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摘 要:当前城市中的道路、桥梁、排水等工程的施工质量,对人们的生活产生着直接或间接的影响,有必要加强对道路、桥梁等工程施工中软基加固技术应用的管理,保障道路、桥梁建设中软基加固的质量。
关键词:道桥工程;施工;软土地基;加固技术;应用
引言
随着社会的不断发展,道桥工程的建设会不断地促进我国经济更好地向前发展,其中道路建设的质量起着举足轻重的作用。软土地基是施工过程中常见的病害之一,工程施工质量将会和这些病害存在着一定的关系,影响整个工程项目的质量。但是,如果能够将软土地基技术更好地和施工中的每个环节相互结合,自然会发挥更大的作用。每一个施工企业都需要严格地把关每一道工序,并对各个环节的质量全面地进行把关,最终才能够保证施工质量达到合格标准。
1道桥施工中软基加固技术的重要意义
地基作为道桥工程中的重要施工环节,是工程承受压力最集中的结构,所以提高其施工水平至关重要。然而,由于道桥工程路基施工具有专业性、复杂性等诸多特点,加上其施工范围较广,导致实际施工中不可避免会遇到软土地基情况,如果处理不当,将会导致工程地基承载力不足,长此以往容易使道桥工程出现塌方、沉降等问题,不仅影响工程安全性和稳定,还会为社会群众生命财产安全造成巨大威胁。而利用加固技术,对软土地基进行科学处理,一方面可以降低质量事故、安全事故的产生,另一方面可以减少道桥工程后期维护检修费用,有利于充分发挥道桥工程的社会效益和经济效益,从而促进我国交通运输行业稳定发展。
2道桥施工中软基加固技术的应用
2.1土工合成材料的加固技术
第一,将土工合成材料作为软土地基的排水垫层。由于土工合成材料渗透性较强,所以在道桥工程施工过程中,可以将作为软土地基的排水垫层,使其形成排水面。随着填土荷载不断增加压力,软土中的水分也會逐渐顺着排水面流出,从而实现软土地基加固目标,有效提高道桥工程地基承载力。第二,利用土工合成材料约束地基位移。道桥工程在软土地基上施工过程中,随着路堤填高,地基也会在作用力下产生侧向位移和压缩沉降问题。如果利用土工合成材料进行处理,会使地基与材料之间产生摩擦力,从而约束地基位移,有效提高工程稳定性和可靠性。第三,通过土工合成材料降低工程不均匀沉降。在道桥工程施工中利用土工合成材料处理软土地基,会使道桥工程整体结构对土工合成材料形成竖向荷载,使材料拉伸变形,从而保证基底应力均匀分布。简单来说,就是通过降低道桥工程中心轴竖向应力,增加工程两侧竖向应力,从而减小中心轴最大沉降量,避免工程出现不均匀沉降等问题。第四,将工程结构拉力破坏区和地基剪切破坏区隔离开来。利用强度较高的土工合成材料,将道桥工程结构与软土地基分离开来,不仅能够降低工程往向外侧变形这一问题,减小工程因拉力过大产生破坏的现象,还能够缩小软土地基的塑性区范围,从而全面提高工程整体稳定性和安全性。
2.2水泥搅拌固化的加固技术
第一,结合实际情况确定施工配合比各项参数。这就需要施工单位做好现场勘察工作,对软土地基土质情况进行具体分析,并对土质进行试验,从而确定施工各项参数。第二,做好测量放线工作。施工单位需要结合施工图纸中的坐标,对施工现场进行测量、放线,从而确定施工区域,而后订好边桩,进而结合施工区域地势条件以及标高,对施工场地进行平整,保证场地标高高于设计,同时中间需要高于两边。在此基础上,还要在两侧设置排水沟,避免雨天施工施工区域大量积水。第三,做好材料质量把关工作。施工单位需要对进场所有原材料进行科学检验,在实际检验过程中,需要结合同厂家、同批号、同生产日期、同等级强度等样品进行批次检验,并严格按照检验需求和标准规范,对水泥等材料细度、强度、凝结时间等进行试验,保证原材料符合标准后即可使用。另外,原材料进场后需要做好储存管理工作,避免材料受外界因素影响产生质量问题,同时需要在材料储存区域周围设立标识牌,详细标注批号、级别、吨数等相关信息。第四,布置现场桩位。通常情况下,水泥搅拌桩施工基本按照梅花形布置,为保证施工顺利实施,施工人员需要利用经纬仪和钢尺进行放桩,并且在施工过程中需要做好区域边桩保护工作。第五,试验桩施工。在采用水泥土搅拌桩施工前,施工单位需要做好试验桩施工工作,并结合试验结果,确定浆液配置的各项指标。包括稠度、比重等,保证在实际施工中严格按照此参数配置浆液,从而提高施工质量和施工效率。第六,检测试验桩。在试验桩施工完毕后的 3 天内,施工人员需要利用专业设备对桩身均匀性进行检测。在施工完毕 7 天后,对水泥桩外观和整体性进行再次检测,同时测量桩体直径。在施工完毕 28 天后,对水泥单桩的承载力和复合地基承载力进行检测,从而确定施工工艺参数。
2.3粉煤灰碎石桩的加固技术
第一,配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时,所需要的原材料有随时、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等,只有保证所有原材料配比科学,搅拌均匀,才能够为后续施工奠定良好基础。第二,将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构,而后采用机械设备,将桩体与软土进行混合,使其在软土地基中形成一层复合垫层,有效提高软土地基承载力。由此可见,采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基,能够充分满足道桥工程施工需求,同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面:一方面是粉煤灰碎石桩制作简单,成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小,可以顺应可持续发展需求,并且施工流程简便,有利于提高施工效率,缩短施工工期。但凡事有利必有弊,该技术在实际应用中也存在一定弊端。具体来说,如果骨料配比不科学,容易导致其与软土地基混合并将加固过程中堵塞泵管,导致泵管爆裂,从而破坏土体强度,严重影响后续施工顺利展开。所以,施工单位在选择该加固技术时,需要可续配置骨料,避免质量问题和安全问题产生。
结语
总之,城市道路和居民出行、城市形象以及城市建设有很大的关系,因此一直都备受关注。虽然现阶段我国道路建设取得了不少的成绩,但是依然会面临很多的问题。长期使用软土地基会出现沉降和坍塌的现象。因此,广大施工方需要选择合适的软土加固技术来处理,并在保持地基密实度的基础上让整个城市都能够更好地向前发展。
参考文献:
[1] 金亮星,王守林,陈明.排水板堆载预压加固软基的固结沉降数值模拟[J].地下空间与工程学报,2017(5):49-53
[2] 黄瑞章,潘瑞春,周新年.抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用[J].路基工程,2017(5):169-174
作者简介:
范厚权(1973.09.30),男,汉,辽宁省大连市,本科,研究方向主要从事:土建。
关键词:道桥工程;施工;软土地基;加固技术;应用
引言
随着社会的不断发展,道桥工程的建设会不断地促进我国经济更好地向前发展,其中道路建设的质量起着举足轻重的作用。软土地基是施工过程中常见的病害之一,工程施工质量将会和这些病害存在着一定的关系,影响整个工程项目的质量。但是,如果能够将软土地基技术更好地和施工中的每个环节相互结合,自然会发挥更大的作用。每一个施工企业都需要严格地把关每一道工序,并对各个环节的质量全面地进行把关,最终才能够保证施工质量达到合格标准。
1道桥施工中软基加固技术的重要意义
地基作为道桥工程中的重要施工环节,是工程承受压力最集中的结构,所以提高其施工水平至关重要。然而,由于道桥工程路基施工具有专业性、复杂性等诸多特点,加上其施工范围较广,导致实际施工中不可避免会遇到软土地基情况,如果处理不当,将会导致工程地基承载力不足,长此以往容易使道桥工程出现塌方、沉降等问题,不仅影响工程安全性和稳定,还会为社会群众生命财产安全造成巨大威胁。而利用加固技术,对软土地基进行科学处理,一方面可以降低质量事故、安全事故的产生,另一方面可以减少道桥工程后期维护检修费用,有利于充分发挥道桥工程的社会效益和经济效益,从而促进我国交通运输行业稳定发展。
2道桥施工中软基加固技术的应用
2.1土工合成材料的加固技术
第一,将土工合成材料作为软土地基的排水垫层。由于土工合成材料渗透性较强,所以在道桥工程施工过程中,可以将作为软土地基的排水垫层,使其形成排水面。随着填土荷载不断增加压力,软土中的水分也會逐渐顺着排水面流出,从而实现软土地基加固目标,有效提高道桥工程地基承载力。第二,利用土工合成材料约束地基位移。道桥工程在软土地基上施工过程中,随着路堤填高,地基也会在作用力下产生侧向位移和压缩沉降问题。如果利用土工合成材料进行处理,会使地基与材料之间产生摩擦力,从而约束地基位移,有效提高工程稳定性和可靠性。第三,通过土工合成材料降低工程不均匀沉降。在道桥工程施工中利用土工合成材料处理软土地基,会使道桥工程整体结构对土工合成材料形成竖向荷载,使材料拉伸变形,从而保证基底应力均匀分布。简单来说,就是通过降低道桥工程中心轴竖向应力,增加工程两侧竖向应力,从而减小中心轴最大沉降量,避免工程出现不均匀沉降等问题。第四,将工程结构拉力破坏区和地基剪切破坏区隔离开来。利用强度较高的土工合成材料,将道桥工程结构与软土地基分离开来,不仅能够降低工程往向外侧变形这一问题,减小工程因拉力过大产生破坏的现象,还能够缩小软土地基的塑性区范围,从而全面提高工程整体稳定性和安全性。
2.2水泥搅拌固化的加固技术
第一,结合实际情况确定施工配合比各项参数。这就需要施工单位做好现场勘察工作,对软土地基土质情况进行具体分析,并对土质进行试验,从而确定施工各项参数。第二,做好测量放线工作。施工单位需要结合施工图纸中的坐标,对施工现场进行测量、放线,从而确定施工区域,而后订好边桩,进而结合施工区域地势条件以及标高,对施工场地进行平整,保证场地标高高于设计,同时中间需要高于两边。在此基础上,还要在两侧设置排水沟,避免雨天施工施工区域大量积水。第三,做好材料质量把关工作。施工单位需要对进场所有原材料进行科学检验,在实际检验过程中,需要结合同厂家、同批号、同生产日期、同等级强度等样品进行批次检验,并严格按照检验需求和标准规范,对水泥等材料细度、强度、凝结时间等进行试验,保证原材料符合标准后即可使用。另外,原材料进场后需要做好储存管理工作,避免材料受外界因素影响产生质量问题,同时需要在材料储存区域周围设立标识牌,详细标注批号、级别、吨数等相关信息。第四,布置现场桩位。通常情况下,水泥搅拌桩施工基本按照梅花形布置,为保证施工顺利实施,施工人员需要利用经纬仪和钢尺进行放桩,并且在施工过程中需要做好区域边桩保护工作。第五,试验桩施工。在采用水泥土搅拌桩施工前,施工单位需要做好试验桩施工工作,并结合试验结果,确定浆液配置的各项指标。包括稠度、比重等,保证在实际施工中严格按照此参数配置浆液,从而提高施工质量和施工效率。第六,检测试验桩。在试验桩施工完毕后的 3 天内,施工人员需要利用专业设备对桩身均匀性进行检测。在施工完毕 7 天后,对水泥桩外观和整体性进行再次检测,同时测量桩体直径。在施工完毕 28 天后,对水泥单桩的承载力和复合地基承载力进行检测,从而确定施工工艺参数。
2.3粉煤灰碎石桩的加固技术
第一,配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时,所需要的原材料有随时、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等,只有保证所有原材料配比科学,搅拌均匀,才能够为后续施工奠定良好基础。第二,将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构,而后采用机械设备,将桩体与软土进行混合,使其在软土地基中形成一层复合垫层,有效提高软土地基承载力。由此可见,采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基,能够充分满足道桥工程施工需求,同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面:一方面是粉煤灰碎石桩制作简单,成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小,可以顺应可持续发展需求,并且施工流程简便,有利于提高施工效率,缩短施工工期。但凡事有利必有弊,该技术在实际应用中也存在一定弊端。具体来说,如果骨料配比不科学,容易导致其与软土地基混合并将加固过程中堵塞泵管,导致泵管爆裂,从而破坏土体强度,严重影响后续施工顺利展开。所以,施工单位在选择该加固技术时,需要可续配置骨料,避免质量问题和安全问题产生。
结语
总之,城市道路和居民出行、城市形象以及城市建设有很大的关系,因此一直都备受关注。虽然现阶段我国道路建设取得了不少的成绩,但是依然会面临很多的问题。长期使用软土地基会出现沉降和坍塌的现象。因此,广大施工方需要选择合适的软土加固技术来处理,并在保持地基密实度的基础上让整个城市都能够更好地向前发展。
参考文献:
[1] 金亮星,王守林,陈明.排水板堆载预压加固软基的固结沉降数值模拟[J].地下空间与工程学报,2017(5):49-53
[2] 黄瑞章,潘瑞春,周新年.抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用[J].路基工程,2017(5):169-174
作者简介:
范厚权(1973.09.30),男,汉,辽宁省大连市,本科,研究方向主要从事:土建。