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极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化.以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释封航发生及解除后船舶交通流的集结、消散过程.结果表明：因封航产生的船舶交通流最大排队长度、阻塞时间与封航时间成正比.通航管理部门需制定科学详尽的通航计划,最大程度地减小封航影响.