【摘 要】
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以国内某款混合动力公交车为样车，搭建了一套双行星排混合动力系统，在转矩分配时引用PID算法调节发动机转速，控制发动机工作在最优工作曲线上，实现了多种工作模式的动力控制和切换。为进一步提高公交车的燃油经济性，基于全因子实验设计对整车传动系统双行星排的特征参数、主减速器的传动比重新进行了匹配优化。最后根据现行国家标准GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》，对该车型在C-WTV
【基金项目】
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广西创新驱动发展专项（AA18242045-3）； 广西科技基地和人才专项项目（AD19110019）；
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以国内某款混合动力公交车为样车，搭建了一套双行星排混合动力系统，在转矩分配时引用PID算法调节发动机转速，控制发动机工作在最优工作曲线上，实现了多种工作模式的动力控制和切换。为进一步提高公交车的燃油经济性，基于全因子实验设计对整车传动系统双行星排的特征参数、主减速器的传动比重新进行了匹配优化。最后根据现行国家标准GB/T 27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》，对该车型在C-WTVC市区循环工况下的动力性和经济性进行了仿真分析，结果显示优化后的公交车在保障整车动力性设计目标的前提下，百公里等效油耗降低约6.41%，燃油经济性得到显著提升。
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