【摘 要】
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超过10 km以上的特长公路隧道及隧道群越来越多,运营防灾救援及隧道内长时间行车安全及舒适度问题日益突出.为解决超特长隧道的运营安全及救援问题,四川省雅(安)—康(定)高速二郎山隧道提出设置多功能交通转换带,研究多功能交通转换带在运营隧道中的交通流线组织模式,给出扩大断面多功能交通转换带的内轮廓设计参数,提高隧道防灾救援能力;提出景观带与交通转换带相结合的多功能交通转换带结构形式,洞内景观带使用隧道智能动态视觉景观系统,有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感,实现“长隧短运”,有效提高行车舒适度和安全性.
【机 构】
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四川省公路规划勘察设计研究院有限公司,四川成都610041;四川雅康高速公路有限责任公司
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超过10 km以上的特长公路隧道及隧道群越来越多,运营防灾救援及隧道内长时间行车安全及舒适度问题日益突出.为解决超特长隧道的运营安全及救援问题,四川省雅(安)—康(定)高速二郎山隧道提出设置多功能交通转换带,研究多功能交通转换带在运营隧道中的交通流线组织模式,给出扩大断面多功能交通转换带的内轮廓设计参数,提高隧道防灾救援能力;提出景观带与交通转换带相结合的多功能交通转换带结构形式,洞内景观带使用隧道智能动态视觉景观系统,有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感,实现“长隧短运”,有效提高行车舒适度和安全性.
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