点展开探讨,最终进行试验路段的施工质量检验,取得了良好的施工效果.
以SMC常温改性沥青的应用为研究对象,通过对关键施工技术的分析,阐述在拌和、摊铺、碾压、养护等阶段的重点施工内容,根据施工结果论证其在节能环保、质量可靠、经济高效等方面的应用优势,希望能够为SMC常温改性沥青的应用提供参考.