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点连式驼峰各制动位合理能高的确定
点连式驼峰各制动位合理能高的确定
来源 :北方交通大学学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nana9816245
【摘 要】
:
根据减速器-减速顶点连式调速系统各级制动位减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同,通过模拟钩车的动态溜放过程,对各级制动位的合理能高的确定方法进行了研
【作 者】
:
李海鹰
刘彦邦
【机 构】
:
北方交通大学运输管理工程系
【出 处】
:
北方交通大学学报
【发表日期】
:
1995年A01期
【关键词】
:
点连式驼峰
减速器
制动能高
驼峰
编组站
ss:point-continuous hump
retarder
braking energy head
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根据减速器-减速顶点连式调速系统各级制动位减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同,通过模拟钩车的动态溜放过程,对各级制动位的合理能高的确定方法进行了研究。
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