【摘 要】
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通过现场观察、试验和数值分析方法对某地铁线路出现的一种钢轨波磨机理进行调查。该钢轨波磨在"科隆蛋(Cologne)"扣件轨道结构的直线和曲线段均有发生,其显著波磨波长(主波
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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通过现场观察、试验和数值分析方法对某地铁线路出现的一种钢轨波磨机理进行调查。该钢轨波磨在"科隆蛋(Cologne)"扣件轨道结构的直线和曲线段均有发生,其显著波磨波长(主波波长)为40～50 mm,次波波长约为20 mm和200 mm。通过钢轨不平顺测试和力敲击试验对现场钢轨波磨特征与轨道结构特性的关系进行调查;通过利用有限元软件ABAQUS建立轨道结构的三维实体数值分析模型,计算分析轨道结构的动态特性与钢轨波磨特征之间的关系,轨道特性的数值计算结果与现场测试结果基本吻合。计算结果表明,"科隆蛋"扣件轨道的钢轨波磨产生与该轨道结构的垂向弯曲振动特性密切相关,不同扣件刚度和阻尼下轨道共振特性对钢轨波磨产生的影响较大。
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