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当上汽荣威第一次面向市场推出
550车型时，他们就引入了“全时数字
轿车”理念，超前的设计思维让550的字典里压根儿就没有“落伍”这样的词汇。
如今，第二代产品已走入展厅，
我们倒要看看通过几年的积淀，它是怎么将全时数字轿车思想继续发扬光大的。
上汽荣威在新一代550的产品说明会上，总是有意无意把近期电影院正热映的《中国合伙人》的情节穿插其中，描述三个人从同学到至交再到共同打拼创造出的中国式创业传奇。按我的理解，厂家的潜台词应该是：中国当下怀揣梦想的千千万创业青年，正是550要主攻的潜在客户群，550希望能帮助他们提高工作效率，扩大生活和工作半径，成为实现个人理想的好帮手、好伙伴、好的“合伙人”。
这个产品说明会勾起我要看一看这部电影的热情。550的智能导航帮上了忙，技术讲解结束后，它把我带到周边最近的一处电影院。
大约两个小时的观影时间很快过去，收获的却是意料之外的平静。纵使网上好评如潮，我也未能跟随剧情的跌宕起伏时而激动、时而伤感、时而澎湃、时而开怀。或许正是从各种途径或主动或被动接收到的剧透太多，所以正式观影时反而没了应有的原始冲动。
其实，新一代荣威550带给我的感觉也有些类似之处。
不是说以第二代全时数字轿车来定位自己的新550不够好，而是早在5年前的第一代就在这方面做得足够好了。无论是造型、设计、工艺、理念，它都先人一步，在当时同价位同级别的自主品牌车型中绝对出类拔萃，即便用今天的眼光来审视它也并不落伍。
而第二代车型则在第一代的大基调下，加入了不少当下正时髦的新技术，以继续保持550在同级别中的领先地位。
所以刚接触到第二代550时，它并没有带给我意外之喜，因为在了解550的今生之前，我已经知道它的太多前世。但对于不常年在汽车圈摸爬滚打的你来说，550很可能已经扮演了那种令人一见倾心、抓人眼球的狠角色，而不需像我这样“小火慢炖”，经过一番接触后才渐渐感受到新款车型的好。
车灯是亮点
荣威550的外观总体变化不大，设计上延续了之前的饱满圆润风格，前大灯进行了重新设计，在中高配置车型中配备了氙气大灯，并带有大灯照射范围动态调节功能，弯道辅助照明技术也融入其中，还有一项更吸人眼球的改变——加入了一组LED日间行车灯，这不光让550的车灯，而是让整个前脸看起来档次感都大幅提升，继续保持在同级别车型中前卫时尚的视觉观感。
尾灯组的造型也发生了改变，两道波浪形设计贯穿其中，厂家将这种风格命名为Sharp Style，尤其是在夜晚把车灯点亮的时候，具有很高的辨识度，为550的外观造型增色不少。
智能化新高
细心观察下你会感叹，新一代550车内智能化程度达到新高。
它配备了一键启动功能，将车钥匙插入钥匙槽后直接按动就可以发动车辆，当然，这对于主打数字智能牌的550来说实在不算什么，发动机自动启停功能才是亮点。
这个功能在很多中高级车型上都已是标配，但在550这个等级的自主品牌车型中还属于稀罕物，它是拥堵城市里等红灯的省油利器，同时还能为我们已经脆弱不堪的大气环境贡献微薄力量。呼吁能有更多品牌更多车型装配此功能，积少成多，你我头顶的蓝天就有可能多一些，再多一些。
另一项在同级别中属于稀罕物的配置是电子驻车系统。
它比传统手刹操作更简便，更节省空间，也能为车主带来更多心理满足感。但有一点需要在功能上继续完善——这套系统在挂挡加油门的时候会自动解除，却不会在车辆完全停下来后自动上锁，希望上汽能将这个功能上的“半成品”尽早完工。
个性化更突出
新一代550的导航系统更聪明了，由于引入了inkaNet 3G数字智能网络行车系统，你可以通过车内中控台上的触摸屏，借助3G网络实现阅读新闻、浏览咨询的功能。
导航系统不仅能将畅通拥堵的实时路况信息标注在地图上，更能在对目的地的路线规划中将实时路况考虑其中，也就是说当更近和更快发生冲突时，550会优先选择更快更有效率的路线。当然，这些选择方式车主都是可以进行个性化设置的。
几年前，第一代550的数字式仪表盘就让我眼前一亮，现在它又增加了色彩自定义功能。通过中控台上的液晶屏，逐级进入菜单找到画面颜色选择界面，就可以在梦幻蓝、激情红、炫光金三色当中任意切换，仪表盘内的光圈色彩即刻随之发生改变，这种小细节的设计虽然从技术方面谈不上有多复杂，但实际使用效果却很好。
夜晚车外的霓虹灯五颜六色，却不能任你摆布，车内就不一样，随心情改变车内仪表盘的背光颜色，无疑是对你此刻心情的最好映衬。
TST双离合登场
新一代550继续沿用了之前的动力系统——全铝1.8T发动机，但对涡轮增压器进行了重新设定，介入时点比以前更早更积极，在2000转/分钟的时候就可以输出215牛·米的最大扭矩，在市区路况中低速的行驶条件下能够让车辆的加速表现更加游刃有余。
发动机虽然没有大变化，但它的拍档——变速器可谓全新登场。TST 6速油冷双离合变速器的匹配让原本性能就不差的1.8T发动机在性能输出上更加连贯，在油耗表现上更为经济。试驾车的方向盘后面还配有换挡拨片，驾控快感可以更上一层楼，只不过这组拨片的优先级别还不够高，在D挡下无法激活，必须将挡把向右侧推入手动模式后才会生效。
听听编辑的最后总结：
新一代荣威550有很多富有内涵的改变，但其有一个共性——向着更加数字智能化的方向奋进，如果用一句话来概括550的核心竞争力，即将数字智能化进行到底！
竞争车型
东风本田思域
价格区间：13.18万元-18.58万元
作为一款很受欢迎的家用轿车，现在东风本田生产的思域为第九代产品。它的外形设计前卫，车内空间充足，内饰注重营造时尚感觉，多层次的仪表盘让人印象深刻，并且功能强大，可以显示丰富的车辆信息。
发动机有1.8升和2.0升两种选择，配以5速自动变速器传递动力。前麦弗逊、后双横臂的悬挂结构虽然谈不上有多么先进，但也可以为思域提供相当不错的行驶表现。
550车型时，他们就引入了“全时数字
轿车”理念，超前的设计思维让550的字典里压根儿就没有“落伍”这样的词汇。
如今，第二代产品已走入展厅，
我们倒要看看通过几年的积淀，它是怎么将全时数字轿车思想继续发扬光大的。
上汽荣威在新一代550的产品说明会上，总是有意无意把近期电影院正热映的《中国合伙人》的情节穿插其中，描述三个人从同学到至交再到共同打拼创造出的中国式创业传奇。按我的理解，厂家的潜台词应该是：中国当下怀揣梦想的千千万创业青年，正是550要主攻的潜在客户群，550希望能帮助他们提高工作效率，扩大生活和工作半径，成为实现个人理想的好帮手、好伙伴、好的“合伙人”。
这个产品说明会勾起我要看一看这部电影的热情。550的智能导航帮上了忙，技术讲解结束后，它把我带到周边最近的一处电影院。
大约两个小时的观影时间很快过去，收获的却是意料之外的平静。纵使网上好评如潮，我也未能跟随剧情的跌宕起伏时而激动、时而伤感、时而澎湃、时而开怀。或许正是从各种途径或主动或被动接收到的剧透太多，所以正式观影时反而没了应有的原始冲动。
其实，新一代荣威550带给我的感觉也有些类似之处。
不是说以第二代全时数字轿车来定位自己的新550不够好，而是早在5年前的第一代就在这方面做得足够好了。无论是造型、设计、工艺、理念，它都先人一步，在当时同价位同级别的自主品牌车型中绝对出类拔萃，即便用今天的眼光来审视它也并不落伍。
而第二代车型则在第一代的大基调下，加入了不少当下正时髦的新技术，以继续保持550在同级别中的领先地位。
所以刚接触到第二代550时，它并没有带给我意外之喜，因为在了解550的今生之前，我已经知道它的太多前世。但对于不常年在汽车圈摸爬滚打的你来说，550很可能已经扮演了那种令人一见倾心、抓人眼球的狠角色，而不需像我这样“小火慢炖”，经过一番接触后才渐渐感受到新款车型的好。
车灯是亮点
荣威550的外观总体变化不大，设计上延续了之前的饱满圆润风格，前大灯进行了重新设计，在中高配置车型中配备了氙气大灯，并带有大灯照射范围动态调节功能，弯道辅助照明技术也融入其中，还有一项更吸人眼球的改变——加入了一组LED日间行车灯，这不光让550的车灯，而是让整个前脸看起来档次感都大幅提升，继续保持在同级别车型中前卫时尚的视觉观感。
尾灯组的造型也发生了改变，两道波浪形设计贯穿其中，厂家将这种风格命名为Sharp Style，尤其是在夜晚把车灯点亮的时候，具有很高的辨识度，为550的外观造型增色不少。
智能化新高
细心观察下你会感叹，新一代550车内智能化程度达到新高。
它配备了一键启动功能，将车钥匙插入钥匙槽后直接按动就可以发动车辆，当然，这对于主打数字智能牌的550来说实在不算什么，发动机自动启停功能才是亮点。
这个功能在很多中高级车型上都已是标配，但在550这个等级的自主品牌车型中还属于稀罕物，它是拥堵城市里等红灯的省油利器，同时还能为我们已经脆弱不堪的大气环境贡献微薄力量。呼吁能有更多品牌更多车型装配此功能，积少成多，你我头顶的蓝天就有可能多一些，再多一些。
另一项在同级别中属于稀罕物的配置是电子驻车系统。
它比传统手刹操作更简便，更节省空间，也能为车主带来更多心理满足感。但有一点需要在功能上继续完善——这套系统在挂挡加油门的时候会自动解除，却不会在车辆完全停下来后自动上锁，希望上汽能将这个功能上的“半成品”尽早完工。
个性化更突出
新一代550的导航系统更聪明了，由于引入了inkaNet 3G数字智能网络行车系统，你可以通过车内中控台上的触摸屏，借助3G网络实现阅读新闻、浏览咨询的功能。
导航系统不仅能将畅通拥堵的实时路况信息标注在地图上，更能在对目的地的路线规划中将实时路况考虑其中，也就是说当更近和更快发生冲突时，550会优先选择更快更有效率的路线。当然，这些选择方式车主都是可以进行个性化设置的。
几年前，第一代550的数字式仪表盘就让我眼前一亮，现在它又增加了色彩自定义功能。通过中控台上的液晶屏，逐级进入菜单找到画面颜色选择界面，就可以在梦幻蓝、激情红、炫光金三色当中任意切换，仪表盘内的光圈色彩即刻随之发生改变，这种小细节的设计虽然从技术方面谈不上有多复杂，但实际使用效果却很好。
夜晚车外的霓虹灯五颜六色，却不能任你摆布，车内就不一样，随心情改变车内仪表盘的背光颜色，无疑是对你此刻心情的最好映衬。
TST双离合登场
新一代550继续沿用了之前的动力系统——全铝1.8T发动机，但对涡轮增压器进行了重新设定，介入时点比以前更早更积极，在2000转/分钟的时候就可以输出215牛·米的最大扭矩，在市区路况中低速的行驶条件下能够让车辆的加速表现更加游刃有余。
发动机虽然没有大变化，但它的拍档——变速器可谓全新登场。TST 6速油冷双离合变速器的匹配让原本性能就不差的1.8T发动机在性能输出上更加连贯，在油耗表现上更为经济。试驾车的方向盘后面还配有换挡拨片，驾控快感可以更上一层楼，只不过这组拨片的优先级别还不够高，在D挡下无法激活，必须将挡把向右侧推入手动模式后才会生效。
听听编辑的最后总结：
新一代荣威550有很多富有内涵的改变，但其有一个共性——向着更加数字智能化的方向奋进，如果用一句话来概括550的核心竞争力，即将数字智能化进行到底！
竞争车型
东风本田思域
价格区间：13.18万元-18.58万元
作为一款很受欢迎的家用轿车，现在东风本田生产的思域为第九代产品。它的外形设计前卫，车内空间充足，内饰注重营造时尚感觉，多层次的仪表盘让人印象深刻，并且功能强大，可以显示丰富的车辆信息。
发动机有1.8升和2.0升两种选择，配以5速自动变速器传递动力。前麦弗逊、后双横臂的悬挂结构虽然谈不上有多么先进，但也可以为思域提供相当不错的行驶表现。