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根据准稳态流动统一化压降方程，考虑传热对压降影响，建立重型车用空气滤清器-维流动模型，将滤清器模型与发动机工作过程模型联合，计算实车运行时，平原环境、高原环境滤清器阻力特性，实车试验验证，模型误差在3．6％以内。计算分别给出了平原和4000m海拔滤清器达到容灰极限时的转速-负荷-压降MPa；通过改变滤清器结构参数降低其阻力。结果表明：滤清器阻力与进气质量流量近似成二次曲线关系，这种关系不因海拔高度的变化而发生明显改变；从平原到4000m海拔，滤清器极限压降从9．9kPa下降到5．8kPa，高原压降上升速度