伴随着年尾最后一展——广州车展拉开大幕，整个车市的悲凉气氛似乎又加深一层。尽管11月的羊城空气依然温润，夜风依旧和煦，但汽车人们感受到的依然是刺骨的寒冷。
　　整个2019年，行业都被一股寒气笼罩着，散也散不去。
　　有人说，“2019年是过去十年中最糟的一年，但也许是未来十年中最好的一年。”这也符合拥有丰富情绪的大众的预测。当市场向好时，大众会认为市场将会更好；当市场不好时，大众又倾向于认为市场只会更糟。
　　据相关媒体统计，今年有10余家曾经还算主流的汽车品牌缺席了广州车展。在我看来，这再正常不过，不要说缺席的这些品牌本身就“奄奄一息”了。纵观國际A级车展，如底特律车展、东京车展、日内瓦车展、巴黎车展，不也有许多世界主流汽车品牌缺席吗？
　　一个汽车品牌缺席重大车展，一般情况下少不了这两个原因：1、经费吃紧；2、没有必要。
　　第一个原因：百年汽车产业正在迎来巨大变革，加之全球经济形势持续低迷，裁员、预算收缩早已是经济热词，参加一次车展本就劳民伤财，少参加一次倒可以节约不少费用。
　　第二个原因更是如此，车展刚刚诞生的时候，还远远没有互联网这个词，地球还不是一个村，一个国家与一个国家，甚至一个省与另一个省都是很遥远的距离，通过这种集中的展会，车企的最新产品、最新概念车得以呈现。参加车展的媒体、观众也常常受益匪浅，因为真的能看到许多全球首发的概念车。但随着互联网高度发展，车展的神秘感与新鲜感正在快速消逝。
　　本次广州车展，几乎可以说无新车可看，少有的一些首发车型要么已经在其他场合露过面，要么网上已经有各种高清大图展示，车展展台变得没有丝毫神秘感，可供媒体与消费者猎奇的内容也乏善可陈。
　　经济不好的时候，一切都在回归理性，从车展的布局到品牌的淘汰赛，市场好的时候，那些鱼龙混杂的产品都能获得不错销量，但谢天谢地，这个时代终于要结束了，我们终于不用再忍受那些粗制滥造和盗窃模仿的拙劣赝品了。
　　这个世界上哪有那么多唾手可得？所有的荣誉勋章都必须是经过血与火的淬炼才能取得。