变箱室截面梁桥数值计算研究和探讨

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  【摘 要】目前,全国大部分连续钢构梁桥,主梁部分箱室均为统一数量,但是极少部分在主梁部分进行箱室数量上的变化,该变化都根据实际工程需要进行变化。本文通过实际渡水情况对变箱室主梁进行整体和局部分析、研究和探讨。
  【关键词】连续钢构;变箱室;截面计算
  1. 工程概况
  (1)黔中水利枢纽是一座以灌溉、城乡供水为主,兼顾发电等综合利用,并为改善区域生态环境创造条件的大型水利基础设施项目。由水源工程、灌区工程、贵阳市供水和安顺市供水工程等组成。工程分二期建设,一期工程计划2015年建成,二期工程计划2020年建成。一期工程包括水源工程、一期输配水工程。
  (2)其中位于总干45+244.00~46+080.00m,总长836m,渡槽设计流量17.783m3/s,加大设计流量为21.002m3/s。上接明渠,下接明渠。渡槽总体布置为5.194m进口渐变段+15m简支梁+2×50m简支梁+(100.55+2×180+100.55)m连续刚构体系+2×50m简支梁+3×15m简支梁+9.706m出口渐变段;槽身纵坡比为1:1500;连续刚构主梁为变箱变截面预应力混凝土箱梁,墩身为双肢薄壁空心墩,基础为2000mm挖孔灌注桩基础。
  2. 变截面计算
  (1)焦家渡槽在设计过程中,在渡槽总体布置5.194m处进口渐变,在渐变过程中,由单箱单室变化为单箱双室,单箱单室截面如图1所示,单箱双室截面如图2所示。
  (2)上述两个截面为该渡槽渐变段前后两个截面的示例图,同时,我们虚拟一个和图2所示的单箱双室截面外轮廓相同尺寸的截面(如图3所示),计算该截面的截面特性,以做相对应的比较。
  通过截面计算,可以得出上述三个截面的截面特性如表1所示。
  (3)通过表1所示:截面1与截面2(单箱单室截面和单箱双室截面)数据比较可以得到,单箱双室截面比单箱单室的截面关于X轴和Y轴截面的抗剪面积更大,这与连续钢构桥,箱梁的尺寸的变化而引起的截面的变化引起的。但是截面2较截面1关于X轴和Y轴的惯性矩都较大,说明截面2较截面1有较大的抗弯性能。同时,截面2与截面3(即外轮廓尺寸相同的单箱单室截面和单箱双室截面)数据比较可以得到:截面2比截面3有较大的关于X轴和Y轴的抗剪面积,这与单箱双室截面比单箱单室截面多一分箱室的截面,导致截面面积更大。同时截面2比截面3有较大的关于X轴和Y轴的惯性矩,说明截面2较截面3有较大的抗弯性能。
  (4)由上述比较可以得到,单箱双室比单箱双室有更好的抗弯和抗剪能力。
  3. 数值解解析内容和结果
  3.1 计算模型的建立。
  本次数值解计算采用Midas Civil结构计算软件建立焦家渡槽的空间有限元模型。将结构离散为275个单元, 290个节点。挂篮利用软件中的挂篮系统模拟,每套挂篮划分为2个单元。结构离散图见图4。
  3.2 主要计算内容和结果。
  3.2.1 特征值分析。
  (1)自振是指弹性系统在没有外部动力的作用下形成的振动。桥梁的自振频率与桥梁的质量和刚度有关。同时桥梁结构自振特性与结构承载能力有着一定的内在联系,自振频率与桥跨刚度结构挠度检验系数存在一定关系。通过MIDAS软件特征值分析,得到焦家渡槽的一阶频率为0.84Hz,一阶振型图见图5,二阶频率为1.33Hz,二阶振型图见图6。
  (2)在该渡槽结构中,结构主要发生竖向振动,由于薄壁墩对该桥的动力特性有较大的影响,使得连续钢构桥的固有振动首先出现在刚度较小的部位。由一阶振型可以看出,跨中部位由于截面面积较小,固刚度、强度也最弱,所以在该处出现振动就较为明显,该处振幅也相应较大,这和该桥设计的几何非线性也有相应联系。同时,该渡槽从一阶频率和二阶频率来看,都比较小,说明该结构的整体刚度较差。
  3.2.2 变箱室单元局部分析。
  (1)该渡槽在设计过程中,在渡槽总体布置5.194m处进口渐变,在渐变过程中,由单箱单室变化为单箱双室。在流水荷载作用下,变箱室处的应力分布如表2所示。
  (2)通过表2应力分布可以看出,在流水荷载作用下各截面沿竖向的应力分布情况。顶部均受到压应力,值为-1.55MPa,说明截面的变化对顶部产生影响较小。但是底部和变箱室处应力发生了相应的变化,单箱双室截面在底部和变箱室处都较单箱截面小。
  4. 结论
  通过对焦家渡槽整体刚度和局部应力的计算,得到该桥的在设计中,整体刚度较小。但是,在局部应力计算中,得到单箱双室比单箱单室受到的应力偏小,固在材料方面可以得到相应的优化和节省。但是在实际工程中,变箱室对施工等各方面有更高的要求,固基本没有研究和应用。
  参考文献
  [1] 范立础 桥梁工程 人民交通出版社 2010.
  [2] 叶见曙 结构设计原理 人民交通出版社 2009.
  [3] 邱顺冬 桥梁工程软件midas Civil应用工程实例 人民交通出版社 2011.
  [文章编号]1619-2737(2013)10-18-512
  [作者简介] 滕书发(1983.2-),男,汉族,重庆交通大学在读硕士研究生,主要从事桥梁与隧道工程方面研究。
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