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摘要：本文主要介绍了高速铁路牵引变电所改造施工技术，重点介绍了高速铁路牵引变电所改造施工的准备工作、重难点以及具体的施工操作。对牵引变电所进行改造施工，可以使相关设备满足牵引负荷的需求。对高速铁路牵引变电所改造施工技术进行分析，可以保证施工的安全性，还可以降低高速铁路正常运行受到的影响。
关键词：高速铁路；牵引变电所；改造施工
1高速铁路牵引变电所改造施工的准备工作
对高速铁路牵引变电所进行改造施工之前，施工人员一定要做好准备工作，这样才可以为改造施工的顺利开展奠定良好的基础。一般情况下，准备工作中通常包括：设置满足施工需求的施工材料和设备的运输通道；设置施工设备的接口，既有设备和新增设备的接口数量都必须充足，同时还要预留安装电缆的孔洞；对电缆的夹层和电缆的走向进行科学、合理地安排；设置防护区域，采取必要的防护措施对施工的安全性进行保证。
2高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分
高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分如图1所示：
2.1意外事故应急方案的制定
施工人员在进行高速铁路牵引变电所改造施工的过程中，不可避免地会出现各种各样的意外，如果意外较为严重，那么就有可能导致正常的施工进度受到影响，同时施工人员的人身财产安全也会受到影响。为了尽可能减少意外事故带来的损害，施工人员应该制定应急方案，这样一旦发生意外事故，就可以在第一时间内采取有效的措施，那么正常的改造施工进程就不会受到太大的影响。
2.2综合自动化的改造
在高速铁路牵引变电所改造施工中，对综合自动化进行改造是一项非常复杂的工作，为了保证自动化改造能够顺利完成，同时也为施工的安全性和平稳性提供进一步的保证，施工人员可以新增一面过渡保护屏。除此之外，施工人員在改造综合自动化的过程中，要严格按照整体的施工方案来进行，尽可能确保改造工作高质量高效率地完成。
2.3改造施工过程中的其他难点
改造施工过程中，主干线路如果受到影响，那么就会导致变电所改造施工不能顺利进行，因此，施工人员要尽可能减少对主干线路的影响。同时，施工人员改造2号变电站时，不能使2号室的正常工作和运行受到影响。对2号主变压器进行替换的过程中，如果1号变压器因为出现故障而不能运行，那么施工人员就要立即将备用变压器的高压和低压位置的引线连接起来，这样才能使变压工作继续进行。除此之外，相关的工作人员还要定时定期地对1号主变压器的运行情况进行巡查，如果发现主变压器出现故障，那么要立即采取有效的措施，确保其他设备的运行不会受到影响。
3室内外改造过渡施工的方法
3.1室外改造施工
施工人员在室外进行高速铁路牵引变电所改造施工时，要将相线撤下来，用新的抗雷圈代替，具体的操作为将已经拆除掉的位于相线上端的引线重新连接到抗雷圈的相应位置。与室内的改造过渡施工相比，室外改造的复杂度较低，操作起来也较为简单。
3.2室内改造施工
施工人员在室内进行对高速铁路牵引变电所改造施工时，第一步操作为在墙壁上安装212型号的断路器，接着要在1号室中安装3个绝缘支撑，绝缘支撑的数量可以根据实际情况进行适当地增减。利用支撑装置将软铜线的其中一端与进线侧的母线进行连接，而软铜线的另一端则要连接到安装在墙壁上的212型号断路器上，在断路器的下部触头上，要将支持瓷瓶进行连入。1号室和2号室的室内改造施工在方法上大致是相同的。
4高速铁路牵引变电所改造施工
施工人员改造高速铁路牵引变电所时，需要完成的工作以及注意的问题分别有以下几个方面：第一，施工人员对高速铁路牵引2号变电所进行改造时，首先要停止2号变压器的运行，然后再将变压器中配置的二次电缆、回流电缆以及接地设备一一进行拆除。在这个过程中，如果发生了意外情况，那么施工人员可以参考以下应急方法：将2号变压器高压侧和低压测之间原有的引线整体转移到2号变压器和1号变压器的高压侧之间，然后再将提前准备好的应急引线放置到2号变压器的高压套管上，在这个过程中，施工人员还需要完成的一个工作就是准确测量接线和断路器之间的距离，这样才能确保接线所具有的松弛度达到相关的标准和要求。第二，在改造时，施工人员需要对2号电流互感器进行及时地更换，与此同时，位于2号室外部的进线必须处于断电状态，同时还要对位于2号系统进线侧的软母线进行替换。第三，在2号室内进行改造施工作业时，施工人员要结合实际的施工情况尽早对2号室的运行进行升级，升级完成之后，2号系统和2号室就可以恢复正常的运行和工作。第四，如果2号室已经持续运行了24小时，那么施工人员就要停止对其进行供电，同时要对213馈线恢复供电使其继续正常运行和工作，2111电闸停止运行之后，可以用2014电闸代替其进行运行，此时可以将2111电闸内的软母线和供电线接入到2014电闸处。施工人员完成了上述的工作之后，还必须要对回路电流具有的极性进行细致地核对，大多数施工人员都会选择低压侧短路实验法来完成核对工作，该方法的线路连接方式如图2所示。
5小结
高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分分别有：意外事故应急方案的制定；牵引变电所综合自动化的改造等。施工人员进行高速铁路牵引变电所改造施工时，要应该按照施工方案和计划，认真完成每一项工作，确保高速铁路牵引变电所的改造施工能够顺利完成。
参考文献
[1]张标.铁路牵引变电所增容改造施工方案研究[J].科技风，2017（02）：91.
[2]张枫茗，程丽君.浅谈高速铁路牵引变电所改造施工技术[J].科技资讯，2014，12（07）：132+134.
（作者单位：中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部）
关键词：高速铁路；牵引变电所；改造施工
1高速铁路牵引变电所改造施工的准备工作
对高速铁路牵引变电所进行改造施工之前，施工人员一定要做好准备工作，这样才可以为改造施工的顺利开展奠定良好的基础。一般情况下，准备工作中通常包括：设置满足施工需求的施工材料和设备的运输通道；设置施工设备的接口，既有设备和新增设备的接口数量都必须充足，同时还要预留安装电缆的孔洞；对电缆的夹层和电缆的走向进行科学、合理地安排；设置防护区域，采取必要的防护措施对施工的安全性进行保证。
2高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分
高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分如图1所示：
2.1意外事故应急方案的制定
施工人员在进行高速铁路牵引变电所改造施工的过程中，不可避免地会出现各种各样的意外，如果意外较为严重，那么就有可能导致正常的施工进度受到影响，同时施工人员的人身财产安全也会受到影响。为了尽可能减少意外事故带来的损害，施工人员应该制定应急方案，这样一旦发生意外事故，就可以在第一时间内采取有效的措施，那么正常的改造施工进程就不会受到太大的影响。
2.2综合自动化的改造
在高速铁路牵引变电所改造施工中，对综合自动化进行改造是一项非常复杂的工作，为了保证自动化改造能够顺利完成，同时也为施工的安全性和平稳性提供进一步的保证，施工人员可以新增一面过渡保护屏。除此之外，施工人員在改造综合自动化的过程中，要严格按照整体的施工方案来进行，尽可能确保改造工作高质量高效率地完成。
2.3改造施工过程中的其他难点
改造施工过程中，主干线路如果受到影响，那么就会导致变电所改造施工不能顺利进行，因此，施工人员要尽可能减少对主干线路的影响。同时，施工人员改造2号变电站时，不能使2号室的正常工作和运行受到影响。对2号主变压器进行替换的过程中，如果1号变压器因为出现故障而不能运行，那么施工人员就要立即将备用变压器的高压和低压位置的引线连接起来，这样才能使变压工作继续进行。除此之外，相关的工作人员还要定时定期地对1号主变压器的运行情况进行巡查，如果发现主变压器出现故障，那么要立即采取有效的措施，确保其他设备的运行不会受到影响。
3室内外改造过渡施工的方法
3.1室外改造施工
施工人员在室外进行高速铁路牵引变电所改造施工时，要将相线撤下来，用新的抗雷圈代替，具体的操作为将已经拆除掉的位于相线上端的引线重新连接到抗雷圈的相应位置。与室内的改造过渡施工相比，室外改造的复杂度较低，操作起来也较为简单。
3.2室内改造施工
施工人员在室内进行对高速铁路牵引变电所改造施工时，第一步操作为在墙壁上安装212型号的断路器，接着要在1号室中安装3个绝缘支撑，绝缘支撑的数量可以根据实际情况进行适当地增减。利用支撑装置将软铜线的其中一端与进线侧的母线进行连接，而软铜线的另一端则要连接到安装在墙壁上的212型号断路器上，在断路器的下部触头上，要将支持瓷瓶进行连入。1号室和2号室的室内改造施工在方法上大致是相同的。
4高速铁路牵引变电所改造施工
施工人员改造高速铁路牵引变电所时，需要完成的工作以及注意的问题分别有以下几个方面：第一，施工人员对高速铁路牵引2号变电所进行改造时，首先要停止2号变压器的运行，然后再将变压器中配置的二次电缆、回流电缆以及接地设备一一进行拆除。在这个过程中，如果发生了意外情况，那么施工人员可以参考以下应急方法：将2号变压器高压侧和低压测之间原有的引线整体转移到2号变压器和1号变压器的高压侧之间，然后再将提前准备好的应急引线放置到2号变压器的高压套管上，在这个过程中，施工人员还需要完成的一个工作就是准确测量接线和断路器之间的距离，这样才能确保接线所具有的松弛度达到相关的标准和要求。第二，在改造时，施工人员需要对2号电流互感器进行及时地更换，与此同时，位于2号室外部的进线必须处于断电状态，同时还要对位于2号系统进线侧的软母线进行替换。第三，在2号室内进行改造施工作业时，施工人员要结合实际的施工情况尽早对2号室的运行进行升级，升级完成之后，2号系统和2号室就可以恢复正常的运行和工作。第四，如果2号室已经持续运行了24小时，那么施工人员就要停止对其进行供电，同时要对213馈线恢复供电使其继续正常运行和工作，2111电闸停止运行之后，可以用2014电闸代替其进行运行，此时可以将2111电闸内的软母线和供电线接入到2014电闸处。施工人员完成了上述的工作之后，还必须要对回路电流具有的极性进行细致地核对，大多数施工人员都会选择低压侧短路实验法来完成核对工作，该方法的线路连接方式如图2所示。
5小结
高速铁路牵引变电所改造施工中的重点和难点部分分别有：意外事故应急方案的制定；牵引变电所综合自动化的改造等。施工人员进行高速铁路牵引变电所改造施工时，要应该按照施工方案和计划，认真完成每一项工作，确保高速铁路牵引变电所的改造施工能够顺利完成。
参考文献
[1]张标.铁路牵引变电所增容改造施工方案研究[J].科技风，2017（02）：91.
[2]张枫茗，程丽君.浅谈高速铁路牵引变电所改造施工技术[J].科技资讯，2014，12（07）：132+134.
（作者单位：中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部）