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摘要：文章以青岛港为例，探索港口对区域经济发展的带动作用。文章分析认为港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口成为区域经济增长的重要一极。
关键词：青岛港；港口经济；区域经济
中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）01-0-01
一九八四年五月，国务院决定进一步开放大连、青岛、上海等十四个沿海港口城市，这是我国对外开放的重要步骤和战略措施。三十年的发展表明，这些港口已经成为带动我国区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的增长极。以青岛港为例，青岛港的兴盛带动了物流、仓储、造船、石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、庞大无比的港口产业集群，直接促成了青岛市西海岸新的经济重心的崛起。青岛港的发展充分说明了港口和港口经济在区域经济发展中的重要战略地位。
一、青岛港兴盛，引发“乘数效应”
所谓乘数效应，指的是投资的增加引起更大乃至数倍的GDP的增加。青岛港以前所未有的速度跨越发展，港口竞争力和发展后劲得到极大增强。不仅如此，青岛港的兴盛带动了物流、仓储、造船、石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、庞大无比的港口产业集群，直接促成了青岛市西海岸新的经济重心的崛起。青島港紧紧把握国际航运市场船舶大型化、深水化、专业化的发展趋势，改造百年老港，建设了两个现代化新港，建成投产了五大工程、七大码头，港口资产由10年前的不足5亿元增值裂变到现在的113.2亿元，拥有目前国内最大的集装箱、铁矿石、原油码头和国际一流的煤炭、散粮码头，形成了规模化生产、专业化管理、集约化经营的现代化生产格局。青岛港集装箱吞吐量国内排名第三、世界排名第14位。
二、带动产业集群，经济规模发展
产业集群指在某一产业领域相互关联的企业及其支撑体系在一定区域内大量集聚发展并形成具有持续竞争优势的企业群落。青岛港在实施“集装箱航线西移”战略后，一个规模和潜力巨大的港口产业集群在西海岸加速形成。外贸集装箱航线全部移位前湾新港，煤、油、矿石、集装箱四大骨干货种全部在西海岸吞吐。港口能够产生大量人员、物资、信息、资金流动，由此带动腹地内关联产业、港口依存产业、港口派生产业。青岛港西移， 移出了一个庞大无比的产业集群。包括马士基、伊藤忠等世界500强企业的一大批国内外物流企业纷纷登陆西海岸，西海岸的各类物流企业已经达到近900家，形成了一个以规模大、层次高为特点的现代物流产业集群。港口还吸引了青岛大炼油、海西湾造修船基地、青岛中集集装箱制造等一批大项目，以及韩国高合化纤、丽东化工、五征汽车、宝钢钢材配送等一大批配套企业落户西海岸，使一个以港口为依托，以炼油、汽车、造船、集装箱等大项目为龙头，以临港产业、石化产业、机械产业、国际贸易仓储物流加工产业、新材料产业、高新技术产业等数十个产业为主要内容的港口产业集群，在西海岸以令人惊异的速度强悍崛起。国内外港口发展实践表明，产业集群作为港口经济发展的强大载体，已成为驱动港口经济及区域经济快速发展的强大动力。
三、发展循环经济，增强持续发展能力
循环经济以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征的经济增长模式，强调可持续发展。港口是个用水大户，每天用于除尘、浇灌、清洁的生产用水达到1500吨。为了节约用水，青岛港已在码头、堆场等区域内，挖了八个蓄水池，收集船舶压载水、雨水和污水，经过中水处理后再循环利用。这些回收水占到每天生产用水的80%以上，一年可为港口节省水费近50万元。除了水资源的循环利用外，青岛港还巧妙地变废旧篷布为编织袋，让废油过滤后再用于抓斗润滑，这些新举措不仅避免了浪费，降低了成本，还为企业增加了额外收入。青岛董家口经济区港口物流组团、临港产业组团、商住组团以及旅游度假组团之间，通过完善的基础设施和公共服务设施，建立起“水电汽气”循环利用的网络体系。
四、促进产业升级，优化产业布局
港口作为海陆货物运输的结合点，在配置资源、区域产业结构调整方面有着不可替代的作用。青岛市依托港口经济优势，培育特色经济，结构调整突出三大特色，大力发展港口经济、海洋经济、旅游经济。在港口经济方面，继续加大港口基础设施建设，使青岛成为北方航运中心，加快发展航运、仓储、加工、物流等临港产业；把前湾港建成国际集装箱干线枢纽港，山东及沿黄流域的主要出海口，我国北方航运中心。要以重大产业化项目为龙头，以园区为载体，积极培育产业集群和产业链，建设石油化工、电子家电、汽车制造、选修船业等产业集群和特色功能区。要以前湾港为依托，以大项目、大企业、物流园区和现代物流技术为支撑，现代物流企业为主体，以完善基础设施为保证，把西海带建成环黄渤海和东北亚地区的国际物流枢纽和物流中心。大力开发和拓展西海岸“山、海、城、岛、文”等旅游资源，成为西海岸的支柱产业。制造业的发展必然带动商贸业的发展，商贸业的发展又是制造业发展的条件，西海岸成为区域性商贸中心。
五、带动区域经济一体化
区域经济一体化在区域内实现产业优势互补，降低生产成本，产生巨大聚合效应，从而增强区域综合竞争力。港口作为海陆交通枢纽，与周边地区形成集疏运输体系，促进区域间物流、人流、资金流、信息流等生产要素的沟通和交流，整合区域资源，强化所在区域的同质因素，增强区域的整体性，从而促进区域经济一体化。随着港口重心西移，外贸航线西移，西海岸辅城将成为港口经济发展的中心，由此带动临港工业、物流业、修造船业发展，促进保税区向自由贸易区转变，实现港区的连动。依托港口吞吐能力，大力发展物流特别是第三方物流，形成连接国内外市场的物流中心。
改革开放三十多年的发展证明，港口经济在我国经济发展中有着举足轻重的意义，充分发挥港口经济的乘数效应，带动临港产业集群，通过产业结构和布局优化，促进港口经济快速发展。
参考文献：
[1]青岛港兴盛引发“乘数效应.青岛新闻网http：//www.qingdaonews.com/content/2005-02/24/content_4330623.htm.
关键词：青岛港；港口经济；区域经济
中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）01-0-01
一九八四年五月，国务院决定进一步开放大连、青岛、上海等十四个沿海港口城市，这是我国对外开放的重要步骤和战略措施。三十年的发展表明，这些港口已经成为带动我国区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的增长极。以青岛港为例，青岛港的兴盛带动了物流、仓储、造船、石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、庞大无比的港口产业集群，直接促成了青岛市西海岸新的经济重心的崛起。青岛港的发展充分说明了港口和港口经济在区域经济发展中的重要战略地位。
一、青岛港兴盛，引发“乘数效应”
所谓乘数效应，指的是投资的增加引起更大乃至数倍的GDP的增加。青岛港以前所未有的速度跨越发展，港口竞争力和发展后劲得到极大增强。不仅如此，青岛港的兴盛带动了物流、仓储、造船、石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、庞大无比的港口产业集群，直接促成了青岛市西海岸新的经济重心的崛起。青島港紧紧把握国际航运市场船舶大型化、深水化、专业化的发展趋势，改造百年老港，建设了两个现代化新港，建成投产了五大工程、七大码头，港口资产由10年前的不足5亿元增值裂变到现在的113.2亿元，拥有目前国内最大的集装箱、铁矿石、原油码头和国际一流的煤炭、散粮码头，形成了规模化生产、专业化管理、集约化经营的现代化生产格局。青岛港集装箱吞吐量国内排名第三、世界排名第14位。
二、带动产业集群，经济规模发展
产业集群指在某一产业领域相互关联的企业及其支撑体系在一定区域内大量集聚发展并形成具有持续竞争优势的企业群落。青岛港在实施“集装箱航线西移”战略后，一个规模和潜力巨大的港口产业集群在西海岸加速形成。外贸集装箱航线全部移位前湾新港，煤、油、矿石、集装箱四大骨干货种全部在西海岸吞吐。港口能够产生大量人员、物资、信息、资金流动，由此带动腹地内关联产业、港口依存产业、港口派生产业。青岛港西移， 移出了一个庞大无比的产业集群。包括马士基、伊藤忠等世界500强企业的一大批国内外物流企业纷纷登陆西海岸，西海岸的各类物流企业已经达到近900家，形成了一个以规模大、层次高为特点的现代物流产业集群。港口还吸引了青岛大炼油、海西湾造修船基地、青岛中集集装箱制造等一批大项目，以及韩国高合化纤、丽东化工、五征汽车、宝钢钢材配送等一大批配套企业落户西海岸，使一个以港口为依托，以炼油、汽车、造船、集装箱等大项目为龙头，以临港产业、石化产业、机械产业、国际贸易仓储物流加工产业、新材料产业、高新技术产业等数十个产业为主要内容的港口产业集群，在西海岸以令人惊异的速度强悍崛起。国内外港口发展实践表明，产业集群作为港口经济发展的强大载体，已成为驱动港口经济及区域经济快速发展的强大动力。
三、发展循环经济，增强持续发展能力
循环经济以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征的经济增长模式，强调可持续发展。港口是个用水大户，每天用于除尘、浇灌、清洁的生产用水达到1500吨。为了节约用水，青岛港已在码头、堆场等区域内，挖了八个蓄水池，收集船舶压载水、雨水和污水，经过中水处理后再循环利用。这些回收水占到每天生产用水的80%以上，一年可为港口节省水费近50万元。除了水资源的循环利用外，青岛港还巧妙地变废旧篷布为编织袋，让废油过滤后再用于抓斗润滑，这些新举措不仅避免了浪费，降低了成本，还为企业增加了额外收入。青岛董家口经济区港口物流组团、临港产业组团、商住组团以及旅游度假组团之间，通过完善的基础设施和公共服务设施，建立起“水电汽气”循环利用的网络体系。
四、促进产业升级，优化产业布局
港口作为海陆货物运输的结合点，在配置资源、区域产业结构调整方面有着不可替代的作用。青岛市依托港口经济优势，培育特色经济，结构调整突出三大特色，大力发展港口经济、海洋经济、旅游经济。在港口经济方面，继续加大港口基础设施建设，使青岛成为北方航运中心，加快发展航运、仓储、加工、物流等临港产业；把前湾港建成国际集装箱干线枢纽港，山东及沿黄流域的主要出海口，我国北方航运中心。要以重大产业化项目为龙头，以园区为载体，积极培育产业集群和产业链，建设石油化工、电子家电、汽车制造、选修船业等产业集群和特色功能区。要以前湾港为依托，以大项目、大企业、物流园区和现代物流技术为支撑，现代物流企业为主体，以完善基础设施为保证，把西海带建成环黄渤海和东北亚地区的国际物流枢纽和物流中心。大力开发和拓展西海岸“山、海、城、岛、文”等旅游资源，成为西海岸的支柱产业。制造业的发展必然带动商贸业的发展，商贸业的发展又是制造业发展的条件，西海岸成为区域性商贸中心。
五、带动区域经济一体化
区域经济一体化在区域内实现产业优势互补，降低生产成本，产生巨大聚合效应，从而增强区域综合竞争力。港口作为海陆交通枢纽，与周边地区形成集疏运输体系，促进区域间物流、人流、资金流、信息流等生产要素的沟通和交流，整合区域资源，强化所在区域的同质因素，增强区域的整体性，从而促进区域经济一体化。随着港口重心西移，外贸航线西移，西海岸辅城将成为港口经济发展的中心，由此带动临港工业、物流业、修造船业发展，促进保税区向自由贸易区转变，实现港区的连动。依托港口吞吐能力，大力发展物流特别是第三方物流，形成连接国内外市场的物流中心。
改革开放三十多年的发展证明，港口经济在我国经济发展中有着举足轻重的意义，充分发挥港口经济的乘数效应，带动临港产业集群，通过产业结构和布局优化，促进港口经济快速发展。
参考文献：
[1]青岛港兴盛引发“乘数效应.青岛新闻网http：//www.qingdaonews.com/content/2005-02/24/content_4330623.htm.