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[摘 要]随着我国二三线城市轨道交通工程陆续获批和开工建设，城市轨道交通将逐渐成为城市公共客运交通的骨干。而由于城市轨道交通具有运量大、速度快、整体能耗高的特点，为了把握其可持续发展的方向，需要我们着眼于未来，确保城市轨道交通可持续发展。本文就是在此背景之下，对我国城轨交通运营可持续发展以及管理创新进行了分析，内容仅供参考。
[关键词]城轨交通运营；可持续发展；管理创新
中图分類号：S211 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0294-01
前言
在2017中国轨道交通可持续发展战略论坛暨城轨建设与运营新技术研讨会中，会议以“建设节能环保、安全高效与智慧型城市轨道交通”为主题，探讨了加强城市轨道交通运输安全性、可靠性，注重节能降耗、环境保护，并积极运用先进技术与科学管控使建设与运营更加高效的有效措施，这对于我国城轨交通运营可持续发展和创新管理具有十分重要的意义。
1 我国城轨交通现状分析
据中国城市轨道交通协会统计，我国已有44座城市轨道交通建设项目获批，其中有40座城市轨道交通项目在建，全国共有60座左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作，中国城市轨道交通建设目前已进入大发展时期。2017年第一季度，国家发改委和各地省级发改委共发布了12次城市轨道交通项目批复，共涉及无锡、北京、石家庄、包头、厦门、绍兴、成都、长沙、广州、南宁、重庆和福州12座城市，31条线路，总里程607.39公里，车站334座，估算投资额合计为4611.17亿元。从全国各城市的规划来看，在可预见的未来十年甚至二十年内，我国城市轨道交通将始终处于高速发展状态。
2 城轨交通运营数字化发展现状
我国城市的发展带动了轨道交通的迅猛发展，为此政府加快了对其规划审批的速度，加大了对其规划审批的范围。而随着大数据、云计算、物联网等新技术的出现，城市轨道交通领域的设计已经基本实现了数字化，但由于施工和运营阶段数据管理与处理手段、能力的限制，难于实现全生命周期信息的集成和共享，严重制约了轨道交通领域的信息化建设。特别是随着各城市轨道交通网络化运营规模的急剧扩张，网络化运营的复杂性对运营管理的组织协同和资源能力提出了更高的要求，因此，交通部门必须依靠更新的信息化技术手段来对服务模式进行优化。同时，“互联网+”在交通行业中的有效渗透和应用，使得公共交通技术面临着新的挑战和机遇，为了促进交通技术向着数字化物联网技术发展，就需要其利用先进的传感器将互联网、物联网的IT技术与轨道交通、公共交通进行深度融合，从而保证交通大数据采集的精确性。
3 城轨交通运营信息化发展现状
随着现代化城市的发展，道路交通情况已由原来的车辆种类单一、通行流量小、周期性固定的简单特性逐渐转向车辆种类多、通行流量大、周期性不固定的复杂特性，随着城市人口的不断增加，人们在道路交通上耗费的时间越来越多，使得城市交通面临着越来越大的交通压力，因此，各地政府就需要发展立体交通模式，向地下要空间，积极投身于轨道交通建设，在此过程中，城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。
据有关数据统计显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.01%；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，2015年市场规模约为124亿元，2016年为152亿元，预计2017年为187亿元，2018年为226亿元，2019年为272亿元，2020年为326亿元，具体分析情况如下图所示。其中，图1为2011-2016中国轨道交通信息化市场规模增长情况，图2为2017年-2020年中国轨道交通信息化市场发展趋势。
4 未来发展方向
城规交通运营可持续发展要求城市轨道交通向着更加智能化的方向发展，主要是向着无人驾驶技术方向发展。无人驾驶技术不仅能够实现运力的精准配送，还能够实现云购票，方便乘客进行网上购票，提高城轨交通运营的实效性。同时，在城市轨道交通运营的管理过程中，将乘客流转化为客户，向乘客提供服务，就可以给客户的生活提供更大的价值。为此，就需要我们转变观念，摒弃传统的产品服务模式，将运营理念转变到流量经济和平台经济上，向乘客提供包括吃、住、行等各种需求，给乘客提供各种需求服务。这就要求有关交通部门通过构建智能化技术、构建轨道交通来实现社区化和平台化，使城市公共交通一体化，使城市轨道交通转变为一个都市生活服务平台，使车站从过去的交通枢纽转化成为都市生活的枢纽。
5 城轨交通运营管理方法创新
为了提高城市交通运营管理水平和质量，有关部门就需要创新管理方法。在具体的城轨交通运营管理方法创新过程中，首先，有关人员需要结合地铁交通规划、建设与运营，将地下商业、道路、市政基础设施统筹考虑、超前规划；其次，在地铁的规划、城市的功能布局、人口的疏密引导等方面，有关人员需要结合地下商业的并联开发、有效开发以及开发强度做出统筹安排；最后，地下道路的规划控制要提早进行，甚至要早于地铁。此外，除了道路以外的城市公益设施，比如地下综合管廊、地下的观光游憩区域，甚至包括地下的湖泊，都要有超前的眼光，超前的思维，超前的技术手段，做出绝对超前的系统性安排。
结束语
综上所述，本文在我国城轨交通现状分析的基础之上，探讨了城轨交通运营数字化发展现状和城轨交通运营信息化发展现状，并就现阶段的城轨交通运营需求，对其未来发展方向进行了简单的叙述，最后研究了城轨交通运营管理方法创新的措施，这对于促进我国城轨交通运营可持续发展具有十分重要的作用。
参考文献
[1] 姜美静.城轨交通运营可持续发展及管理创新[J].城市轨道交通，2017，（02）：25.
[2] 李克.自动化智能技术在城轨运营管理及调度领域应用可行性分析[J].铁路技术创新，2016，（04）：67-70.
[3] 陈楠枰.探寻城轨交通运营管理新思路[J].交通建设与管理，2015，（18）：60-63.
[关键词]城轨交通运营；可持续发展；管理创新
中图分類号：S211 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0294-01
前言
在2017中国轨道交通可持续发展战略论坛暨城轨建设与运营新技术研讨会中，会议以“建设节能环保、安全高效与智慧型城市轨道交通”为主题，探讨了加强城市轨道交通运输安全性、可靠性，注重节能降耗、环境保护，并积极运用先进技术与科学管控使建设与运营更加高效的有效措施，这对于我国城轨交通运营可持续发展和创新管理具有十分重要的意义。
1 我国城轨交通现状分析
据中国城市轨道交通协会统计，我国已有44座城市轨道交通建设项目获批，其中有40座城市轨道交通项目在建，全国共有60座左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作，中国城市轨道交通建设目前已进入大发展时期。2017年第一季度，国家发改委和各地省级发改委共发布了12次城市轨道交通项目批复，共涉及无锡、北京、石家庄、包头、厦门、绍兴、成都、长沙、广州、南宁、重庆和福州12座城市，31条线路，总里程607.39公里，车站334座，估算投资额合计为4611.17亿元。从全国各城市的规划来看，在可预见的未来十年甚至二十年内，我国城市轨道交通将始终处于高速发展状态。
2 城轨交通运营数字化发展现状
我国城市的发展带动了轨道交通的迅猛发展，为此政府加快了对其规划审批的速度，加大了对其规划审批的范围。而随着大数据、云计算、物联网等新技术的出现，城市轨道交通领域的设计已经基本实现了数字化，但由于施工和运营阶段数据管理与处理手段、能力的限制，难于实现全生命周期信息的集成和共享，严重制约了轨道交通领域的信息化建设。特别是随着各城市轨道交通网络化运营规模的急剧扩张，网络化运营的复杂性对运营管理的组织协同和资源能力提出了更高的要求，因此，交通部门必须依靠更新的信息化技术手段来对服务模式进行优化。同时，“互联网+”在交通行业中的有效渗透和应用，使得公共交通技术面临着新的挑战和机遇，为了促进交通技术向着数字化物联网技术发展，就需要其利用先进的传感器将互联网、物联网的IT技术与轨道交通、公共交通进行深度融合，从而保证交通大数据采集的精确性。
3 城轨交通运营信息化发展现状
随着现代化城市的发展，道路交通情况已由原来的车辆种类单一、通行流量小、周期性固定的简单特性逐渐转向车辆种类多、通行流量大、周期性不固定的复杂特性，随着城市人口的不断增加，人们在道路交通上耗费的时间越来越多，使得城市交通面临着越来越大的交通压力，因此，各地政府就需要发展立体交通模式，向地下要空间，积极投身于轨道交通建设，在此过程中，城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。
据有关数据统计显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.01%；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，2015年市场规模约为124亿元，2016年为152亿元，预计2017年为187亿元，2018年为226亿元，2019年为272亿元，2020年为326亿元，具体分析情况如下图所示。其中，图1为2011-2016中国轨道交通信息化市场规模增长情况，图2为2017年-2020年中国轨道交通信息化市场发展趋势。
4 未来发展方向
城规交通运营可持续发展要求城市轨道交通向着更加智能化的方向发展，主要是向着无人驾驶技术方向发展。无人驾驶技术不仅能够实现运力的精准配送，还能够实现云购票，方便乘客进行网上购票，提高城轨交通运营的实效性。同时，在城市轨道交通运营的管理过程中，将乘客流转化为客户，向乘客提供服务，就可以给客户的生活提供更大的价值。为此，就需要我们转变观念，摒弃传统的产品服务模式，将运营理念转变到流量经济和平台经济上，向乘客提供包括吃、住、行等各种需求，给乘客提供各种需求服务。这就要求有关交通部门通过构建智能化技术、构建轨道交通来实现社区化和平台化，使城市公共交通一体化，使城市轨道交通转变为一个都市生活服务平台，使车站从过去的交通枢纽转化成为都市生活的枢纽。
5 城轨交通运营管理方法创新
为了提高城市交通运营管理水平和质量，有关部门就需要创新管理方法。在具体的城轨交通运营管理方法创新过程中，首先，有关人员需要结合地铁交通规划、建设与运营，将地下商业、道路、市政基础设施统筹考虑、超前规划；其次，在地铁的规划、城市的功能布局、人口的疏密引导等方面，有关人员需要结合地下商业的并联开发、有效开发以及开发强度做出统筹安排；最后，地下道路的规划控制要提早进行，甚至要早于地铁。此外，除了道路以外的城市公益设施，比如地下综合管廊、地下的观光游憩区域，甚至包括地下的湖泊，都要有超前的眼光，超前的思维，超前的技术手段，做出绝对超前的系统性安排。
结束语
综上所述，本文在我国城轨交通现状分析的基础之上，探讨了城轨交通运营数字化发展现状和城轨交通运营信息化发展现状，并就现阶段的城轨交通运营需求，对其未来发展方向进行了简单的叙述，最后研究了城轨交通运营管理方法创新的措施，这对于促进我国城轨交通运营可持续发展具有十分重要的作用。
参考文献
[1] 姜美静.城轨交通运营可持续发展及管理创新[J].城市轨道交通，2017，（02）：25.
[2] 李克.自动化智能技术在城轨运营管理及调度领域应用可行性分析[J].铁路技术创新，2016，（04）：67-70.
[3] 陈楠枰.探寻城轨交通运营管理新思路[J].交通建设与管理，2015，（18）：60-63.