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【摘 要】 本文对造成沥青混合料离析的诸多原因，如骨料细配、沥青用量、拌合时间、仓储、卸料、装车及施工中机械操作方式等作了全面的介绍和分析。
【关键词】 沥青混合料离析分析
在交通快速发展的新形势下，国内公路建设发生了许多新的变化，我国对沥青路面的研究更深入，得出了许多十分重要的新成果，由此可见，在今后一个时期，中国公路建设仍保持高速发展而质量是公路建设中永恒的主题。由于种种原因，沥青路面在摊铺时总会产生离析现象，成为沥青路面遭受水损害而破坏的隐患，直接影响到沥青路面的使用寿命。混合料的离席是多方面原因造成的，本文从施工的角度对可能引起的离席原因作剖析，并提出相应的措施。
1、骨料级配
笔者在采用马歇尔中值级配的沥青混合料路面施工时，离席问题总是解决不了，把可能产生离析的施工工艺作了调整，总是不能达到满意的效果。在经过superpave路面及SMA路面施工后，才明白选择一个好的级配是解决离析问题的关键，在沥青混合料目标配合比阶段，除按马歇尔中值理论试配外，还可尝试一些其他级配（但应在规范级配范围之内）方式，譬如可借鉴superpave的级配思想：粗、细料适当减少，增加中间集料比例，级配曲线呈“S”形，铺驻的效果将大不相同。
2、沥青用量
有些施单位在沥青路面施工时，认为只要在规范允许误差之内，可以适当降低油石比，以减少沥青的用量。殊不知，减少了沥青用量，混合料的和易性就差，在装车、卸车及摊铺时均可能发生粗、细骨料分离现象，从而形成离析。因此，在施工时一定要确保沥青的用量。
3、拌合时间
由于某种原因，施工单位有时会缩短拌合机拌合时间，从而提高混合料的产量。拌和时间的缩短可能会造成沥青与集料裹复不均匀，甚至产生花白料，施工时极易产生离析现象。
4、储料仓的卸料方法
一般的沥青拌和机都有一到两个储料仓，储料仓的高度也很高，小车把拌好的混合料放入储料仓时，混合料是自由落体进入储料仓底部，外侧大的颗粒将圆锥体底部滚落，造成混合料离析，自由落体高度越高，离析将越明显。因此，在放储料仓的混合料时应保持储料仓内有一半左右的混合料，以减少混合料自由下落的高度。如有两个储料仓，可轮换放料，最好不要放空一个，在放另一个储料仓的混合料。
5、混合料的装车方法
为与摊铺机相匹配，运输沥青混合料一般采用较大吨位的汽车，储料仓只有置放较好才能与较高的汽车相适应，这样就存在一个卸料较大问题，但在现场可以看到，在采用两点或三点装车时，取样后做的筛分结果总有较大的波动，当然，取样也可能存在一定问题，但在现场可以看到，两点或三点装车时混合料成圆锥体堆放，较大的颗粒自然滚到圆锥体下方，造成了混合料的离析。后来采用了移动中分三层装料，就是汽车缓慢向前驶，到第一条线（预先画好），拌和机放第一层料，汽车再倒回第二条线（也预先画好，该线也是汽车行驶，拌和机放第一层料的开始），拌和机在汽车行驶中再放第二层料，汽车再向前开到第一条线，拌合机再放第三层料。这样，混合料的装车离析基本可以解决。
6、摊铺时螺旋布料器放置的位置
ABG摊铺机的说明书上对螺旋布料器放置的位置有规定的，但这是指导性的，我们应以现场的摊铺效果来确定螺旋布料器放置的位置。摊铺时应选一个铺筑效果好的位置，效果的好坏在摊铺碾压后从外观上就可以直接得出。同时应注意，新的螺旋布料器铺筑的路面可能要粗糙些，其原因是分明的棱角没有被磨平。两台摊铺机铺筑时最好使用时间差不多的摊铺机，铺筑整体效果要好些。
7、螺旋布料器转动的停顿
在摊铺过程中，除保持摊铺机连续、匀速摊铺外，尚应注意摊铺机螺旋布料器均勻连续转动，可通过调节红外线传感器保证螺旋的匀速、不停顿转动。因为螺旋或快或慢会造成布料器停顿，此时混合料不处于推动状态，斜面上大颗粒骨料会自然下落，造成混合料的离析。
8、摊铺机接料斗拢料会造成部分粗骨料相对集中而导致混合料离析
为防止摊铺机接料斗中的混合料丧失温度而影响摊铺效果，摊铺机操作手经常一般会拢料，使料斗中的混合料温度处于适宜状态，殊不知摊铺机的拢料使粗骨料相对集中而导致混合料的离析。这时候因为汽车在往摊铺机接料斗中卸料时，由于斜面的作用，一些较粗的颗粒将会滚落到料堆的底部，这正处在接料斗两侧，除非拢料，这些粗骨料较多的混合料是不可能被摊铺的。从路面外观上看20m—30m一块表面较粗的现象，很有规律，就是摊铺机拢料造成的。因此，施工时应减少拢料次数，并且在拢料时应注意接料斗较满时拢料，以避免粗骨料的过于集中。
造成混合料离析的原因不仅仅就此八条，像运输车辆的衔接不当，使接料斗中的混合料偏少，卸料时较多粗骨料会被先期摊铺。熨平板的预热温度不足，熨平板底部不光滑等均会导致沥青路面被拉毛，二导致路面在一个断面内整体效果不佳。这种现象仅仅是外观不一致，不是真正的离析，但也应注意避免。
就离析而言，笔者认为选择一个好的级配是关键所在，无论是SMA，还superpave，均能很好地解决沥青混凝土的离析问题。
【关键词】 沥青混合料离析分析
在交通快速发展的新形势下，国内公路建设发生了许多新的变化，我国对沥青路面的研究更深入，得出了许多十分重要的新成果，由此可见，在今后一个时期，中国公路建设仍保持高速发展而质量是公路建设中永恒的主题。由于种种原因，沥青路面在摊铺时总会产生离析现象，成为沥青路面遭受水损害而破坏的隐患，直接影响到沥青路面的使用寿命。混合料的离席是多方面原因造成的，本文从施工的角度对可能引起的离席原因作剖析，并提出相应的措施。
1、骨料级配
笔者在采用马歇尔中值级配的沥青混合料路面施工时，离席问题总是解决不了，把可能产生离析的施工工艺作了调整，总是不能达到满意的效果。在经过superpave路面及SMA路面施工后，才明白选择一个好的级配是解决离析问题的关键，在沥青混合料目标配合比阶段，除按马歇尔中值理论试配外，还可尝试一些其他级配（但应在规范级配范围之内）方式，譬如可借鉴superpave的级配思想：粗、细料适当减少，增加中间集料比例，级配曲线呈“S”形，铺驻的效果将大不相同。
2、沥青用量
有些施单位在沥青路面施工时，认为只要在规范允许误差之内，可以适当降低油石比，以减少沥青的用量。殊不知，减少了沥青用量，混合料的和易性就差，在装车、卸车及摊铺时均可能发生粗、细骨料分离现象，从而形成离析。因此，在施工时一定要确保沥青的用量。
3、拌合时间
由于某种原因，施工单位有时会缩短拌合机拌合时间，从而提高混合料的产量。拌和时间的缩短可能会造成沥青与集料裹复不均匀，甚至产生花白料，施工时极易产生离析现象。
4、储料仓的卸料方法
一般的沥青拌和机都有一到两个储料仓，储料仓的高度也很高，小车把拌好的混合料放入储料仓时，混合料是自由落体进入储料仓底部，外侧大的颗粒将圆锥体底部滚落，造成混合料离析，自由落体高度越高，离析将越明显。因此，在放储料仓的混合料时应保持储料仓内有一半左右的混合料，以减少混合料自由下落的高度。如有两个储料仓，可轮换放料，最好不要放空一个，在放另一个储料仓的混合料。
5、混合料的装车方法
为与摊铺机相匹配，运输沥青混合料一般采用较大吨位的汽车，储料仓只有置放较好才能与较高的汽车相适应，这样就存在一个卸料较大问题，但在现场可以看到，在采用两点或三点装车时，取样后做的筛分结果总有较大的波动，当然，取样也可能存在一定问题，但在现场可以看到，两点或三点装车时混合料成圆锥体堆放，较大的颗粒自然滚到圆锥体下方，造成了混合料的离析。后来采用了移动中分三层装料，就是汽车缓慢向前驶，到第一条线（预先画好），拌和机放第一层料，汽车再倒回第二条线（也预先画好，该线也是汽车行驶，拌和机放第一层料的开始），拌和机在汽车行驶中再放第二层料，汽车再向前开到第一条线，拌合机再放第三层料。这样，混合料的装车离析基本可以解决。
6、摊铺时螺旋布料器放置的位置
ABG摊铺机的说明书上对螺旋布料器放置的位置有规定的，但这是指导性的，我们应以现场的摊铺效果来确定螺旋布料器放置的位置。摊铺时应选一个铺筑效果好的位置，效果的好坏在摊铺碾压后从外观上就可以直接得出。同时应注意，新的螺旋布料器铺筑的路面可能要粗糙些，其原因是分明的棱角没有被磨平。两台摊铺机铺筑时最好使用时间差不多的摊铺机，铺筑整体效果要好些。
7、螺旋布料器转动的停顿
在摊铺过程中，除保持摊铺机连续、匀速摊铺外，尚应注意摊铺机螺旋布料器均勻连续转动，可通过调节红外线传感器保证螺旋的匀速、不停顿转动。因为螺旋或快或慢会造成布料器停顿，此时混合料不处于推动状态，斜面上大颗粒骨料会自然下落，造成混合料的离析。
8、摊铺机接料斗拢料会造成部分粗骨料相对集中而导致混合料离析
为防止摊铺机接料斗中的混合料丧失温度而影响摊铺效果，摊铺机操作手经常一般会拢料，使料斗中的混合料温度处于适宜状态，殊不知摊铺机的拢料使粗骨料相对集中而导致混合料的离析。这时候因为汽车在往摊铺机接料斗中卸料时，由于斜面的作用，一些较粗的颗粒将会滚落到料堆的底部，这正处在接料斗两侧，除非拢料，这些粗骨料较多的混合料是不可能被摊铺的。从路面外观上看20m—30m一块表面较粗的现象，很有规律，就是摊铺机拢料造成的。因此，施工时应减少拢料次数，并且在拢料时应注意接料斗较满时拢料，以避免粗骨料的过于集中。
造成混合料离析的原因不仅仅就此八条，像运输车辆的衔接不当，使接料斗中的混合料偏少，卸料时较多粗骨料会被先期摊铺。熨平板的预热温度不足，熨平板底部不光滑等均会导致沥青路面被拉毛，二导致路面在一个断面内整体效果不佳。这种现象仅仅是外观不一致，不是真正的离析，但也应注意避免。
就离析而言，笔者认为选择一个好的级配是关键所在，无论是SMA，还superpave，均能很好地解决沥青混凝土的离析问题。