【摘 要】
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针对自主定位信息错误或失效导致的列车完整性检测安全风险问题,在列车完整性检测问题进行分析的基础上,基于贝叶斯风险综合列车列首及列尾相对位置、相对速度及相对加速度信
【机 构】
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北京交通大学电子信息工程学院,北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心,青藏铁路公司西宁电务段
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针对自主定位信息错误或失效导致的列车完整性检测安全风险问题,在列车完整性检测问题进行分析的基础上,基于贝叶斯风险综合列车列首及列尾相对位置、相对速度及相对加速度信息,建立了列车完整性检测风险分析模型.该模型结合各项自主定位信息的检测失效概率及检测概率,分别计算了列车完整性检测虚警风险及失效风险.在此基础上,结合现场测试数据及仿真数据针对列车完整性检测风险分析方法进行了测试验证,结果表明：在列车完整场景中虚警风险结果为10~（-1.8）,大于检测失效风险10~（-5.5）;在列车非完整场景中,巡航和最大牵引
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