论文部分内容阅读
为解决复杂场景下高速铁路列车调度员实操考核自动评分的难题,在分析目前调度员考核评价方法及其制约因素的基础上,利用德尔菲法、层次分析法和线性加权法,建立了一套基于真实场景的考核评价系统.利用真实案例,验证了该评价系统的可行性.
基于真实场景的高铁调度员考核方法研究
【摘 要】
：
为解决复杂场景下高速铁路列车调度员实操考核自动评分的难题,在分析目前调度员考核评价方法及其制约因素的基础上,利用德尔菲法、层次分析法和线性加权法,建立了一套基于真实场景的考核评价系统.利用真实案例,验证了该评价系统的可行性.
【机 构】
：
北京道迩科技有限公司 100070 北京;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 100081 北京
【出 处】
：
铁道通信信号
【发表日期】
：
2021年12期
其他文献
随着近些年来机器学习在科研与工程届的发展,其创建的模型越来越复杂,如果整个模型的参数都依靠人类去设计,这将会耗费掉大量人力资源。自动化的概念也正在与时俱进,以前定义的自动化是让机器代替人去操作,那么随着信息化的发展,自动化的概念也被认为机器应该可以代替人类的脑力劳动。而自动化机器学习系统就可以很好地解决以上需求。现有的自动化机器学习系统大多数是基于传统机器学习方法,通过贝叶斯算法或者进化算法选择不
三维显示技术近年来发展迅猛,显示效果取得了很大的进步,其中基于人眼跟踪的自由立体显示技术不需要使用辅助设备就能够提供三维感知,受到人们的广泛关注。本文采用了标准的瀑布式应用软件开发流程,设计并实现了一款基于人眼跟踪的Android平台裸眼3D视频播放器。文章首先介绍了 Android操作系统和自由立体显示的发展历程和国内外发展现状。然后对Android系统多媒体技术、自由立体显示技术、立体图像生成
介绍了以太网技术在时速250 km复兴号动车组上的应用现状,阐述了以太网作为列车网络控制系统承载网的系统架构,并分析了复兴号动车组应用的以太网关键技术及其试验验证.
针对兰州西站高普联络线兼容性试验中,CTCS2-200H型ATP触发制动、车载DMI速度表盘变红,CTCS3-300S型ATP触发制动、车载DMI提示“轨道电路信息异常”的问题,分析地面轨道电路、应答器报文、ATP数据及现场轨道电路动态检测数据,查找问题原因,提出3种整改方案;通过3种方案的比较分析,推荐采用修改BXL5中[CTCS-1]包数据的方案.对其他联络线信号工程具有一定的借鉴或参考价值.
调度集中系统(CTC)已广泛应用于普速铁路,但因普速铁路车站作业情况较为复杂,目前仍有很大一部分采用车站操作方式及车站调车操作方式,且车站需配备值班员、接车助理、信号员等多个岗位.为此研究分析新的CTC中心站集控技术方案,并给出具体的改造措施,对该技术方案的应用推广起到一定的作用.
动车组转向架静载试验台主要用于动车组转向架静载试验,是配合动车组转向架生产组装及相关尺寸检测的试验设备.文章通过对动车组转向架静载试验台校准技术进行研究,确保动车组转向架静载试验台稳定可靠,从而满足转向架生产需求和保障动车组的安全性能.
针对ZYJ7型电液转辙机牵引大号码提速道岔心轨转换时卡阻,外锁闭无法正常解锁问题,通过分析心轨转换力动作原理、心轨受力情况和产生卡阻的因素等,提出使用改进型心轨锁钩、更换动作杆连接销螺栓等有效解决方案,经在成锦乐客专现场试验效果明显.
对城际动车组首轮三级检修过程中出现的水箱装置、开闭罩、外端门、折棚风挡问题进行了分析,提出了处理措施及工艺优化措施,并验证了相关可行,对后续城际动车组高级检修具有借鉴意义.
无线闭塞中心是ETCS-2级列控系统的地面核心设备,TSI认证是无线闭塞中心进入欧洲市场的必要环节.描述了无线闭塞中心TSI认证的基本概念、认证模式和认证流程;通过梳理TSI认证所采用的技术规范集,对ETCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统做了差异分析;阐述了针对具体差异的设计实现和测试方法.为自主化RBC的TSI认证提供了工作思路,对我国列控系统走向国际市场具有一定的指导意义.
介绍了基于高碳铬铁生产数据,分析了高碳铬铁炉渣成分和黏度、熔点的关系,结合热力学软件FactSage计算了渣中MgO/Al2O3对炉渣黏度和渣中析出物成分的影响,从而提出了高碳铬铁生产工艺的改进措施.