2012年末，宝马大中华区总裁史登科提前退休。此后，尽管尚未公开露面，但他的继任者安格已经成了媒体密切关注和急切希望了解的焦点人物。
　　然而，对55岁的安格来说，这份关注更多的却是压力。一切都因为，他的前任业绩优异且深得人望。在圈内人士眼中，史登科是推动宝马本土化的功臣、是中国通，甚至是朋友。与之相比，安格在过去与中国并无多少交集、又是德国总部派来的“空降兵”。与安格会面之前，我有点儿担忧，宝马派不甚了解中国的安格来掌舵，是不是一次冒险。
　　然而，两个小时的会面，安格给我留下了相当正面的印象，或多或少打消了此前的疑虑。以中国人的眼光看，安格的“面相”很好，方方的脸上始终带着微笑，还略带一点儿德国人的内向和拘谨，是一个有亲和力的领导者。
　　安格有中国缘。从1994—2002年，他一直在亚太工作。10年前他参与了华晨宝马项目，更早在1995年就去过深圳。这些经历让人很容易产生亲近感。
　　不仅如此，安格甚至有中式思维。初次见面，他懂得恰到好处的恭维：“过去几千年，中国都是世界最重要的经济体之一，过去十余年，在亚太工作期间，我有幸见证了中国重新恢复这种地位。”这样的开场白一下子拉近了与客人的距离。
　　会面中，安格表示，在宝马中国区既有团队的努力下，宝马的产品、文化、品牌、经销商以及传播都卓有成效，没有必要做大的改变。
　　他对我说：“中国人说，新官上任三把火，德国也有类似的说法，但我不会点火。”从这一点来看，安格与惯常喜欢在新上任时“指点江山”的西方经理人大异其趣，有些东方人的稳健思维。
　　安格给我留下的第二重印象是务实。来到中国仅仅6周，他竟然已经走访了北上广深超过20家经销商，又与华晨宝马领导3次会面。一般而言，对于大中华区总裁这样级别的领导，并不必须亲自密集地走访经销商，对于新上任者更是如此。
　　但安格随后讲述的一段故事让我明白了他的用意。1998年亚洲金融危机期间，安格负责宝马韩国市场，当时很多豪华车品牌都出现了巨幅下跌，面对危机，安格做的第一件事就是与经销商密切协作、确保经销商不破产。他的做法收到了良好效果。直到今天，宝马依然是韩国发展最好的豪华车品牌。
　　尽管整个会面过程中安格并没有过多谈及自己的未来规划，但看得出，他并不想简单地守成，安格有自己的抱负和目标。他很清楚，宝马在中国面临强有力的竞争。但他认为，保持谦虚、善于倾听、让产品说话是宝马成功的法宝。在中国，这个法宝不能丢。
　　3月1日，安格正式上任，宝马中国也翻开了新的一页。或许，短短的一次会面并不能说明太多问题，但他的表现至少给了我积极的信号：安氏宝马值得你期待。（作者系寰球汽车传媒总出版人，本文只代表个人观点）