【摘 要】
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对沉降后的路基基床表层进行高聚物注浆抬升后,轨道还将长期服役,轨道结构在服役期间必须满足TB 10621—2014《高速铁路设计规范》中对于沉降量的要求。论文推导了适用于高聚
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对沉降后的路基基床表层进行高聚物注浆抬升后,轨道还将长期服役,轨道结构在服役期间必须满足TB 10621—2014《高速铁路设计规范》中对于沉降量的要求。论文推导了适用于高聚物层的循环荷载轴向应变公式,求出不同荷载、不同时间下的变形;利用三维有限差分法动力学模型计算出修复后轨道的内力,采用分层总和法求出轨面沉降。研究表明:随着时间的增加,路基表层轨道中轴线处的沉降量皆大于钢轨处。运行速度小于350km/h时,沉降速度小于规范要求的每年沉降3cm/a。
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