【摘 要】
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为获得隔层式小型双脉冲发动机瞬态工作特性,采用FLUENT计算平台和动网格模型,综合考虑压强变化率和速度效应对燃速的影响,对发动机进行了二维非稳态仿真。获得了移动边界条
【机 构】
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南京理工大学瞬态物理国家重点实验室
【基金项目】
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总装预研基金(9140C300205140C30137);中央高校基本科研基金(30920140112011)
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为获得隔层式小型双脉冲发动机瞬态工作特性,采用FLUENT计算平台和动网格模型,综合考虑压强变化率和速度效应对燃速的影响,对发动机进行了二维非稳态仿真。获得了移动边界条件下瞬态内流场分布。计算结果表明:燃气流经隔板后在Ⅰ脉冲燃烧室空腔形成回流涡旋,级间孔直径越小,回流涡旋越大,燃气再附着点位置越靠近喷管收敛段下游。级间孔直径的改变对侵蚀压强峰出现时间无影响,但是对侵蚀压强峰的峰值存在影响,即级间孔直径越小,峰值越大。
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