论文部分内容阅读
[摘 要]交通运输方式是城市形成并且不断发展的原动力，借助三次技术革命对城市发展进行阶段性划分，来表述交通运输方式与城市发展之间的关系。从某种意义上来讲，交通运输方式就决定着城市的连通性，进而也能够影响着城市的发展和规划。本文会对于交通运输方式在城市发展中的连通作用进行分析，借助图论知识来分析不同发展阶段城市的连通度，找寻合理的应用途径，期望能够提供一些有效的帮助。
[关键词] 交通运输方式；城市发展；连通作用；图论知识
中图分类号
城市是一个地区非农业人口的聚集地，具有一定的人口规模和密度，并且也是该地区的经济、政治和文化中心。城市的发展并不是一蹴而就的，经历了规模的逐渐增加，各种功能的丰富，有着十分漫长的发展过程。在城市的发展过程中，交通运输方式则是我们不可忽视的重要推动力[1]。
城市不能够独立存在，而需要与外界进行交流和沟通，在各个领域上进行合作，这就需要在空间上有一定的连通性，而城市之间的连通性，则需要从各个发展阶段进行分析。
一、技术革命對城市发展阶段的划分
在传统理念当中，会将城市的发展阶段分为古代城市阶段、中世纪城市阶段、近代城市阶段以及现代城市阶段四个部分，这种阶段划分的依据严格遵守着时间上的顺序，具有一定的参考价值，但是对交通运输的连通作用，并没有予以体现。
技术革命引领着交通运输方式的转变，根据技术革命对城市发展阶段进行划分，也可分为对应的四个阶段：工业革命之前的城市发展阶段以及基于蒸汽时代、电气时代和信息技术时代的城市发展阶段[2]。城市规模较小，并且数量上不多，相对于农村地区，城市的经济优势不明显，城市之间的联系和沟通较少，在城市中的交通运输方式较为原始和落后，这些都是工业革命之前的城市发展特征。
蒸汽技术的出现，工业化逐渐得到了发展，这也是蒸汽时代城市发展阶段的主要特征，传统的交通方式被取代，新的交通方式更加的快速和便捷，城市得到了迅速的发展，与周边城市之间的交流也逐渐变得频繁。
第二次技术革命的到来为城市发展带来了新的契机。电气的发现和使用是第二次技术革命的主要标志，在城市的发展过程中，也出现了明显的变化。传统的交通方式得到了创新，汽车的出现使得交通运输更加简便和快捷，而飞机的出现更是一种对交通形式上的转变，人类开始构建空中网络。
城市之间的流通更加容易，城市之间的距离在不断缩短，规模也在不断的扩大，甚至于出现了大城市化的趋势[3]。信息技术革命对城市发展造成了巨大的影响，在城市经济、政治、文化等多领域当中进行了实际的应用。城市交通运输方式在使用信息技术的前提下，也得到了高速的发展，城市逐渐趋于信息化，城市之间构建了紧密的交通运输网，交通运输已经成为了城市不可分割的一部分。
二、交通运输方式推动城市的发展
在早期的城市发展阶段当中，城市规模较小，并且城市之间的连通较少，互相处于孤立的状态。交通运输方式决定着城市的发展，城市从本质上来讲就是人类的聚集地，而人类想要前往聚集地进行生活，就必须掌握一定的交通运输方式，通过具体的道路来到达城市当中。资源条件对城市的发展固然十分重要，但是城市的连通性仍然是我们不可忽视的重要部分。从某种意义上来讲，城市的连通度越高，那么就能够有更多的发展契机，聚集到更多的城市居民。
在早期的城市发展过程中，由于技术上的缺失，并且相应的道路也并没有建设好，所以水路运输是最为主要的形式，通过观察我们可以发现，早期的城市大多数都是建立在河流周边（图1），足以证明了交通运输的方式对城市发展的连通作用。将城市构建于河流区域，能够利用好现有的地质因素，在天然的河流港口开展运输工作，人们也能够更方便的借助河流来到城市定居。
所以，人类历史上最早期的文明，大多数都是出现在河流的沿岸，在公元前3500—3000年、尼罗河和两河流域出现了人类历史上最早的城市。在我们国家的历史当中，周朝就是在黄河中下游地区以及汉水、淮河流域发展起来的。
伴随着蒸汽机的发明与改良，蒸汽时代张开了它的序幕，技术上的发展不仅推动了生产力的提升，也对于交通运输方式的创新起到了一定作用。将蒸汽机运用于轮船中，将水上运输技术进行革新，传统的帆船被淘汰，大型船只具有着较强的运输能力，所以得到了大力的推广[4]。由于大型船只的应用，位于下游地区的城市更加利于大型船只的应用，所以得到了高速的发展，一大批沿海城市迅速诞生。
如果将河流看做是一条条线，那么海洋就是广阔的面，相较于沿河城市来讲，沿海城市具有着明显的优势，有着更多的选择，在广阔的海域上，沿海城市可以开辟出无数的航线，并且成本上也更低一些。新航线的不断开辟，使得城市之间的连通度得到提升，城市之间的流通更加频繁和便捷，所以一大批沿海城市逐渐成为了新的中心，城市发展的速度得到提升。
除了水路运输方式，路上的运输方式也得到了相应的转变。将蒸汽技术应用于路上运输，修建铁路，为经济要素的流通拓展更多的形式，而不是单纯的依赖于水路。在铁路周边出现了大量的新城市，并且由于交通运输的便捷，工业化发展十分迅速。部分城市原本只是小村庄，但是由于位于铁路交通运输的枢纽位置，被一条条的铁路线路所连接，与个城市之间的连通性得到了提升，逐渐得到发展，成为了区域的中心城市。由于这些城市在铁路网中的位置不同，也能够进一步的氛围主要、一般、次要以及专业性枢纽城市，具有着不同的城市规模。主要枢纽城市位于铁路网中的主干位置，连通性较高，沿着铁路进行城市的聚集和扩散，对于铁路周边的地区造成相应的影响，所以城市化的速度要明显地快于其他城市。
由于蒸汽技术的诞生，对交通运输方式进行了大量的转变，交通运输方式上的创新又推动着城市的诞生和发展，城市化的高潮也逐渐显现。 电气时代当中，航空运输技术逐渐的发展并且成熟，利用航空开展运输也逐渐成为了一种主流形式。相较于传统的海上、道路运输形式，又拓展了新的运输空间。在铁路运输方面，电力的应用也使得性能上得到提升。公路运输基于电力的应用而不断的发展，石油在经济发展中的地位越来越高，管道运输正在大力的推行，并且逐渐成为一种主要的运输形式。出现了“逆城市化”的现象，生产要素抓紧向着城市的边缘地区聚集，对于城市腹地来讲，迎来了新的发展机遇。
由于城市化的发展，许多大城市出现了“城市病”，“逆城市化”现象對于城市病也能够有所缓解，交通运输方式上的创新，为城市的发展迎来了新的曙光，带来了全新的发展模式[5]。
信息技术带来的变革尤为明显，信息化不仅应用于经济、政治等领域，对于交通运输方式也进行了相应的变革，海、陆、空三种运输方式也得到了扩展，电话、光纤等新的形式得到了发展和扩充。交通运输工具的运载物也不再是传统的实物形式，有很多的信息也逐渐成为了运载的主体，许多的新生要素被应用于交通运输领域当中。
由于多种因素的影响，交通运输方式推动着城市连通性的提升，虚拟化逐渐成为了城市可达性的一种特征。在新的时期，对于城市的考量不仅要考察人流、物流等物质因素，还应当对信息等无形的因素予以重视。
三、城市连通性的计算
在信息技术时代，城市连通性的计算应当考量信息等无形的要素，网络、通讯等方式在城市的外部要素交流当中占据着十分重要的地位。
信息技术时代城市连通性的计算方法，应当基于蒸汽时代与电气时代的基础上，使用本征向量法来计算，不同于传统的运输方式，拓展多样化的信息形式[6]。城市间交通运输方式的拓展，使得要素的流通变得更加便携，人们可以选择的交通运输方式逐渐得到拓展，信息技术时代下，城市的连通度前所未有的得到提升，经济、政治、文化等领域的联系得到强化。
四、结语
交通运输方式影响着城市的发展，具有着不可忽视的连通作用。城市的连通度更高，也就意味着它与周边地区之间的联系更加紧密，各种要素之间的流通更加的便携，为城市的经济发展注入活力。城市连通度需要与城市的具体规划以及城市化程度进行匹配，避免出现“末端效应”，推动城市更好的发展。
参考文献：
[1]殷克东，张雷，方景清.交通运输方式在城市发展中的连通作用[J].当代经济，2008（02）：60-62.
[2]龙奋杰，陈子晏，王爵.交通运输方式对城市群生产率影响研究[J].铁道运输与经济，2019，41（04）：1-6.
[3]丁金学，樊桦.城市群地区交通运输服务发展对策[J].宏观经济管理，2014（05）：34-37.
[4]张凯. 基于三维综合交通运输理论的城市群轨道交通协调发展研究[D].北京：北京交通大学，2011.
[5]韩丽. 轨道交通对城市空间发展作用的研究[D].南京：南京林业大学，2005.
[6]王泽欣. 城市轨道交通路网信息管理系统[D].北京：北京交通大学，2017.
[关键词] 交通运输方式；城市发展；连通作用；图论知识
中图分类号
城市是一个地区非农业人口的聚集地，具有一定的人口规模和密度，并且也是该地区的经济、政治和文化中心。城市的发展并不是一蹴而就的，经历了规模的逐渐增加，各种功能的丰富，有着十分漫长的发展过程。在城市的发展过程中，交通运输方式则是我们不可忽视的重要推动力[1]。
城市不能够独立存在，而需要与外界进行交流和沟通，在各个领域上进行合作，这就需要在空间上有一定的连通性，而城市之间的连通性，则需要从各个发展阶段进行分析。
一、技术革命對城市发展阶段的划分
在传统理念当中，会将城市的发展阶段分为古代城市阶段、中世纪城市阶段、近代城市阶段以及现代城市阶段四个部分，这种阶段划分的依据严格遵守着时间上的顺序，具有一定的参考价值，但是对交通运输的连通作用，并没有予以体现。
技术革命引领着交通运输方式的转变，根据技术革命对城市发展阶段进行划分，也可分为对应的四个阶段：工业革命之前的城市发展阶段以及基于蒸汽时代、电气时代和信息技术时代的城市发展阶段[2]。城市规模较小，并且数量上不多，相对于农村地区，城市的经济优势不明显，城市之间的联系和沟通较少，在城市中的交通运输方式较为原始和落后，这些都是工业革命之前的城市发展特征。
蒸汽技术的出现，工业化逐渐得到了发展，这也是蒸汽时代城市发展阶段的主要特征，传统的交通方式被取代，新的交通方式更加的快速和便捷，城市得到了迅速的发展，与周边城市之间的交流也逐渐变得频繁。
第二次技术革命的到来为城市发展带来了新的契机。电气的发现和使用是第二次技术革命的主要标志，在城市的发展过程中，也出现了明显的变化。传统的交通方式得到了创新，汽车的出现使得交通运输更加简便和快捷，而飞机的出现更是一种对交通形式上的转变，人类开始构建空中网络。
城市之间的流通更加容易，城市之间的距离在不断缩短，规模也在不断的扩大，甚至于出现了大城市化的趋势[3]。信息技术革命对城市发展造成了巨大的影响，在城市经济、政治、文化等多领域当中进行了实际的应用。城市交通运输方式在使用信息技术的前提下，也得到了高速的发展，城市逐渐趋于信息化，城市之间构建了紧密的交通运输网，交通运输已经成为了城市不可分割的一部分。
二、交通运输方式推动城市的发展
在早期的城市发展阶段当中，城市规模较小，并且城市之间的连通较少，互相处于孤立的状态。交通运输方式决定着城市的发展，城市从本质上来讲就是人类的聚集地，而人类想要前往聚集地进行生活，就必须掌握一定的交通运输方式，通过具体的道路来到达城市当中。资源条件对城市的发展固然十分重要，但是城市的连通性仍然是我们不可忽视的重要部分。从某种意义上来讲，城市的连通度越高，那么就能够有更多的发展契机，聚集到更多的城市居民。
在早期的城市发展过程中，由于技术上的缺失，并且相应的道路也并没有建设好，所以水路运输是最为主要的形式，通过观察我们可以发现，早期的城市大多数都是建立在河流周边（图1），足以证明了交通运输的方式对城市发展的连通作用。将城市构建于河流区域，能够利用好现有的地质因素，在天然的河流港口开展运输工作，人们也能够更方便的借助河流来到城市定居。
所以，人类历史上最早期的文明，大多数都是出现在河流的沿岸，在公元前3500—3000年、尼罗河和两河流域出现了人类历史上最早的城市。在我们国家的历史当中，周朝就是在黄河中下游地区以及汉水、淮河流域发展起来的。
伴随着蒸汽机的发明与改良，蒸汽时代张开了它的序幕，技术上的发展不仅推动了生产力的提升，也对于交通运输方式的创新起到了一定作用。将蒸汽机运用于轮船中，将水上运输技术进行革新，传统的帆船被淘汰，大型船只具有着较强的运输能力，所以得到了大力的推广[4]。由于大型船只的应用，位于下游地区的城市更加利于大型船只的应用，所以得到了高速的发展，一大批沿海城市迅速诞生。
如果将河流看做是一条条线，那么海洋就是广阔的面，相较于沿河城市来讲，沿海城市具有着明显的优势，有着更多的选择，在广阔的海域上，沿海城市可以开辟出无数的航线，并且成本上也更低一些。新航线的不断开辟，使得城市之间的连通度得到提升，城市之间的流通更加频繁和便捷，所以一大批沿海城市逐渐成为了新的中心，城市发展的速度得到提升。
除了水路运输方式，路上的运输方式也得到了相应的转变。将蒸汽技术应用于路上运输，修建铁路，为经济要素的流通拓展更多的形式，而不是单纯的依赖于水路。在铁路周边出现了大量的新城市，并且由于交通运输的便捷，工业化发展十分迅速。部分城市原本只是小村庄，但是由于位于铁路交通运输的枢纽位置，被一条条的铁路线路所连接，与个城市之间的连通性得到了提升，逐渐得到发展，成为了区域的中心城市。由于这些城市在铁路网中的位置不同，也能够进一步的氛围主要、一般、次要以及专业性枢纽城市，具有着不同的城市规模。主要枢纽城市位于铁路网中的主干位置，连通性较高，沿着铁路进行城市的聚集和扩散，对于铁路周边的地区造成相应的影响，所以城市化的速度要明显地快于其他城市。
由于蒸汽技术的诞生，对交通运输方式进行了大量的转变，交通运输方式上的创新又推动着城市的诞生和发展，城市化的高潮也逐渐显现。 电气时代当中，航空运输技术逐渐的发展并且成熟，利用航空开展运输也逐渐成为了一种主流形式。相较于传统的海上、道路运输形式，又拓展了新的运输空间。在铁路运输方面，电力的应用也使得性能上得到提升。公路运输基于电力的应用而不断的发展，石油在经济发展中的地位越来越高，管道运输正在大力的推行，并且逐渐成为一种主要的运输形式。出现了“逆城市化”的现象，生产要素抓紧向着城市的边缘地区聚集，对于城市腹地来讲，迎来了新的发展机遇。
由于城市化的发展，许多大城市出现了“城市病”，“逆城市化”现象對于城市病也能够有所缓解，交通运输方式上的创新，为城市的发展迎来了新的曙光，带来了全新的发展模式[5]。
信息技术带来的变革尤为明显，信息化不仅应用于经济、政治等领域，对于交通运输方式也进行了相应的变革，海、陆、空三种运输方式也得到了扩展，电话、光纤等新的形式得到了发展和扩充。交通运输工具的运载物也不再是传统的实物形式，有很多的信息也逐渐成为了运载的主体，许多的新生要素被应用于交通运输领域当中。
由于多种因素的影响，交通运输方式推动着城市连通性的提升，虚拟化逐渐成为了城市可达性的一种特征。在新的时期，对于城市的考量不仅要考察人流、物流等物质因素，还应当对信息等无形的因素予以重视。
三、城市连通性的计算
在信息技术时代，城市连通性的计算应当考量信息等无形的要素，网络、通讯等方式在城市的外部要素交流当中占据着十分重要的地位。
信息技术时代城市连通性的计算方法，应当基于蒸汽时代与电气时代的基础上，使用本征向量法来计算，不同于传统的运输方式，拓展多样化的信息形式[6]。城市间交通运输方式的拓展，使得要素的流通变得更加便携，人们可以选择的交通运输方式逐渐得到拓展，信息技术时代下，城市的连通度前所未有的得到提升，经济、政治、文化等领域的联系得到强化。
四、结语
交通运输方式影响着城市的发展，具有着不可忽视的连通作用。城市的连通度更高，也就意味着它与周边地区之间的联系更加紧密，各种要素之间的流通更加的便携，为城市的经济发展注入活力。城市连通度需要与城市的具体规划以及城市化程度进行匹配，避免出现“末端效应”，推动城市更好的发展。
参考文献：
[1]殷克东，张雷，方景清.交通运输方式在城市发展中的连通作用[J].当代经济，2008（02）：60-62.
[2]龙奋杰，陈子晏，王爵.交通运输方式对城市群生产率影响研究[J].铁道运输与经济，2019，41（04）：1-6.
[3]丁金学，樊桦.城市群地区交通运输服务发展对策[J].宏观经济管理，2014（05）：34-37.
[4]张凯. 基于三维综合交通运输理论的城市群轨道交通协调发展研究[D].北京：北京交通大学，2011.
[5]韩丽. 轨道交通对城市空间发展作用的研究[D].南京：南京林业大学，2005.
[6]王泽欣. 城市轨道交通路网信息管理系统[D].北京：北京交通大学，2017.