【摘 要】
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为了实现铝合金副车架在某型国产高档轿车中的应用,对其副车架横梁的内高压成形过程进行实验研究。测量管件内典型截面在压弯、预成形以及内高压成形工序中的环向壁厚分布,分
【机 构】
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哈尔滨工业大学材料科学与工程学院,一汽轿车股份有限公司
【基金项目】
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长江学者和创新团队发展计划资助基金项目(IRT1229)
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为了实现铝合金副车架在某型国产高档轿车中的应用,对其副车架横梁的内高压成形过程进行实验研究。测量管件内典型截面在压弯、预成形以及内高压成形工序中的环向壁厚分布,分析截面的壁厚分布规律;建立管件内典型截面尺寸的正态概率分布函数,得到截面各尺寸相对于设计值的最大偏差。结果表明:对于膨胀量为2.63%的异形截面A-A,最大减薄位置位于长直边与左下圆角的过渡区,最大减薄率为15.6%;对于膨胀量为3.31%的矩形截面B-B,最大减薄位置位于长直边与右下圆角的过渡区,最大减薄率为15.8%。此外,截面A-A的最大尺寸偏差为0.19 mm,截面B-B的最大尺寸偏差为0.28 mm。两个典型截面的壁厚分布及尺寸精度均满足设计要求。
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