近年来，当地政府为了打造旅游经济新名片，加大了对山区公路的改造建设，对南太行山区的旅游产业发展起到了很大的推动作用。但随着客流量和车流量的不断增多，交通拥堵成为了交通管理方面最突出、最热点、司机和群众反映最强烈的问题。
　　据调研了解，拥堵路段主要是通往景区关山、万仙山、天界山、八里沟、九莲山等道路，时间主要集中在清明节、“五一”、端午、“十一”黄金周、6月至10月的周末双休日。最严重的拥堵持续时间长达10余个小时，滞留车辆超过千辆。虽然交管部门提早谋划研判，全警上路开展巡逻指导，不停奔波、疏导交通，拥堵问题仍然难以解决。通过笔者对南太行山区沿线400余公里的道路设施进行了实地勘查，发现造成交通拥堵的主要原因是通往景区的公路安全设施设置存在不合理、不规范、不科学、针对性差等问题。
　　首先，交通安全设施标准低。
　　与打造旅游品牌战略黄金通道所对应公路建设标准相对滞后，仍按照低等级公路建设标准来设置道路设施，造成了低标准制约了高发展的矛盾。旅游高峰期，该黄金通道车流量每小时超过2。00台次，平峰期每小时也近千辆台次。公路设施标准低是导致交通拥堵的原因之一。
　　其次，安全设施设置不科学。
　　以旅游经济为核心的公路建设应按科学性、功能性、安全性、便利性为原则合理设置安全设施和信息提示标志。很多路段标志标线设置不合理甚至缺失，例如指路分流标志、安全警告标志、安全防护设施、信息提示标志、交通安全宣传牌等。安全设施缺失或设置不合理是导致交通拥堵的原因之二。
　　再次，安全设施设置针对性不强。
　　通往旅游景区的公路没有设置针对旅游车辆通行的引导、分流、停车等标志标线和告知牌（屏）。如：通往景区的车辆没有通过系统性、连续性的交通标志引导和分流，各停车场车位数量信息不能实时有效地公布和提示，造成了自驾游车辆乱停乱放、逆行、加塞，有时还可能导致事故的发生，这是导致交通拥堵的原因之三。
　　综上所述，通往景区的旅游道路应该是安全、畅通、绿色的通道。科学、合理、规范、针对陸强的交通安全设施设置可以有效解决景区道路交通拥堵问题。
　　1、加大交通配套设施建设
　　一是合理规划停车场，加强景区停车场建设，扩大停车容量，同时做好各类引导标志、告示牌、标志标线的设计规划。二是改造扩增通往景区道路辅道，实施进出景区的车辆分道行驶，缓解景区道路交通压力。
　　2、实现交通诱导分流和信息共享
　　设立通行景区道路交通路况温馨提示电子屏，提醒游客分点、分区游玩，避开高峰出行。从市区干道至景区道路，应在相关主要路口合理设置醒目的指路标志和车辆、人数容量告示，使车辆方便、快捷进入景区。
　　3、改善景区周边道路硬件设施
　　目前部分景区道路路面破损比较严重、交通安全设施严重缺乏，通行条件较差。因此建议相关单位对道路路面整修，完善沿线的交通安全设施，增加前往景区的道路标志；在进入景区的外围主要道路上增加流量显示智能诱导系统、停车信息智能诱导系统，提前告知驾驶员车辆拥挤路段及停车场车位情况，在进入景区前可提前选择绕行线路和停车场地。
　　4、加强交通管控和安全提示
　　依法查处车辆“抢、占、挤”道等交通违法行为，确保车辆有序快速通行。同时，广泛开展交通安全宣传提示，及时发布重点道路的通行情况，提示合理选择出行路线，防止发生长时间、大范围的交通拥堵。
　　链接：太行山高速公路
　　2015年11月25日，全长680公里的太行山高速公路建设序幕拉开。预计该公路2018年建成通车，届时将形成连通北京、贯穿太行山南北的交通大通道。
　　太行山高速公路自北向南贯穿太行山区全境。北连北京门头沟，起自张家口涿鹿县，经保定、石家庄、邢台、邯郸等设区市，途经17个区县，辐射太行山30个区县。其中已建成和在建路段共200公里，新建段总计480公里，投资560亿元人民币，建设期3年，2018年建成通车，届时将形成连通北京、贯穿太行山南北的交通大通道。