【摘 要】
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有趣的是,多数大力推进铁路发展的国家(日本、法国和德国)在20世纪60年代都将赌注压在新技术上。铁路是过去的遗迹,商用速度最快能达到210km/h的列车曾被视为终极梦想。期间,
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有趣的是,多数大力推进铁路发展的国家(日本、法国和德国)在20世纪60年代都将赌注压在新技术上。铁路是过去的遗迹,商用速度最快能达到210km/h的列车曾被视为终极梦想。期间,日本和德国开始研究磁悬浮列车,而法国则开始研究空气悬浮设计。但是,除上
Interestingly, most of the countries that vigorously promoted the development of the railways (Japan, France and Germany) placed their bets on new technologies in the 1960s. The railway is the ruins of the past, the fastest commercial use of trains can reach 210km / h was considered the ultimate dream. During this period, Japan and Germany started to study maglev trains, while France began to study air suspension design. However, except above
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【摘要】为了提高“车站信号自动控制”的教学质量，需要在教学内容、教学方法和考核方式等方面进行改革。教学内容以传统的6502电路为主，适当加入一些前沿技术的介绍。教学方法上以多媒体课件为主，板书为辅，增加实训环节并利用网络聊天工具随时与学生交流。期末总评成绩由多部分组成，以客观反映学生在整学期中的表现以及对课程的掌握和运用程度。 【关键词】车站信号自动控制 教学改革 专业素质教育 【中图分类号】