论文部分内容阅读
对高速公路行驶时，不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究研究表明：电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低，随着充放电倍率的提高而升高；日动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高及充放电倍率的降低而提高；日动汽车动力舱自然进风散热性能随着电池组与动力舱后壁距离增加，先改善，再变差，满足最佳黄热性能的距离为230mm．上述结论为高速公路行驶时，电动汽车风冷散热分析和电池组位置选孝提供了参考依据。