【摘 要】
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对车辆经过桥头错台时的动力荷载进行分析,提出考虑轮胎-路面接触长度的车轮模型,并计及车轮的滚动轨迹.结合有限元动力学分析方法,对车辆上、下桥头错台时的动力荷载进行定
【机 构】
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宁波大学土木工程系,浙江大学土木工程系
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对车辆经过桥头错台时的动力荷载进行分析,提出考虑轮胎-路面接触长度的车轮模型,并计及车轮的滚动轨迹.结合有限元动力学分析方法,对车辆上、下桥头错台时的动力荷载进行定量分析.数值仿真表明:考虑接触长度的模型更符合车轮与路面接触的实际情况,动力荷载计算值较平缓；下桥跳车时车轮脱空的临界速度计算值大大提高,10 mm错台跳车临界速度约60 km/h;跳车动力荷载与车轮悬挂方式、车速、跳车高度等有关,可由此控制轮载冲击系数；考虑车轮-路面接触长度后,桥头错台跳车的冲击系数仍较大.考虑车轮-路面接触长度后,桥头错台
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