【摘 要】
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2015年至今，全球各地硫排放法规开始陆续生效，多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%（质量分数）以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶，其所使用的二冲程低速机需要使用15～25mg KOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025（碱值25mg KOH/g）在某船[使用0号柴油，硫含量约0.03%（质量分数）]上进行了约2500h的应用试验，考察气缸油、燃
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2015年至今，全球各地硫排放法规开始陆续生效，多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%（质量分数）以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶，其所使用的二冲程低速机需要使用15～25mg KOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025（碱值25mg KOH/g）在某船[使用0号柴油，硫含量约0.03%（质量分数）]上进行了约2500h的应用试验，考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况，为实际应用提供强有力的技术基础。
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