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摘要：21世纪，伴随着我国经济快速发展，我国的各项建设制度也在不断的健全和完善。一个工程能否顺利进行，很大程度上取决于这个工程的管理是否到位。这就要求我们高质量、高效率的完成社会任务，我们应该确切地知道桥梁施工是桥梁建设过程中非常重要的阶段，所以，必须以“优质、高速、安全、低耗”为宗旨完成桥梁建设工程，为我国的建设事业贡献自己的力量。
关键词：道路桥梁；工程施工；质量管理
1、当前我国道路桥梁施工技术的现状
目前，随着经济快速的发展，直接带动的便是道路桥梁施工技术的发展。我国的道路桥梁施工技术虽然在发展程度上有了很大的进步，但是，在桥梁技术施工方面、在桥梁的质量和管理方面还存在严重的问题。道路桥梁质量欠缺，当下我从事过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的质量问题。出现这些一系列的问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前道路桥梁存在的主要质量问题便是对于环境以及材料的认识不充分，在施工过程之中由于技术存在差异，所建设的道路桥梁在结构上以及质量之上便会存在一定的问题。最普遍的便是当前道路之中使用的钢筋混凝土技术不达标，从而很难保证桥梁在建设过程之中结构的紧密一体性，从而建筑的桥梁负荷能力便会降低，如果长期承载过重的压力很可能造成道路桥梁局部或者大面积坍塌。同时当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。当前，我国的道路桥梁的质量较差，无论从经济性能还是抗震性能方面来综合分析都比较欠缺。在日常生活中经常见到类似。道路桥梁施工管理不足，对于一个工程项目而言，没有一个科学的管理便很难保证工程在一个科学的道路上进行。但是目前我从事过的道路桥梁施工方面，管理还存在着一些问题，从而直接制约着当前我国道路桥梁施工技术的发展。当前的管理方法没有一个科学的体系，而且管理理念落后，对于道路桥梁施工过程之中缺乏一个合理的监管系统，同时在路面的检测维修管理方面的发展也存在着一定的阻力。道路桥梁投入使用之后，一旦在检修过程之中发现隐患便需要另行施工，所投入的费用会较之前的更多，而且也会严重影响到我国道路交通网的顺利进行，从而影响国民经济的发展。而且当前在道路桥梁施工过程之中，管理人员的整体素质不高，也是制约道路桥梁发展的一大因素。
2、施工当中应当注意的问题
2.1 裂缝问题。道路桥梁在使用过程当中常常出现裂缝现象，而这一现象不仅影响其整体美观性，而且也不利于道路桥梁的安全使用。目前，我国的道路桥梁建设，主要依靠混凝土完成，因为人为、材料质量等问题，从而使得裂缝问题一直较为严重。主要体现在，施工过程当中工作人员并未按照相关的标准、规范进行施工，施工的技术不过关，采购的材料不符合规范要求等，这些都将造成裂缝问题。
2.2 钢筋锈蚀问题。道路桥梁的使用寿命和钢筋有着紧密的联系，一旦钢筋出现锈蚀现象，则会不同程度的影响其使用状况。引起钢筋锈蚀的因素众多，环境因素的影响、材料质量不过关、保护层不合格等。部分施工人员在施工过程当中并没有防腐蚀的意识，在对钢筋进行涂料防腐之时，也较为马虎，这些造成了钢筋出现锈蚀现象。
2.3 路基路面问题。路基是路面的基础，也是道路的主体，在施工过程当中由于粒径较大、层厚超厚、边坡排水系统不完善等，都将引起各种各样的路基沉降问题。在路基施工之前，要求严格按照设计文件采购相关的材料，并且进行科学化的存储。在施工过程当中由于填料工序不对、粒径不满足规范要求、土质较差等，以及排水性能无法满足，进而使得路面产生沉降，出现凹凸不平的状况，桥台位置还会出现跳车现象。
2.4 桩基施工。在道路桥梁施工的过程当中，桩基施工是极为重要的一部分，桩基施工其实也就是混凝土灌注，在此施工过程中也是非常容易出现问题的。对于桩基施工来说，最容易出现问题的也是极为需要我们加强注意的地方主要有两点：导管预埋的深度和浇筑的时间，这两个施工工序如果操作不当可能会造成桩基的承重能力下降，桩基断桩的现象，进而造成整个道路桥梁的质量问题。
2.5 施工人员综合素质偏低。依据道路桥梁的施工环境的不同，对于施工人员的要求也有所不同，部分施工人员为刚刚毕业的大学生或者非本专业出身的技术力量不强的施工人员，因此在一些施工条件较为恶劣的地方进行施工之时，施工的质量往往无法保障，从而影响了道路桥梁的建设。道路桥梁的建设工作是一项较为艰苦的工作，且工作环境大多较差，这就要求施工人员有坚强的意志，树立正确的三观，过关的技术和心理素质，正确的看待道路桥梁的建设工作。除此之外，还要具备正确的安全意识，树立合理的质量目标，熟练的掌握国家的相关法律法规和技术标准、规范等。
3、应对措施
3.1 加强施工管理。针对道路桥梁存在的裂缝问题，要求要不断的加强施工管理，从施工初级阶段到最后的养护、交付工程，在每一个环节都要做好管理工作，确保每个环节的施工质量。尤其是要注意其中的细节部分，促进管理工作的精细化发展。建立健全相关的制度规范，落实责任制，提高相关工作人员的责任心，确保施工质量。划分管理职权和责任，尤其是针对其中的重点关键部分的施工。首先，严格按照设计及规范的要求进行材料的采购，选择信誉度高、质量过关、售后服务等各方面条件优秀的厂商供应材料，同时做好材料的检验和保存工作。而其中的重点又是混凝土部分，这是防止裂缝的一个关键之处。其次，应采取降低混凝土入模的温度、分层浇筑混凝土等方面的措施进行温度控制，终凝后要及时洒水养护并铺设土工膜，最终确保施工质量。还需要注意的是，确保振捣的科学性，保障浇筑密实度符合使用需求，不出现蜂窝、麻面等缺陷。 3.2 提高钢筋防腐性能。为了有效的提高钢筋的腐蚀性能，要求在选择材料之时，应当尽量选择防腐性较好的涂层钢筋。这属于一种较为新型的钢筋材料，它主要就是在钢筋的外层加上了防腐涂层，减少了钢筋和具有腐蚀性物体的接触机会，进而提高其防腐性能。在使用这种材料之时，需要注意的是运输过程当中，以及保存当中保持涂层的完整性。由于这种材料能够在较为恶劣的环境当中依旧保持良好的持续性，以及耐久性，因此能够有效的提高道路桥梁的使用性能，延长使用寿命。除此之外，还可以通过电化学防护法，增加钢筋之上电子，使其长期保持稳定状态，避免腐蚀。
3.3 路基沉降的应对措施。解决路基沉降的问题，要求施工人员要及时的清理土中的树枝等杂物，并且按照试验段的层厚、最佳含水率、压实遍数、振动频率、压路机的吨位及土的最大粒径等参数来控制路基的填土作业，所使用土的CBR值也应满足规范要求，不得使用高液限土。在本层施工完成后，所检测压实度符合设计要求后方可进行下一层的施工。路基中也应埋设沉降管，随时监测路基的沉降。与此同时排水系统应与路基和路堑的施工同步，避免排水不及时而造成的边坡冲刷和路基含水率过高等问题。在进行填土工作之时，科学的方式是从中间往两侧进行，并且保持合理的横坡。如果遇到雨天，应当及时的停止施工，雨后及时排水。对于基层的施工，要严格控制平整度，施工完成之时进行检测，一旦平整度不符合要求的要及时返工。
3.4 桩基施工出现问题的应对措施。对于桩基施工来说，导管预埋的深度和浇筑的时间都是需要特别注意的。导管预埋的时候需要经过详细的测算和满足规范要求，首盘料时，导管应距桩基底部50cm左右，随着混凝土的浇筑导管慢慢的拔上来，但导管需要埋入混凝土内部两米到六米的位置，实践证明这个位置是进行桩基浇筑导管最为合适的位置。浇筑的时间和浇筑的方法也是需要特别注意的。一旦进行浇筑，中间是不能够出现停顿的，如果中间出现停顿，进行二次浇筑会比较容易出现两次浇筑的桩基连接不稳固，影响桩基的承重效果，进而影响到道路桥梁的质量。
3.5 提高施工人员综合素质。作为道路桥梁的施工人员，要不断的提高自身的综合素质。一方面通过自身的努力，及时的吸收最新的知识和技术，紧随发展潮流，最大限度的满足施工需求。另一方面作为企业，要为施工人员提供培训机会，通过定期的培训不断的加强掌握新技术的能力，树立安全意识，重视施工质量，提高应急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升专业技能之外，还需要掌握相关的法律、管理、美学、环保等方
摘要：21世纪，伴随着我国经济快速发展，我国的各项建设制度也在不断的健全和完善。一个工程能否顺利进行，很大程度上取决于这个工程的管理是否到位。这就要求我们高质量、高效率的完成社会任务，我们应该确切地知道桥梁施工是桥梁建设过程中非常重要的阶段，所以，必须以“优质、高速、安全、低耗”为宗旨完成桥梁建设工程，为我国的建设事业贡献自己的力量。
关键词：道路桥梁；工程施工；质量管理
1、当前我国道路桥梁施工技术的现状
目前，随着经济快速的发展，直接带动的便是道路桥梁施工技术的发展。我国的道路桥梁施工技术虽然在发展程度上有了很大的进步，但是，在桥梁技术施工方面、在桥梁的质量和管理方面还存在严重的问题。道路桥梁质量欠缺，当下我从事过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的质量问题。出现这些一系列的问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前道路桥梁存在的主要质量问题便是对于环境以及材料的认识不充分，在施工过程之中由于技术存在差异，所建设的道路桥梁在结构上以及质量之上便会存在一定的问题。最普遍的便是当前道路之中使用的钢筋混凝土技术不达标，从而很难保证桥梁在建设过程之中结构的紧密一体性，从而建筑的桥梁负荷能力便会降低，如果长期承载过重的压力很可能造成道路桥梁局部或者大面积坍塌。同时当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。当前，我国的道路桥梁的质量较差，无论从经济性能还是抗震性能方面来综合分析都比较欠缺。在日常生活中经常见到类似。道路桥梁施工管理不足，对于一个工程项目而言，没有一个科学的管理便很难保证工程在一个科学的道路上进行。但是目前我从事过的道路桥梁施工方面，管理还存在着一些问题，从而直接制约着当前我国道路桥梁施工技术的发展。当前的管理方法没有一个科学的体系，而且管理理念落后，对于道路桥梁施工过程之中缺乏一个合理的监管系统，同时在路面的检测维修管理方面的发展也存在着一定的阻力。道路桥梁投入使用之后，一旦在检修过程之中发现隐患便需要另行施工，所投入的费用会较之前的更多，而且也会严重影响到我国道路交通网的顺利进行，从而影响国民经济的发展。而且当前在道路桥梁施工过程之中，管理人员的整体素质不高，也是制约道路桥梁发展的一大因素。
2、施工当中应当注意的问题
2.1 裂缝问题。道路桥梁在使用过程当中常常出现裂缝现象，而这一现象不仅影响其整体美观性，而且也不利于道路桥梁的安全使用。目前，我国的道路桥梁建设，主要依靠混凝土完成，因为人为、材料质量等问题，从而使得裂缝问题一直较为严重。主要体现在，施工过程当中工作人员并未按照相关的标准、规范进行施工，施工的技术不过关，采购的材料不符合规范要求等，这些都将造成裂缝问题。
2.2 钢筋锈蚀问题。道路桥梁的使用寿命和钢筋有着紧密的联系，一旦钢筋出现锈蚀现象，则会不同程度的影响其使用状况。引起钢筋锈蚀的因素众多，环境因素的影响、材料质量不过关、保护层不合格等。部分施工人员在施工过程当中并没有防腐蚀的意识，在对钢筋进行涂料防腐之时，也较为马虎，这些造成了钢筋出现锈蚀现象。
2.3 路基路面问题。路基是路面的基础，也是道路的主体，在施工过程当中由于粒径较大、层厚超厚、边坡排水系统不完善等，都将引起各种各样的路基沉降问题。在路基施工之前，要求严格按照设计文件采购相关的材料，并且进行科学化的存储。在施工过程当中由于填料工序不对、粒径不满足规范要求、土质较差等，以及排水性能无法满足，进而使得路面产生沉降，出现凹凸不平的状况，桥台位置还会出现跳车现象。
2.4 桩基施工。在道路桥梁施工的过程当中，桩基施工是极为重要的一部分，桩基施工其实也就是混凝土灌注，在此施工过程中也是非常容易出现问题的。对于桩基施工来说，最容易出现问题的也是极为需要我们加强注意的地方主要有两点：导管预埋的深度和浇筑的时间，这两个施工工序如果操作不当可能会造成桩基的承重能力下降，桩基断桩的现象，进而造成整个道路桥梁的质量问题。
2.5 施工人员综合素质偏低。依据道路桥梁的施工环境的不同，对于施工人员的要求也有所不同，部分施工人员为刚刚毕业的大学生或者非本专业出身的技术力量不强的施工人员，因此在一些施工条件较为恶劣的地方进行施工之时，施工的质量往往无法保障，从而影响了道路桥梁的建设。道路桥梁的建设工作是一项较为艰苦的工作，且工作环境大多较差，这就要求施工人员有坚强的意志，树立正确的三观，过关的技术和心理素质，正确的看待道路桥梁的建设工作。除此之外，还要具备正确的安全意识，树立合理的质量目标，熟练的掌握国家的相关法律法规和技术标准、规范等。
3、应对措施
3.1 加强施工管理。针对道路桥梁存在的裂缝问题，要求要不断的加强施工管理，从施工初级阶段到最后的养护、交付工程，在每一个环节都要做好管理工作，确保每个环节的施工质量。尤其是要注意其中的细节部分，促进管理工作的精细化发展。建立健全相关的制度规范，落实责任制，提高相关工作人员的责任心，确保施工质量。划分管理职权和责任，尤其是针对其中的重点关键部分的施工。首先，严格按照设计及规范的要求进行材料的采购，选择信誉度高、质量过关、售后服务等各方面条件优秀的厂商供应材料，同时做好材料的检验和保存工作。而其中的重点又是混凝土部分，这是防止裂缝的一个关键之处。其次，应采取降低混凝土入模的温度、分层浇筑混凝土等方面的措施进行温度控制，终凝后要及时洒水养护并铺设土工膜，最终确保施工质量。还需要注意的是，确保振捣的科学性，保障浇筑密实度符合使用需求，不出现蜂窝、麻面等缺陷。 3.2 提高钢筋防腐性能。为了有效的提高钢筋的腐蚀性能，要求在选择材料之时，应当尽量选择防腐性较好的涂层钢筋。这属于一种较为新型的钢筋材料，它主要就是在钢筋的外层加上了防腐涂层，减少了钢筋和具有腐蚀性物体的接触机会，进而提高其防腐性能。在使用这种材料之时，需要注意的是运输过程当中，以及保存当中保持涂层的完整性。由于这种材料能够在较为恶劣的环境当中依旧保持良好的持续性，以及耐久性，因此能够有效的提高道路桥梁的使用性能，延长使用寿命。除此之外，还可以通过电化学防护法，增加钢筋之上电子，使其长期保持稳定状态，避免腐蚀。
3.3 路基沉降的应对措施。解决路基沉降的问题，要求施工人员要及时的清理土中的树枝等杂物，并且按照试验段的层厚、最佳含水率、压实遍数、振动频率、压路机的吨位及土的最大粒径等参数来控制路基的填土作业，所使用土的CBR值也应满足规范要求，不得使用高液限土。在本层施工完成后，所检测压实度符合设计要求后方可进行下一层的施工。路基中也应埋设沉降管，随时监测路基的沉降。与此同时排水系统应与路基和路堑的施工同步，避免排水不及时而造成的边坡冲刷和路基含水率过高等问题。在进行填土工作之时，科学的方式是从中间往两侧进行，并且保持合理的横坡。如果遇到雨天，应当及时的停止施工，雨后及时排水。对于基层的施工，要严格控制平整度，施工完成之时进行检测，一旦平整度不符合要求的要及时返工。
3.4 桩基施工出现问题的应对措施。对于桩基施工来说，导管预埋的深度和浇筑的时间都是需要特别注意的。导管预埋的时候需要经过详细的测算和满足规范要求，首盘料时，导管应距桩基底部50cm左右，随着混凝土的浇筑导管慢慢的拔上来，但导管需要埋入混凝土内部两米到六米的位置，实践证明这个位置是进行桩基浇筑导管最为合适的位置。浇筑的时间和浇筑的方法也是需要特别注意的。一旦进行浇筑，中间是不能够出现停顿的，如果中间出现停顿，进行二次浇筑会比较容易出现两次浇筑的桩基连接不稳固，影响桩基的承重效果，进而影响到道路桥梁的质量。
3.5 提高施工人员综合素质。作为道路桥梁的施工人员，要不断的提高自身的综合素质。一方面通过自身的努力，及时的吸收最新的知识和技术，紧随发展潮流，最大限度的满足施工需求。另一方面作为企业，要为施工人员提供培训机会，通过定期的培训不断的加强掌握新技术的能力，树立安全意识，重视施工质量，提高应急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升专业技能之外，还需要掌握相关的法律、管理、美学、环保等方