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在一台高压共轨柴油机上对丁醇均质混合气柴油引燃（homogeneouschargeinducedignition，HCII）的燃烧特性、排放特性和热效率进行了研究。研究结果表明：随着进气道预混丁醇比例的增加，NO和碳烟排放同时显著降低，结合废气再循环技术，丁醇比例超过0．7后可以实现低温燃烧，获得极低的NO和碳烟排放；随着丁醇比例的增加，滞燃期增长，燃烧持续期缩短，最大压力升高率明显降低；随着丁醇比例的增加，指示热效率达到甚至好于原柴油机的水平，提高了丁醇燃料的能量利用率。随着着火相位推后，丁醇／柴油HC