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【摘要】经过十几年的跨越式发展，省级公路的建设取得了举世瞩目的成就。与此同时，随着使用期的延长，很多省级公路大量进入了维修养护期，本文以省级公路沥青混凝土路面的养护现状为出发点，对其养护措施进行了分析。
【关键词】沥青混凝土路面；养护；措施
1、沥青混凝土路面的养护现状
沥青混凝土路面是现阶段公路工程中常见的路面形式，在省级公路的建设中也有较广的应用。沥青混凝土路面具有施工简单、成本低、寿命长等优点。在路面施工过程中，为了确保施工质量，首先需要对施工原材料质量进行严格把关，其次控制要路面摊铺、碾压等施工工序的质量，同时合理处理施工接缝，做好路面养护工作，为公路路面施工提供质量保障，促进我国公路事业健康发展。
路面养护首先需要进行养护工作，确定路面是否需要养护，何时进行养护，以及采用何种技术进行养护。目前，影响我省公路路面养护工作的主要因素有两点：一是养护理念，二是养护经费。对于沥青混凝土路面，全国各地部分管理部门建立起了路面养护管理系统，沿海地区的部分高速公路的养护经费也较为充足，客观上有条件做出科学的养护措施。但是实际情况并不十分乐观，我们在沥青混凝土路面养护工作中还是习惯于被动性的养护方式，主要表现为小病害不处治，小钱不舍得花，等到路面病害恶化后才疲于奔命，四处救火。要扭转目前高速公路养护工作比较被动的局面，就要求我们彻底抛弃陈旧的养护观念，推广实施路面预防性养护，通过多花小钱、早做保养，达到延长路面寿命、提高路面服务功能、节省养护费用的目的。针对一般的沥青混凝土公路而言，因为在过去的一段时间内，发生的病害以及缺乏的资金相对较多，许多养护经费的问题也未能得到有效的解决，所以使得后期的工作更为困难。在养护工作中，往往只注重对于已经坏了的沥青混凝土路面的修理，忽视了养护工作中的其他问题。
在处理实际的沥青混凝土养护问题时，优先对坏路进行整治的措施是不合理的。因为若在实际的过程中，优先注重对于坏路的处理，将会导致沥青混凝土路面实际需要的资金不断增加，进而使得一条好路慢慢走向恶化的趋势。久而久之，可能会形成这样一个循环往复的恶性循环。所以，在实际的过程中，必须加强对沥青混凝土路面的养护。
2、沥青混凝土路面具体的养护措施
2.1加强对混凝土路面的碾压效果
碾压施工是沥青混凝土路面施工中重要的工序，加强对碾压施工的控制，能有效地增强沥青混凝土路面的抵抗性能，使得后期的养护工作更加顺利。需要从以下几个方面入手：（1）选择合理的碾压方案。根据工程实际情况，一般以胶轮碾压机为主，揉挤沥青混凝土混合料，改变混合料的结构，提高混合料的紧密程度，提高路面碾压的效果。（2）控制碾压速度。有关资料显示，适当提高压路机运行速度，不会影响路面碾压的密实度，同时还会提高路面的平整度。根据工程实践，在高速公路沥青混凝土路面碾压施工中，碾压速度一般在3～4km/h为宜。（3）根据摊铺速度、施工温度以及施工现场具体的情况，将碾压工作面长度控制在一个适宜的范围。在条件允许下，尽可能延长碾压工作面长度，为碾压机械起步、转向等操作提供便利。
紧随摊铺机，注重初压，在一般情况下，混合料在高温环境下进行初压施工时，能够达到较好的压实效果，其压实度也能够达到施工標准。根据大部分的江西高速公路实践施工经验，在对中、下面层路面进行初压施工时，应采用两台胶轮式的压路设备。此做法的主要原因为：中、下面层路面的铺筑厚度与上面层相比较高，运用胶轮压路设备进行施工，能够对设备自身具有的揉搓特性充分利用，以此提升其压实度。对于上面层路面，施工时可采用双钢轮压路设备，静压及震压施工各一次。如此一来，便能够达到较好的稳固性效果，有效减少复压痕迹，确保路面平整度。
2.2控制路面养护质量
沥青混凝土路面施工养护工作贯穿与整个施工过程，其养护质量直接关系到公路使用寿命，对发挥公路作用具有重要的作用。养护重点包括：在半刚性公路基层碾压施工过程中，其含水量需要控制在最佳含水量的90%，在碾压到设计压实度后，需要做好对基层的保湿工作，防止基层长期暴露在空气中失去水分。在保湿养护后需要马上进行沥青乳液的喷洒，形成沥青透层，并尽快地进行沥青面层铺筑；在沥青混合料制备过程中，需要严格地控制制备温度，避免沥青老化；同时，应该采取相应的措施，对半刚性基层材料的收缩性进行控制，减少由于基层性质导致的收缩裂缝。
2.3提高接缝处理的质量
在对沥青混凝土公路进行养护的过程中，施工人员还需要做好对施工接缝的处理工作，分析接缝形成的原因，分清接缝属于热接缝还是冷接缝，选择相应的处理措施。同时，避免在处理接缝过程中对公路基层造成破坏，提高公路工程的整体施工质量。
2.4沥青路面再生利用技术
公路交通可持续发展，要求我们必须研究和推广路面再生利用技术。在原油价格和沥青价格飞涨的今天，这一问题显得尤为迫切。上个世纪石油危机之后，发达国家就普遍推广路面再生利用技术。国际经合组织的调查结果显示，美国、欧洲主要发达国家的路面再生利用率普遍在 以上，荷兰、比利时等国利用率较高。
随着我国省级公路养护形势的日益严峻，大量的废旧路面材料如何处理已经开始引起广泛关注，各地已经尝试使用沥青路面再生技术，包括就地热再生、就地冷再生、场拌热再生、场拌冷再生等。这能够为沥青混凝土的养护节约一定的资金。
3、结语
在省级公路建设使用中，沥青混凝土需要长时间的暴露于施工环境之中且需负责承受来往车辆的荷载。所以，此路面的平整度、抗高温等性能的确保均十分重要。对公路施工养护相关的问题进行分析研究，能够为进一步提升施工质量提供有效帮助。
参考文献
[1]姚青梅.改性沥青的发展现状及应用前景[J].科技传播，2010（18）
[2]余雄林.试论沥青路面养护中的同步碎石封层技术的应用研究[J].科技资讯，2010（02）
[3]贾晓敏.半刚性基层沥青路面预防性养护技术研究[J].中国水运（下半月），2008（01）
[4]英达热再生沥青路面养护技术及设备“修路王”介绍[J].筑路机械与施工机械化，2004（01）
[5]彭朝辉.沥青路面养护工作中存在的主要问题及对策[J].科技信息（科学教研），2007（28）
【关键词】沥青混凝土路面；养护；措施
1、沥青混凝土路面的养护现状
沥青混凝土路面是现阶段公路工程中常见的路面形式，在省级公路的建设中也有较广的应用。沥青混凝土路面具有施工简单、成本低、寿命长等优点。在路面施工过程中，为了确保施工质量，首先需要对施工原材料质量进行严格把关，其次控制要路面摊铺、碾压等施工工序的质量，同时合理处理施工接缝，做好路面养护工作，为公路路面施工提供质量保障，促进我国公路事业健康发展。
路面养护首先需要进行养护工作，确定路面是否需要养护，何时进行养护，以及采用何种技术进行养护。目前，影响我省公路路面养护工作的主要因素有两点：一是养护理念，二是养护经费。对于沥青混凝土路面，全国各地部分管理部门建立起了路面养护管理系统，沿海地区的部分高速公路的养护经费也较为充足，客观上有条件做出科学的养护措施。但是实际情况并不十分乐观，我们在沥青混凝土路面养护工作中还是习惯于被动性的养护方式，主要表现为小病害不处治，小钱不舍得花，等到路面病害恶化后才疲于奔命，四处救火。要扭转目前高速公路养护工作比较被动的局面，就要求我们彻底抛弃陈旧的养护观念，推广实施路面预防性养护，通过多花小钱、早做保养，达到延长路面寿命、提高路面服务功能、节省养护费用的目的。针对一般的沥青混凝土公路而言，因为在过去的一段时间内，发生的病害以及缺乏的资金相对较多，许多养护经费的问题也未能得到有效的解决，所以使得后期的工作更为困难。在养护工作中，往往只注重对于已经坏了的沥青混凝土路面的修理，忽视了养护工作中的其他问题。
在处理实际的沥青混凝土养护问题时，优先对坏路进行整治的措施是不合理的。因为若在实际的过程中，优先注重对于坏路的处理，将会导致沥青混凝土路面实际需要的资金不断增加，进而使得一条好路慢慢走向恶化的趋势。久而久之，可能会形成这样一个循环往复的恶性循环。所以，在实际的过程中，必须加强对沥青混凝土路面的养护。
2、沥青混凝土路面具体的养护措施
2.1加强对混凝土路面的碾压效果
碾压施工是沥青混凝土路面施工中重要的工序，加强对碾压施工的控制，能有效地增强沥青混凝土路面的抵抗性能，使得后期的养护工作更加顺利。需要从以下几个方面入手：（1）选择合理的碾压方案。根据工程实际情况，一般以胶轮碾压机为主，揉挤沥青混凝土混合料，改变混合料的结构，提高混合料的紧密程度，提高路面碾压的效果。（2）控制碾压速度。有关资料显示，适当提高压路机运行速度，不会影响路面碾压的密实度，同时还会提高路面的平整度。根据工程实践，在高速公路沥青混凝土路面碾压施工中，碾压速度一般在3～4km/h为宜。（3）根据摊铺速度、施工温度以及施工现场具体的情况，将碾压工作面长度控制在一个适宜的范围。在条件允许下，尽可能延长碾压工作面长度，为碾压机械起步、转向等操作提供便利。
紧随摊铺机，注重初压，在一般情况下，混合料在高温环境下进行初压施工时，能够达到较好的压实效果，其压实度也能够达到施工標准。根据大部分的江西高速公路实践施工经验，在对中、下面层路面进行初压施工时，应采用两台胶轮式的压路设备。此做法的主要原因为：中、下面层路面的铺筑厚度与上面层相比较高，运用胶轮压路设备进行施工，能够对设备自身具有的揉搓特性充分利用，以此提升其压实度。对于上面层路面，施工时可采用双钢轮压路设备，静压及震压施工各一次。如此一来，便能够达到较好的稳固性效果，有效减少复压痕迹，确保路面平整度。
2.2控制路面养护质量
沥青混凝土路面施工养护工作贯穿与整个施工过程，其养护质量直接关系到公路使用寿命，对发挥公路作用具有重要的作用。养护重点包括：在半刚性公路基层碾压施工过程中，其含水量需要控制在最佳含水量的90%，在碾压到设计压实度后，需要做好对基层的保湿工作，防止基层长期暴露在空气中失去水分。在保湿养护后需要马上进行沥青乳液的喷洒，形成沥青透层，并尽快地进行沥青面层铺筑；在沥青混合料制备过程中，需要严格地控制制备温度，避免沥青老化；同时，应该采取相应的措施，对半刚性基层材料的收缩性进行控制，减少由于基层性质导致的收缩裂缝。
2.3提高接缝处理的质量
在对沥青混凝土公路进行养护的过程中，施工人员还需要做好对施工接缝的处理工作，分析接缝形成的原因，分清接缝属于热接缝还是冷接缝，选择相应的处理措施。同时，避免在处理接缝过程中对公路基层造成破坏，提高公路工程的整体施工质量。
2.4沥青路面再生利用技术
公路交通可持续发展，要求我们必须研究和推广路面再生利用技术。在原油价格和沥青价格飞涨的今天，这一问题显得尤为迫切。上个世纪石油危机之后，发达国家就普遍推广路面再生利用技术。国际经合组织的调查结果显示，美国、欧洲主要发达国家的路面再生利用率普遍在 以上，荷兰、比利时等国利用率较高。
随着我国省级公路养护形势的日益严峻，大量的废旧路面材料如何处理已经开始引起广泛关注，各地已经尝试使用沥青路面再生技术，包括就地热再生、就地冷再生、场拌热再生、场拌冷再生等。这能够为沥青混凝土的养护节约一定的资金。
3、结语
在省级公路建设使用中，沥青混凝土需要长时间的暴露于施工环境之中且需负责承受来往车辆的荷载。所以，此路面的平整度、抗高温等性能的确保均十分重要。对公路施工养护相关的问题进行分析研究，能够为进一步提升施工质量提供有效帮助。
参考文献
[1]姚青梅.改性沥青的发展现状及应用前景[J].科技传播，2010（18）
[2]余雄林.试论沥青路面养护中的同步碎石封层技术的应用研究[J].科技资讯，2010（02）
[3]贾晓敏.半刚性基层沥青路面预防性养护技术研究[J].中国水运（下半月），2008（01）
[4]英达热再生沥青路面养护技术及设备“修路王”介绍[J].筑路机械与施工机械化，2004（01）
[5]彭朝辉.沥青路面养护工作中存在的主要问题及对策[J].科技信息（科学教研），2007（28）