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西域古国车师，是一个充满了浪漫情调的地方。它位于天门山脚下，据守车师古道。这曾经是一个关系到西域交通顺畅与否的国度，是一个因位置重要而屡遭战乱的国度。也是一个至今仍吸引着人们关注目光的国度。
白日登山望烽火，
黄昏饮马傍交河。
行人刁斗风沙暗，
公主琵琶幽怨多。
这是唐朝一首有关交河故城的诗。诗人面对唐代交河城，回望西汉时的战火狼烟，看到黄昏到来时交河旁饮马的士兵还带着做饭和报警两用的行军锅(刁斗)，仿佛又见细君公主冒着风沙走在与乌孙和亲的路上，琵琶声中尽是悲怆哀怨……从中不难看到汉唐两代交河城的困顿局面。战争使交河城生出了些许凄凉的成份。
交河故城，当地人称“雅尔和图”，意为“崖儿城”。位于吐鲁番市西郊10千米的雅尔乃孜沟村的两河床之中。因为两条河水绕城在城南交汇，故名交河。《汉书·西域传》中说：“车师前国居交河。河水分流绕城，故号交河。”这说明交河故城就是战国时期一个被称为车师的民族的“国都”。交河是车师国政治、经济、军事和文化的中心。西域最高军政机构一安西都护府最早就设在这里。
整个交河故城形同一只朝向东南行驶的大船，又像一片随风飘落的柳叶。城中有一面积5000平方米的大寺院，在它的东面和南面是居民区和官署区，西面和北面为小寺院和墓葬区。城中多数建筑是在原生土中掏土成墙、成室，街巷也都是这样挖出来的。城内有大大小小的寺院50多个，可见当时佛教极为盛行。已查出的古井有300多口，井深一般为40米。作为防御性的小城，所有建筑沿街都不开设门窗，只有绕进小巷，才能进入房屋。
交河故城是一个奇妙的、向下发展的城市。整座城市都是从高耸的生土台地表面向下挖出来的，最深的有现在的3层楼高。这种建筑方式被称为“减地留墙”，中国国内仅此一家，国际上也十分罕见。交河故城气势恢宏，凌峻险绝。它是迄今世界上最大、最古老且保存最完整的生土建筑城市。正因为此，自19世纪以来，它的神秘传奇，吸引大批国内外探险家和考古学家纷至沓来探险寻宝和考古揭秘。
13世纪后期，交河城屡受战乱祸害，破坏严重，到明朝永乐年间时，交河故城已完全废弃。交河故城是中国最热的地方，最高气温达49℃：也是中国最干燥的地方之一，年降水量不足40毫米，蒸发量却高达3000毫米。这里绝不是人类宜居之处，可正是这干燥、恶劣的环境，让一座1300年前的古城保存了下来。
与所有古城不同的是，交河故城有三奇。一奇是它仅有两个城门：南门和东门。南门为主门，已有建筑已荡然无存，只剩一个巨大的豁口；东门，被河道长期下切阻断在悬崖上而名存实亡。二奇是交河故城三面临崖，天险自成，没有古城常有的城墙。三奇是城内屋宇殿阁，均是平地下挖而成，几乎不用木料。
南门是一条南北走向、长300多米的主干中轴大道。大道随自然地势从南至北仰升，把全城分割为3个区域：民居、寺院和贵族区。大道西侧的建筑墙矮室小，为密集的民居(间有小型寺庙)；东面建筑高大，是贵族区和军队驻地；主干大道端头处是一庞大的佛教寺院，这就是著名的交河大寺院。
保存完好的交河大寺院，其主体建筑面积达5000多平方米。寺院佛殿中央方形塔柱上有28个佛龛，龛内佛塑虽多被盗，但仍残存一些佛像泥塑。大寺两厢是众多僧房，左前方是一座10米高的佛寺鼓楼。登上鼓楼高台，全城面貌尽收眼底。古城东南角，还有一处巨大的下沉式建筑，结构复杂，建筑工艺精细，通道门栅甚多，且与城内东西南北干道巧妙相通。
交河故城的建筑特点不仅是下挖院落掏洞为室，城内所有的街巷通道也没有窗户，民居庭院均由土墙包围，若干户形成一个坊曲，穿街走巷，再拐入坊曲，才能找到民居住户的院门。
这种建筑布局足以说明，交河故城在唐代曾经进行过一次有规划的重修改建，而唐代以前旧城痕迹则早已面目全非了。从城市布局来看，它一方面受到了中原传统城市建筑规制的影响，又独具地方特征。以街巷为骨架的交通网络、城门及其他建筑。在营建时，无不把军事防御作为其建筑时的指导思想，整座古城就是一个巨大的军事堡垒，反映出了历史上这一地区激烈的民族和社会矛盾。
在冷兵器时代，河水可以说是军事防守的天然屏障，扎在河心洲上的车师国，把自己牢牢地定位在防守的位置上。可惜，即使占据了有利地形，交河仍阻隔不住一次次的战火纷飞。
车师国是重要的交通枢纽，吐鲁番盆地的门户。通达焉耆的“银山道”、西去乌鲁木齐的“白水涧道”、北抵吉米萨尔地区的“金岭道”在此交汇，这是块人人要争夺的宝地。中原王朝与匈奴在城下多次交锋，公元前108年汉朝攻破车师，到公元前60年间，西汉就与匈奴“五争车师”，战争以西汉的胜利而结束。
公元450年。匈奴困车师国达8年之久，车师王弃城而走，从此，交河被并入了高昌，车师的名字从历史上消失了。
夹在两个大国之间的小国从来都是危险而悲哀的。身处汉朝与匈奴之间，是车师人最大的不幸，它不得不扮演着“反复小人”的可耻形象。仅在西汉，它就曾数度归汉又背汉。公元74年，窦固率兵进击车师，大破匈奴，车师国重新依附了东汉王朝。不料，第二年匈奴又以两万骑兵大举进攻车师，无奈的车师人再次背汉，反而与匈奴组成联军攻击汉军，致使汉军几乎全军覆没。第三年，东汉再派7千余人进击车师，在交河城的战斗中大败匈奴，车师又再次依附了汉朝。
3年之内的这3场大战，历史津津有味地记载着汉朝与匈奴的强弱对比、战争得失，鄙薄着车师人的朝秦暮楚，却一笔也没有提到真正火线上的车师人的呻吟。反倒是几百年后的唐朝诗人看到了交河人脸上纵横的泪水。
在汉朝与匈奴争夺西域的战争中，楼兰倒向汉朝，车师倒向匈奴，这缘于他们各自的地理位置和独特的气候、物产。
当时的形势是：车师距匈奴较近而且没有什么天然屏障阻隔，但距汉朝设在西域罗布泊及现在轮台县一带的军事基地较远，且隔着大漠戈壁和如同月球表面一般荒凉的库鲁克塔格山脉，这就使得当车师受到威胁时，匈奴的驰援较汉朝更及时、方便，车师所在的吐鲁番盆地气候温暖，水源丰富，是发展农业的好地方。匈奴和汉均曾在此屯田，也都将其视为提供农产品的战略基地而不容对方染指。加上车师处于南北和东西交通要道上，如同一座可提供水草的陆桥，将位于该国北方的匈奴右贤王大本营和位于焉耆、危须一带的由匈奴控制西域的僮仆都尉紧密地联系起来，相互驰援，而无乏水草之虞。
与车师同时的楼兰，距汉朝势力更近些。当汉朝势力扩大到能完全保护它时，楼兰王国就选择了降服汉朝，而处于汉、匈两大势力之间的车师只能首鼠两端，服汉则叛匈奴，服匈奴则背汉，无法在大国争霸的斗争中最大限度地维护本国的利益。
汉之后的车师更是命运多舛。车师国被破之后，虽然国王、贵族和部分民众流落异国，但其余民众作为吐鲁番地区的一个少数族裔还是留存下来，成为高昌郡和后来高昌国的国民。他们和周围汉化了的其他族裔一样，虽然有汉姓汉名，但多以国为姓，如来白特地区安国人的后裔就以安为姓，康国人就以康为姓；车师国人，特别是王族多以车为姓。(文章代码：2119)
责任编辑 蒲 晖
白日登山望烽火，
黄昏饮马傍交河。
行人刁斗风沙暗，
公主琵琶幽怨多。
这是唐朝一首有关交河故城的诗。诗人面对唐代交河城，回望西汉时的战火狼烟，看到黄昏到来时交河旁饮马的士兵还带着做饭和报警两用的行军锅(刁斗)，仿佛又见细君公主冒着风沙走在与乌孙和亲的路上，琵琶声中尽是悲怆哀怨……从中不难看到汉唐两代交河城的困顿局面。战争使交河城生出了些许凄凉的成份。
交河故城，当地人称“雅尔和图”，意为“崖儿城”。位于吐鲁番市西郊10千米的雅尔乃孜沟村的两河床之中。因为两条河水绕城在城南交汇，故名交河。《汉书·西域传》中说：“车师前国居交河。河水分流绕城，故号交河。”这说明交河故城就是战国时期一个被称为车师的民族的“国都”。交河是车师国政治、经济、军事和文化的中心。西域最高军政机构一安西都护府最早就设在这里。
整个交河故城形同一只朝向东南行驶的大船，又像一片随风飘落的柳叶。城中有一面积5000平方米的大寺院，在它的东面和南面是居民区和官署区，西面和北面为小寺院和墓葬区。城中多数建筑是在原生土中掏土成墙、成室，街巷也都是这样挖出来的。城内有大大小小的寺院50多个，可见当时佛教极为盛行。已查出的古井有300多口，井深一般为40米。作为防御性的小城，所有建筑沿街都不开设门窗，只有绕进小巷，才能进入房屋。
交河故城是一个奇妙的、向下发展的城市。整座城市都是从高耸的生土台地表面向下挖出来的，最深的有现在的3层楼高。这种建筑方式被称为“减地留墙”，中国国内仅此一家，国际上也十分罕见。交河故城气势恢宏，凌峻险绝。它是迄今世界上最大、最古老且保存最完整的生土建筑城市。正因为此，自19世纪以来，它的神秘传奇，吸引大批国内外探险家和考古学家纷至沓来探险寻宝和考古揭秘。
13世纪后期，交河城屡受战乱祸害，破坏严重，到明朝永乐年间时，交河故城已完全废弃。交河故城是中国最热的地方，最高气温达49℃：也是中国最干燥的地方之一，年降水量不足40毫米，蒸发量却高达3000毫米。这里绝不是人类宜居之处，可正是这干燥、恶劣的环境，让一座1300年前的古城保存了下来。
与所有古城不同的是，交河故城有三奇。一奇是它仅有两个城门：南门和东门。南门为主门，已有建筑已荡然无存，只剩一个巨大的豁口；东门，被河道长期下切阻断在悬崖上而名存实亡。二奇是交河故城三面临崖，天险自成，没有古城常有的城墙。三奇是城内屋宇殿阁，均是平地下挖而成，几乎不用木料。
南门是一条南北走向、长300多米的主干中轴大道。大道随自然地势从南至北仰升，把全城分割为3个区域：民居、寺院和贵族区。大道西侧的建筑墙矮室小，为密集的民居(间有小型寺庙)；东面建筑高大，是贵族区和军队驻地；主干大道端头处是一庞大的佛教寺院，这就是著名的交河大寺院。
保存完好的交河大寺院，其主体建筑面积达5000多平方米。寺院佛殿中央方形塔柱上有28个佛龛，龛内佛塑虽多被盗，但仍残存一些佛像泥塑。大寺两厢是众多僧房，左前方是一座10米高的佛寺鼓楼。登上鼓楼高台，全城面貌尽收眼底。古城东南角，还有一处巨大的下沉式建筑，结构复杂，建筑工艺精细，通道门栅甚多，且与城内东西南北干道巧妙相通。
交河故城的建筑特点不仅是下挖院落掏洞为室，城内所有的街巷通道也没有窗户，民居庭院均由土墙包围，若干户形成一个坊曲，穿街走巷，再拐入坊曲，才能找到民居住户的院门。
这种建筑布局足以说明，交河故城在唐代曾经进行过一次有规划的重修改建，而唐代以前旧城痕迹则早已面目全非了。从城市布局来看，它一方面受到了中原传统城市建筑规制的影响，又独具地方特征。以街巷为骨架的交通网络、城门及其他建筑。在营建时，无不把军事防御作为其建筑时的指导思想，整座古城就是一个巨大的军事堡垒，反映出了历史上这一地区激烈的民族和社会矛盾。
在冷兵器时代，河水可以说是军事防守的天然屏障，扎在河心洲上的车师国，把自己牢牢地定位在防守的位置上。可惜，即使占据了有利地形，交河仍阻隔不住一次次的战火纷飞。
车师国是重要的交通枢纽，吐鲁番盆地的门户。通达焉耆的“银山道”、西去乌鲁木齐的“白水涧道”、北抵吉米萨尔地区的“金岭道”在此交汇，这是块人人要争夺的宝地。中原王朝与匈奴在城下多次交锋，公元前108年汉朝攻破车师，到公元前60年间，西汉就与匈奴“五争车师”，战争以西汉的胜利而结束。
公元450年。匈奴困车师国达8年之久，车师王弃城而走，从此，交河被并入了高昌，车师的名字从历史上消失了。
夹在两个大国之间的小国从来都是危险而悲哀的。身处汉朝与匈奴之间，是车师人最大的不幸，它不得不扮演着“反复小人”的可耻形象。仅在西汉，它就曾数度归汉又背汉。公元74年，窦固率兵进击车师，大破匈奴，车师国重新依附了东汉王朝。不料，第二年匈奴又以两万骑兵大举进攻车师，无奈的车师人再次背汉，反而与匈奴组成联军攻击汉军，致使汉军几乎全军覆没。第三年，东汉再派7千余人进击车师，在交河城的战斗中大败匈奴，车师又再次依附了汉朝。
3年之内的这3场大战，历史津津有味地记载着汉朝与匈奴的强弱对比、战争得失，鄙薄着车师人的朝秦暮楚，却一笔也没有提到真正火线上的车师人的呻吟。反倒是几百年后的唐朝诗人看到了交河人脸上纵横的泪水。
在汉朝与匈奴争夺西域的战争中，楼兰倒向汉朝，车师倒向匈奴，这缘于他们各自的地理位置和独特的气候、物产。
当时的形势是：车师距匈奴较近而且没有什么天然屏障阻隔，但距汉朝设在西域罗布泊及现在轮台县一带的军事基地较远，且隔着大漠戈壁和如同月球表面一般荒凉的库鲁克塔格山脉，这就使得当车师受到威胁时，匈奴的驰援较汉朝更及时、方便，车师所在的吐鲁番盆地气候温暖，水源丰富，是发展农业的好地方。匈奴和汉均曾在此屯田，也都将其视为提供农产品的战略基地而不容对方染指。加上车师处于南北和东西交通要道上，如同一座可提供水草的陆桥，将位于该国北方的匈奴右贤王大本营和位于焉耆、危须一带的由匈奴控制西域的僮仆都尉紧密地联系起来，相互驰援，而无乏水草之虞。
与车师同时的楼兰，距汉朝势力更近些。当汉朝势力扩大到能完全保护它时，楼兰王国就选择了降服汉朝，而处于汉、匈两大势力之间的车师只能首鼠两端，服汉则叛匈奴，服匈奴则背汉，无法在大国争霸的斗争中最大限度地维护本国的利益。
汉之后的车师更是命运多舛。车师国被破之后，虽然国王、贵族和部分民众流落异国，但其余民众作为吐鲁番地区的一个少数族裔还是留存下来，成为高昌郡和后来高昌国的国民。他们和周围汉化了的其他族裔一样，虽然有汉姓汉名，但多以国为姓，如来白特地区安国人的后裔就以安为姓，康国人就以康为姓；车师国人，特别是王族多以车为姓。(文章代码：2119)
责任编辑 蒲 晖