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索契冬奥会的大幕徐徐落下，千里之遥的河北省张家口市崇礼县，却开始了“申奥”的全城预热。因奥运结下的机缘，让我对这次崇礼之旅充满期待。然而，长路漫漫，并或有冰雪路面相伴，因此一辆SUV必不可少。在排除掉那些价格逆天的专业产品后，空间足够宽敞且带有四驱锁止功能的雪铁龙C4 Aircross成为这次出行完美的伴侣。
3月，天空仍未消寒，春芽还未露头。零零碎碎的小憩，犹犹豫豫的出行，是否会成为困扰你出行的绊脚石？然而，在远山，在湖边，甚至在沉睡的都市里，都蕴藏着无限的生机。与其说这是对时间的虚度，倒不如把它看作是对春天的期许。本期，雪铁龙C4 Aircross将与我们相伴，一同去塞北去寻找未散的积雪。愉快的踏雪和对这座小城的期待，成为这次出行的动因。
崇礼，这处十余年前还是一片寒冷和贫瘠的塞北雪原，因冬季运动的流行，已经变成无数滑雪爱好者心中的胜地。去年年底，中国奥委会正式致函国际奥委会，以北京名义与张家口联合申办2022年冬季奥运会。
雪国一瞥
距北京约250公里，位于张家口北部的崇礼县在此次申奥计划中，是作为自由式滑雪、越野滑雪等多项热门比赛场地所出现的。比起同为申奥场馆所在地的北京延庆县，崇礼有着得天独厚的地理优势。由于地处华北平原与内蒙古高原之间，突兀隆起的地形使得大陆性季风在这里加速，常年劲风不断。由于处在“风口”，这里的平均气温更低，降水量更丰富，空气质量更好。
对于十几年前曾经历过火热的“北京申奥”洗礼的我来说，如今走在崇礼县城，便会发现时光倒流变成了现实。路灯，城市宣传雕塑甚至再不起眼的小饭店的玻璃上，都被贴上了热烈且奋进的“申奥”宣传标语。伴随着“申奥”计划的启动，这座不大的小县城也泾渭分明的变成了两大主题区。以县中心大道为界，西侧为老城区，蒸汽腾腾的涮肉店、计划经济时代的供销社还有鼻涕挂在通红脸蛋上的小男孩是这里的主题。路东侧，一幢幢颇具规模、已经开业或者即将开业的度假村摩肩接踵。各大知名雪具品牌也纷纷驻足于此，颇有群雄割据的感觉。
坦率地讲，这里的市政建设，已经初具规模。要知道，放在十几年前，这里还是一处靠老天爷吃饭的地方，尤其是如今通往各大雪场的村镇，变化更是沧海桑田。那时候，下雪了，全村寂静；雪停了，老乡烧不起煤，只能倚在柴火垛上靠太阳取暖。如今，这些村落仍在，但他们的后代，大多已经成为万龙、云顶、多乐美地、长城岭等滑雪场的教练，那些从高山上一跃而下的高手，除了能帅气地激起一阵雪花外，还能得到实打实的薪水。谁能想到，他们中的不少人，其实就是当年蹲在路面玩儿泥巴的土蛋儿。
北上寻雪
北京的周边不乏雪场，然而，无论从规模还是雪质来说，都难与崇礼媲美。这里的密林和天然雪，这里的万里无云和清新空气，吸引着无数滑雪者的到来。当然，想享受如此惬意需要付出一定代价。
从北京去崇礼，尽管全程高速，但仍需要大概3个小时。过了气势磅礴的八达岭，便来到了地势平坦的官厅。过去，这里的风车阵多次成为我们试驾的背景，矗立在风车西北侧的群山，却多次成为遗憾。其实，向远山的方向进发，你便能很快发现与华北平原截然不同的景象。黄土高原吹来的尘土在这里慢慢堆砌，漫山的积雪愈发清晰，茂密的白桦林上的冰冻树挂美的让人惊心。
驶下高速，已是崇礼县城。前文所说的通往雪场的道路，就一南一北从县城的边缘伸展出来。在县城不多会功夫，便听闻清晨刚刚下过鹅毛大雪，现在通往雪场几十公里山路尚未开始清扫。显然，突如其来的状况对准备不足的我们来说是项不大不小的考验，更别说驾驶一辆雪铁龙了。好在，我们驾驶的雪铁龙C4 Aircross并不是只能游荡在香榭丽舍大道上的娇公主。尽管它有着和任何雪铁龙产品一样的优美外形设计，以及一副寓意着“享乐大于冒险”的全景天窗，但适时四驱系统却足以抚平我们不安的内心。另外，在来到崇礼前，我还联系到了绰号“塞北大侠”的老郭，一位对崇礼了如指掌的北京人。
雪地穿越
老郭在国内几个户外论坛中的名气很大，加上“塞北大侠”的绰号，很容易让人联想到《雪山飞狐》中侠骨柔情的胡一刀。然而，初见老郭，却完全是另一般模样。约摸50来岁，身材已经发福，一头乱糟糟的头发顶在脑袋上。老郭说，自己当过兵，做过房地产，1996年一次偶然的机会，他来到了崇礼，便像美国西部牛仔一样闯入荒瘠的雪山，执迷于开发塞北天然滑雪场。
带上老郭驶向本次的拍摄地，我们先向南驶出县城，然后再向东，一头扎进曲曲折折的山路中。老郭如今是塞北旅游滑雪实业有限公司的董事长，名头很大，但交流起来却特别简单，这可能与他崇尚自然、热爱自由的天性有关。他说自己当年带着老乡一寸一寸建起了华北地区第一家滑雪场，又谈到和蛮横的意大利投资方据理力争的故事。字里行间，喜悦、艰辛和懊恼清晰的写在他的脸上。
进入山路不多会，便行驶到一条被积雪覆盖的起伏路段上。与其说这里是路，倒不如把它看作是电影《雷神》里的彩虹桥。纯净的空气和晶莹剔透的雪花相恋后，留下的结晶是如此迷人，即便抓一把棉花套般的积雪，也绝不会发现任何悬浮在上的灰尘。这或许是打雪仗时完美的道具，但对我们的驾驶绝算不是件好事。透过仪表盘，我知道我们瞬时的速度已经达到了80km/h，这在干燥路面上算不上稀奇，但在冰雪路面上行驶稍有闪失就极易发生意外。老郭说，除了滑雪摔伤的，因为不熟悉这里的路况发生的车祸每年都有。他注意到我驾驶的雪铁龙C4 Aircross拥有四驱模式，便建议找一处相对平直的路面调整完毕再出发。
其实，C4 Aircross的驱动模式切换并不需要驻车才能实现，不过在北京许久未见如此大雪的我们希望能拍下周围的美景，以作为日后向同事炫耀的资本。稳住方向盘，缓缓踩下刹车踏板，我谨慎地就像驾校学员般按照标准步骤刹停好车辆，然后才将位于手刹后面的旋钮调节至四驱锁定模式。
C4 Aircross有两驱和四驱两种版本车型，其四驱系统采用电控多片离合式差速器，有两驱、四驱和四驱锁定3种模式，这3种模式可以通过位于挡台上的驱动模式旋钮进行控制。在两驱模式下，发动机所输出的动力全部传递到车辆的两个前轮上，此种模式下车辆拥有相对较好的燃油经济性，在之前的高速公路行驶时，我们便是采用以上模式。在四驱模式时，车辆处于四轮驱动状态，后轴会获得15%-55%的动力输出，在该模式下由于4个车轮都会获得来自发动机的动力，所以车辆的行驶稳定性有所提升。如果你对前方路况仍有忌惮，不妨选择四驱锁定模式，这种模式下多片离合式差速器处于锁止状态，后轴可以获得75%的动力输出，远高于四驱模式下55%的最大扭力输出。当然，比起Jeep牧马人等专业SUV，C4 Aircross的四驱系统仍有缺陷，在一些起伏较大的冰雪路面上起步依然会有明显的打滑，至于交叉轴等复杂的状况更应付不来，但是针对一款城市SUV车型来说，这套系统配合ESP电子稳定系统，足可以提高车辆稳定性。 雪场闲话
开启四驱锁定，我能很明显地感受到雪铁龙C4 Aircross的抓地力和动力输出变得更加有力。而且对于新手来讲，C4 Aircross所搭载的自然吸气发动机拥有更线性的动力输出，而且110kW的最大功率输出和197N·m的最大扭矩在CVT无级变速器的配合下，细腻得就像是脚下的积雪般绵密且轻缓。
再绕过几处弯道，便来到我们的拍摄地——塞北雪山公园。两年前，这里仍是崇礼一处颇具规模的雪场，但后因投资方经营不善，加之周围雪场的不断壮大逐渐衰落。我们到时，只有不多的游客，但从场地规模和基础设施条件来看，仍能感受到当年的喧嚣。老郭介绍，来崇礼滑雪的客人大多是滑雪发烧友，北京的雪场受限于规模和雪质，很难满足这类人的需要。因此，向万龙和云顶这类国内顶级的滑雪场，你看到的大多数客人都是装备齐全，且水平不俗。而长城岭则主打经济牌，平日只需百余元，就能享受到全天滑雪的乐趣。
和老郭闲聊的功夫，同事已经换好滑雪服，从C4 Aircross宽敞的后备厢中取出了雪具，准备一试身手。他告诉我，这种雪叫粉雪，又软又密，摔倒也不会很疼，比起人工雪不知要强出多少。老郭瞥了一眼，接着话题，“比起北京，崇礼的雪完完全全是纯天然的，是大自然对这里的眷顾，雪道是雪场，然而雪场又何止是雪道。这种原始，这种野趣，是很多都市人所向往的。”
老郭又谈了不少对万龙、云顶的看法。在他看来，万龙、云顶的硬件设施条件很好，但滑雪发烧友毕竟是少数，如何把他们从北京吸引过来，让他们感悟雪山的壮美，而非简简单单追求运动上的刺激才是他未来的目标。老郭的想法是以雪山为背景，能让人在享受滑雪的乐趣之余享受雪山度假的温情。用他的话说就是希望崇礼能变成一个“既能让人发疯，又能让人发呆的地方”。
老郭的想法其实和瑞士的策尔马特、加拿大的惠斯勒等滑雪胜地的发展方向不谋而合。同样是有着大自然的恩赐，滑雪者在上述雪场滑雪不仅能享受到或缓或急的乐趣，同时能体验到坐落在雪场周围小镇带来的别样风情。当然，比起阿尔卑斯地区或者加拿大上百年的滑雪史，崇礼的滑雪史只不过一二十年，不过火热的发展态势让硬件设备突飞猛进。可以遇见的是，借“申奥”东风，崇礼还会有更丰富的雪场、住宿可供选择。倘若说雨是江南的灵，那么雪便是塞北的魂。如何让魂魄超越竞技，成为这里的品牌和情感纽带，将成为这里未来的机遇。
3月，天空仍未消寒，春芽还未露头。零零碎碎的小憩，犹犹豫豫的出行，是否会成为困扰你出行的绊脚石？然而，在远山，在湖边，甚至在沉睡的都市里，都蕴藏着无限的生机。与其说这是对时间的虚度，倒不如把它看作是对春天的期许。本期，雪铁龙C4 Aircross将与我们相伴，一同去塞北去寻找未散的积雪。愉快的踏雪和对这座小城的期待，成为这次出行的动因。
崇礼，这处十余年前还是一片寒冷和贫瘠的塞北雪原，因冬季运动的流行，已经变成无数滑雪爱好者心中的胜地。去年年底，中国奥委会正式致函国际奥委会，以北京名义与张家口联合申办2022年冬季奥运会。
雪国一瞥
距北京约250公里，位于张家口北部的崇礼县在此次申奥计划中，是作为自由式滑雪、越野滑雪等多项热门比赛场地所出现的。比起同为申奥场馆所在地的北京延庆县，崇礼有着得天独厚的地理优势。由于地处华北平原与内蒙古高原之间，突兀隆起的地形使得大陆性季风在这里加速，常年劲风不断。由于处在“风口”，这里的平均气温更低，降水量更丰富，空气质量更好。
对于十几年前曾经历过火热的“北京申奥”洗礼的我来说，如今走在崇礼县城，便会发现时光倒流变成了现实。路灯，城市宣传雕塑甚至再不起眼的小饭店的玻璃上，都被贴上了热烈且奋进的“申奥”宣传标语。伴随着“申奥”计划的启动，这座不大的小县城也泾渭分明的变成了两大主题区。以县中心大道为界，西侧为老城区，蒸汽腾腾的涮肉店、计划经济时代的供销社还有鼻涕挂在通红脸蛋上的小男孩是这里的主题。路东侧，一幢幢颇具规模、已经开业或者即将开业的度假村摩肩接踵。各大知名雪具品牌也纷纷驻足于此，颇有群雄割据的感觉。
坦率地讲，这里的市政建设，已经初具规模。要知道，放在十几年前，这里还是一处靠老天爷吃饭的地方，尤其是如今通往各大雪场的村镇，变化更是沧海桑田。那时候，下雪了，全村寂静；雪停了，老乡烧不起煤，只能倚在柴火垛上靠太阳取暖。如今，这些村落仍在，但他们的后代，大多已经成为万龙、云顶、多乐美地、长城岭等滑雪场的教练，那些从高山上一跃而下的高手，除了能帅气地激起一阵雪花外，还能得到实打实的薪水。谁能想到，他们中的不少人，其实就是当年蹲在路面玩儿泥巴的土蛋儿。
北上寻雪
北京的周边不乏雪场，然而，无论从规模还是雪质来说，都难与崇礼媲美。这里的密林和天然雪，这里的万里无云和清新空气，吸引着无数滑雪者的到来。当然，想享受如此惬意需要付出一定代价。
从北京去崇礼，尽管全程高速，但仍需要大概3个小时。过了气势磅礴的八达岭，便来到了地势平坦的官厅。过去，这里的风车阵多次成为我们试驾的背景，矗立在风车西北侧的群山，却多次成为遗憾。其实，向远山的方向进发，你便能很快发现与华北平原截然不同的景象。黄土高原吹来的尘土在这里慢慢堆砌，漫山的积雪愈发清晰，茂密的白桦林上的冰冻树挂美的让人惊心。
驶下高速，已是崇礼县城。前文所说的通往雪场的道路，就一南一北从县城的边缘伸展出来。在县城不多会功夫，便听闻清晨刚刚下过鹅毛大雪，现在通往雪场几十公里山路尚未开始清扫。显然，突如其来的状况对准备不足的我们来说是项不大不小的考验，更别说驾驶一辆雪铁龙了。好在，我们驾驶的雪铁龙C4 Aircross并不是只能游荡在香榭丽舍大道上的娇公主。尽管它有着和任何雪铁龙产品一样的优美外形设计，以及一副寓意着“享乐大于冒险”的全景天窗，但适时四驱系统却足以抚平我们不安的内心。另外，在来到崇礼前，我还联系到了绰号“塞北大侠”的老郭，一位对崇礼了如指掌的北京人。
雪地穿越
老郭在国内几个户外论坛中的名气很大，加上“塞北大侠”的绰号，很容易让人联想到《雪山飞狐》中侠骨柔情的胡一刀。然而，初见老郭，却完全是另一般模样。约摸50来岁，身材已经发福，一头乱糟糟的头发顶在脑袋上。老郭说，自己当过兵，做过房地产，1996年一次偶然的机会，他来到了崇礼，便像美国西部牛仔一样闯入荒瘠的雪山，执迷于开发塞北天然滑雪场。
带上老郭驶向本次的拍摄地，我们先向南驶出县城，然后再向东，一头扎进曲曲折折的山路中。老郭如今是塞北旅游滑雪实业有限公司的董事长，名头很大，但交流起来却特别简单，这可能与他崇尚自然、热爱自由的天性有关。他说自己当年带着老乡一寸一寸建起了华北地区第一家滑雪场，又谈到和蛮横的意大利投资方据理力争的故事。字里行间，喜悦、艰辛和懊恼清晰的写在他的脸上。
进入山路不多会，便行驶到一条被积雪覆盖的起伏路段上。与其说这里是路，倒不如把它看作是电影《雷神》里的彩虹桥。纯净的空气和晶莹剔透的雪花相恋后，留下的结晶是如此迷人，即便抓一把棉花套般的积雪，也绝不会发现任何悬浮在上的灰尘。这或许是打雪仗时完美的道具，但对我们的驾驶绝算不是件好事。透过仪表盘，我知道我们瞬时的速度已经达到了80km/h，这在干燥路面上算不上稀奇，但在冰雪路面上行驶稍有闪失就极易发生意外。老郭说，除了滑雪摔伤的，因为不熟悉这里的路况发生的车祸每年都有。他注意到我驾驶的雪铁龙C4 Aircross拥有四驱模式，便建议找一处相对平直的路面调整完毕再出发。
其实，C4 Aircross的驱动模式切换并不需要驻车才能实现，不过在北京许久未见如此大雪的我们希望能拍下周围的美景，以作为日后向同事炫耀的资本。稳住方向盘，缓缓踩下刹车踏板，我谨慎地就像驾校学员般按照标准步骤刹停好车辆，然后才将位于手刹后面的旋钮调节至四驱锁定模式。
C4 Aircross有两驱和四驱两种版本车型，其四驱系统采用电控多片离合式差速器，有两驱、四驱和四驱锁定3种模式，这3种模式可以通过位于挡台上的驱动模式旋钮进行控制。在两驱模式下，发动机所输出的动力全部传递到车辆的两个前轮上，此种模式下车辆拥有相对较好的燃油经济性，在之前的高速公路行驶时，我们便是采用以上模式。在四驱模式时，车辆处于四轮驱动状态，后轴会获得15%-55%的动力输出，在该模式下由于4个车轮都会获得来自发动机的动力，所以车辆的行驶稳定性有所提升。如果你对前方路况仍有忌惮，不妨选择四驱锁定模式，这种模式下多片离合式差速器处于锁止状态，后轴可以获得75%的动力输出，远高于四驱模式下55%的最大扭力输出。当然，比起Jeep牧马人等专业SUV，C4 Aircross的四驱系统仍有缺陷，在一些起伏较大的冰雪路面上起步依然会有明显的打滑，至于交叉轴等复杂的状况更应付不来，但是针对一款城市SUV车型来说，这套系统配合ESP电子稳定系统，足可以提高车辆稳定性。 雪场闲话
开启四驱锁定，我能很明显地感受到雪铁龙C4 Aircross的抓地力和动力输出变得更加有力。而且对于新手来讲，C4 Aircross所搭载的自然吸气发动机拥有更线性的动力输出，而且110kW的最大功率输出和197N·m的最大扭矩在CVT无级变速器的配合下，细腻得就像是脚下的积雪般绵密且轻缓。
再绕过几处弯道，便来到我们的拍摄地——塞北雪山公园。两年前，这里仍是崇礼一处颇具规模的雪场，但后因投资方经营不善，加之周围雪场的不断壮大逐渐衰落。我们到时，只有不多的游客，但从场地规模和基础设施条件来看，仍能感受到当年的喧嚣。老郭介绍，来崇礼滑雪的客人大多是滑雪发烧友，北京的雪场受限于规模和雪质，很难满足这类人的需要。因此，向万龙和云顶这类国内顶级的滑雪场，你看到的大多数客人都是装备齐全，且水平不俗。而长城岭则主打经济牌，平日只需百余元，就能享受到全天滑雪的乐趣。
和老郭闲聊的功夫，同事已经换好滑雪服，从C4 Aircross宽敞的后备厢中取出了雪具，准备一试身手。他告诉我，这种雪叫粉雪，又软又密，摔倒也不会很疼，比起人工雪不知要强出多少。老郭瞥了一眼，接着话题，“比起北京，崇礼的雪完完全全是纯天然的，是大自然对这里的眷顾，雪道是雪场，然而雪场又何止是雪道。这种原始，这种野趣，是很多都市人所向往的。”
老郭又谈了不少对万龙、云顶的看法。在他看来，万龙、云顶的硬件设施条件很好，但滑雪发烧友毕竟是少数，如何把他们从北京吸引过来，让他们感悟雪山的壮美，而非简简单单追求运动上的刺激才是他未来的目标。老郭的想法是以雪山为背景，能让人在享受滑雪的乐趣之余享受雪山度假的温情。用他的话说就是希望崇礼能变成一个“既能让人发疯，又能让人发呆的地方”。
老郭的想法其实和瑞士的策尔马特、加拿大的惠斯勒等滑雪胜地的发展方向不谋而合。同样是有着大自然的恩赐，滑雪者在上述雪场滑雪不仅能享受到或缓或急的乐趣，同时能体验到坐落在雪场周围小镇带来的别样风情。当然，比起阿尔卑斯地区或者加拿大上百年的滑雪史，崇礼的滑雪史只不过一二十年，不过火热的发展态势让硬件设备突飞猛进。可以遇见的是，借“申奥”东风，崇礼还会有更丰富的雪场、住宿可供选择。倘若说雨是江南的灵，那么雪便是塞北的魂。如何让魂魄超越竞技，成为这里的品牌和情感纽带，将成为这里未来的机遇。